【蒸汽機車科普】隨軍征戰四方的英國大西部鐵路2301型蒸汽機車
文章作者：西瓜昌真濕基（B站和百度昵稱：寧柳跨越）
提示
- 「六輪」者，蒸汽機車輪式也，其由三動輪軸及六動輪而成，這種輪式在英語被稱之為「Six-coupled」。在19世紀創造和試驗的所有蒸汽機車輪式類型中，0-6-0「六輪」輪式是一個相對較早的輪式。
概述
2301型⑴蒸汽機車是由英國大西部鐵路⑵鐵路機車工程師威廉·迪安⑶設計，於1883年到1899年間從斯溫頓鐵路工廠⑷訂購的一種總數260台的煤水車式蒸汽機車。它們編號為2301-2360和2381-2580（2361-2380屬於2361型機車⑸，視覺上相似，但有不同）。
軍事運用
第一次世界大戰
1917年，62台2301型機車被鐵路運營部隊⑹接管並送往法國。這些機車中的46台機車在1919年初夏返回英國，但其他16台機車在1918年初被送往薩洛尼卡。其中兩台機車，2308號和2542號，被出售給安納托利亞鐵路⑺，重新編號為110號和111號。1929年9月111號機車退役，但110號機車持續運用到20世紀50年代。在薩洛尼卡剩下的14台機車中，有5台機車退役，其餘9台機車在1921年4月返回英國。
第二次世界大戰
在第二次世界大戰爆發時，英國戰爭部從大西部鐵路徵用了100台機車，而大西部鐵路不得不倉促恢復最近退役的一些機車。被徵用的機車配備了西屋制動機，10台機車配備了水箱和冷凝裝置。所有的機車都塗成了黑色，上面塗有戰爭部編號。1940年12月，戰爭部再次徵用了8台機車。
在德國入侵法國時，其中79台機車已運抵法國。一些機車在向敦刻爾克撤退時被摧毀，而剩餘機車則被德國佔領軍繳獲並在法國鐵路上使用。
留在英國的機車中，大多數都在戰爭部在全國各地的軍械庫工作，但在1943年，有6台機車被運往突尼西亞，然後運往義大利。這6台機車在戰後被義大利國家鐵路接收，編為FS 293型⑻。
戰爭結束後，在聯合國善後救濟總署的支持下，22台2301型機車被送往中國⑼；30台機車被送回英國，但被認為不適合繼續運用並報廢。2435號機車（大西部鐵路184號）先後用於西里西亞和奧地利，1948年被蘇聯獲得，並在1952年被交還給奧地利。
據尼克·皮高特所著的《The Engines that won the War》文章統計，第二次世界大戰期間被戰爭部徵用的108台2301型機車中有32台機車曾在第一次世界大戰期間被鐵路運營部隊徵用過，而在這32台機車當中有24台機車再次被派往海外。
英國鐵路運用
1948年，54台2301型機車被英國鐵路接收，由於其軸重輕，大部分用於威爾士支線。它們逐漸被新的標準2型蒸汽機車⑽取代。2538號機車於1957年5月最終退役。
2516號機車在退役後，送往英格蘭西南部威爾特郡斯溫登鎮大西部鐵路博物館靜態展示，這也是2301型機車當中最後留存的機車。為了展示2516號機車司機室內部情況，館方將機車與煤水車用梯子隔開。
技術設計
2301型蒸汽機車走行部採用0-6-0「六輪」輪式，其動輪直徑為1575毫米，機車重量為36.8噸，煤水車重量為34.25噸。機車鍋爐壓力為12.66公斤力/平方厘米；兩個汽缸設置在內，每個汽缸的直徑為432毫米，行程為610毫米⑾。機車牽引力為76.15千牛或者是80.69千牛。
機車鍋爐採用過熱式貝爾帕爾⑿氏火箱。簡單來說，貝氏火箱就是將火箱的外廓由圓柱形變為了矩形，使鍋爐頂板與平坦的燃燒室頂板大致平行，從而增大了鍋爐燃燒室的受熱面積，讓蒸汽機車具有了更高的機械效率。但由於貝氏火箱的製造難度及成本都相對較高，這種設計並未被多數機車製造廠所青睞。
簡評
2301型機車雖然是19世紀末設計的蒸汽機車，但在兩次世界大戰期間被英國軍方徵用，以及在二戰後一定程度上填補了義大利和中國兩國鐵路的蒸汽機車空缺，充分肯定了機車簡單而堅固的構造設計。
謹以此紀念第二次世界大戰結束74周年，亦紀念中國、法國、英國、蘇聯、美國等同盟國軍民的英勇付出！
注釋
⑴英語：GWR 2301 Class。
⑵英語：Great Western Railway，英國歷史上一家經營倫敦西南部、英格蘭西部和大部分威爾士地區鐵路線的鐵路公司。1921年鐵路法通過之後，大西部鐵路成為英國四大鐵路公司之一。大西部鐵路在1947年底被收歸國有，成為英國鐵路西部地區。
⑶英語：William Dean（1840-1905），英國大西部鐵路首席機車工程師。
⑷英語：Swindon railway works。該工廠是大西部鐵路於1843年在英國威爾特郡斯文頓開設的一家歷史上的主要維修中心，直到1986年關閉。
⑸英語：GWR 2361 Class。本型機車是威廉·迪安在2301型機車的基礎上進行改進而來。
⑹英語：Railway Operating Division。皇家工程兵部隊轄下一個師級部隊，組建於1915年，任務是運營協約國控制區內的准軌鐵路和窄軌鐵路。
⑺法語：Chemins de Fer Ottomans dAnatolie。奧斯曼帝國一家鐵路公司。1927年6月，安納托利亞鐵路被土耳其國家鐵路接收。
⑻義大利語：Locomotiva FS 293。義大利國家鐵路接收的這6台FS 293型機車編號為2521號、2463號、2548號、2545號、2478號和2451號機車，這些機車配屬於安科納和里米尼兩地機務段，並運用至1955年退役。
⑼被送往中國的這20多台2301型機車，一說在1949年後被中國鐵道部編為XK3型，但此說法有待更進一步確認。
⑽英語：BR Standard Class 2 2-6-0。本型機車是英國鐵路在成立後推出的一款標準化設計的蒸汽機車車型，走行部採用2-6-0「莫卧兒」輪式。
⑾1908年後，2301型機車的汽缸直徑增加到444毫米，行程仍保持610毫米。
⑿英語：Alfred Jules Belpaire（1820年9月25日-1893年1月27日），比利時鐵路機車工程師，他於1864年發明了方頂設計的貝爾帕爾氏火箱。
參考
Great Western Railway 0-6-0 ?Dean Goods? or 2301 class No 2550 on the down through main line while acting as station pilot in February 1939
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