在去哪兒網訂的。第一程：捷星航空，惠靈頓飛奧克蘭。

第二程：四川航空，奧克蘭飛成都。11號的飛機就因第一程因天氣原因延誤，所以沒趕上第二程。沒有人賠償。又定了一組機票，13號的。已經浪費掉一萬多了。如果再出現這種問題找那邊複雜？

第一程延誤導致第二程趕不上的情況還是很多的。一般來說——自己負責。如果不是一個公司的，那——更是要自己負責了。

so，下次訂機票的時候，把第一程的延誤可能考慮進去。

瀉藥

自己承擔原因二樓已經說得很好了

謝邀，這種情況應該就不是聯程票了，那麼第一程延誤造成的第二程無法搭乘後果一般還是要自負的。具體要看第二程也就是川航的退改條例，起飛後有些航班也是可以退改的，就是手續費很高，特價票的話可能就更慘了。

也算是喫一塹長一智吧，事情已經發生，以後買聯程票就好了。補：yuhao13456的回答有瑕疵。或者算是誤導。廉價航空並不是影響退改的標準，關鍵在於旅客是不是購買的聯程票。其次就算買的國航和新航，如果不是聯程，免費退改一樣是不存在的，即使是代碼共享航班亦是如此。除非你是在國航或新航官網買的，例一程實際承運國航二程實際承運新航，但二程和國航代碼共享。那麼再次情況下你會在國航官網搜到他，並且國航會提醒你實際承運是新航，那麼通過國航出票，你的兩段航程航班號都是ca大頭，即使第二段實際承運是新航，這就是為什麼機場會出現：「前往xx的旅客請注意，您乘坐的CAxxxx ,SCxxxx,ZHxxxx現在開始登機了……」一架航班多個航班號，故在這種情況下，是有可能可以無憂退改的。並且這只是可能。即使是同一聯盟，信息也不是完全互通，只要不是聯程，提前打出登機牌一樣是不存在的。所以轉機順利的決定因素就是買聯程票，或者預留大量時間，7h以上為宜。
不是一個航空公司的就只有自己悲劇。不過在第一程航班上可以聯繫空乘，當班空乘在能力範圍內一般會幫助乘客迅速中轉，比如優先下機、提前與地面聯繫，不過一切還是看人品。

大家都散了吧，我看了下，截止目前，一共9個答案，0贊。

該誰來負責，你們以為題主不知道麼？

我在12306買了兩趟車，結果第一趟晚點了，第二趟車沒坐上，我想問問該該負責？該如何解決？

我在去哪網買了機票，結果飛機晚點了，導致我一個幾千萬的合同沒簽成，我想問問該誰負責？該如何解決？

為什麼在火車上行得通的道理，飛機上就行不通呢？

所以已經答過題的9位答主，知道你們為啥一個贊都沒有麼？

當然是自己承擔。這種票分開買的，沒人給你保障。還是建議看看能不能買聯程，不能買聯程的話提前計劃好時間。真的發現因為天氣原因趕不上的時候，看看哪段成本低的棄掉，往前幾天買。

首先，您需要諮詢兩家航空公司，詢問第二家航空公司是否與第一家航空公司之間有協議以處理這些問題，並且聯繫第一家航空公司詢問是否有因為第一程航班延誤導致第二程航班沒有及時乘坐的補償措施。

如果很不幸，以上兩家航空公司均不負責，那就只有您本人負責了。這時候只有退掉第二程機票同時再重新購買。

轉機還是盡量選擇同一家航空公司，或者同一個聯盟之內的航空公司。如果沒有選擇餘地，建議購買延誤險、退票險等保險，也能在最大程度上保護自己的權益。

我也一直飛奧克蘭，首先，不是聯程運的就需要你自己調整好時間，真的趕不上了哪怕付高額的改簽或者退票，也可以挽回一點損失，各個航司不一樣，如果不能改簽，那就沒有辦法了，我比較常用的聯程運公司是國泰的，因為一般會在香港轉機（女人嘛，你懂的），然後和紐航，港龍，國泰幾家航司，感覺還是可以的。要是直飛的話一般就是紐航，Air points慢慢積累，幾次可以升個倉，紐航的服務質量也不錯，直飛比東航快點。要是讓第二程的航司賠付你第一家航司的延誤，那於理也說不過去，挽回第二程的損失最好的辦法就是退改簽。

其次，捷星航空是廉價航空公司，為啥廉價，餐食不預訂什麼都沒有，行李就隨身重量給你帶，短途我奧克蘭飛惠靈頓提前一週可能要1，200刀的紐航，捷星提前一週經常有35，39刀這樣的價格，通常這樣的廉價航空也不會給予很高的延誤賠付，實在不是長途旅行的好選擇。

據我所知四川航空和捷星的組合，可以算是最便宜的幾種了，既然要便宜的價格，自然就要承受更高的風險，不然誰買聯承運，自己搗鼓搗鼓時間對上兩家甚至三家航司，省個200刀朝上豈不是美哉。

圖方便，選直飛。想去別的地方玩玩，或者省點錢選聯承運，時間都是算好的，管夠，一般第一家延誤要幫忙順簽下一航班。非聯承運自己組合的航班，你的第二班飛機並沒有延誤而是你延誤了，第一班飛機有延誤險的報延誤險，沒有延誤險的，自行承擔。

謝邀。答案是自己承擔費用。

如樓主這樣兩家無聯繫的司航 必定不是聯程票。那麼非聯程票由前段航班導致無法搭乘後段航班，由自己承擔一切損失。

如果下次買了聯程票，前段航班導致無法搭乘原計劃的後段航班，則司航將會免費給你改簽。

但是注意??，並非前後段兩張票是同一司航就叫聯程，一定要是出在同一司航訂單的。
當然是自己負責！話說當年有一個空乘女朋友，要去廣州看她，根據她行程，定了她們公司武漢中轉廣州剛好能和她一趟飛機的航班。後來某國jun機故障落我首飛機場，全空域禁飛。時間肯定趕不上只能自費改簽。

假如不是在第二程官網購買的聯程機票，是自己負責。

鄙人長期生活在澳洲南部某小島。。重要的事回國我肯定提前一天飛到貓本。因為。。。延誤了三次都不陪。建議以後購買國泰南航一類，解釋一下第二程可以免費幫你改簽哦。
自己都說了是天氣原因，那就是天氣負責咯。難道找氣象預報員麼？
一般來說 這種情況要自己負責
不同折扣的票價包含的服務是不一樣的，其中最重要的之一就是退改簽費用，你如果既選擇了不能退改簽的低折扣票，又前後兩班不是一家航空公司，還沒有買延誤險，最後還想賴航空公司這就有點耍流氓了！好比去機場的路上堵車誤機了該找司機負責還是航空公司負責？ps：如果實在沒辦法去機場可以唱首國歌試一下，有可能會有用

謝謝邀請。

這種國際機票分兩家的情況很常見。

在攜程上購買的類似國際轉機的情況的兩程和三程機票時，有保障出行的選項，就是說前段延誤後，後段會通過改簽等方法實現保障用戶出行。

我不知道去哪兒網有沒有類似的規定，如果有的話請與他們協商處理。

像攜程，飛豬等都有此類服務。

我在紐瓦克機場飛機上等待來自波士頓的6個人，他們應該是你的這種情況。我覺得他們會承擔一定的責任，畢竟你設好了目的地和出發地，沒趕到是飛機延誤。況且聯程票會寫明，需要每一程都坐，中途乘坐不保證能值機成功。不過我說的都是對官網訂票的哈！

謝邀，首先，這種情況第一程是捷星航空公司運營，是低成本航空公司（就跟捷星日本事件的捷星Jetstar是一樣的），不負責延誤及其後續影響處理的賠償事宜，如果是成本航空公司並且第一程和第二程兩程之航班同屬於一家航空聯盟/航空公司的話（或者說有相關協議）才會負責你後續的安排，例子例如新航和勝安（SQ和MI 這兩家同屬新加坡航空集團），國航和紐西蘭航空（CA和NZ，這兩家同屬星空聯盟）這樣的情況，一般是負責的，可以找後段的航空公司改簽，但是基本上是要按照FARE BASIS票價的條款來給你改，像這種OTA（去哪兒屬於網路第三方預訂平臺）一般給你的是低價票，條款也會相當苛刻，一般不允許退改簽，但是聯盟至少有一個保障你還可以聯繫試試。沒有人能夠保證，因為你前段延誤，後段該登機沒登機，就算NO SHOW處理

建議樓主以後

1.盡量選擇同一聯盟(非廉價航空公司聯盟）的航班 或者一家航空公司的航班 聯程

2.如果轉機時間較小 前提是你這個PNR票兩段是一起出的，也就是所謂聯程票，那麼你問問第一段值機櫃檯如果趕不上後段怎麼辦，第一段千萬別是廉航，系統雖然可以查得到全程，但票價裡面沒這個義務，而且可能會耍臉子，不理不問，你可以試試看。如果第一段是成本航空公司，可以放心問，一般都會告訴你，他們會問經理查查，他們的系統很完全，都有這些信息。

3.如果兩段分開訂票，第二段航程必須在中轉機場櫃檯辦理，那麼如果遇到這種情況，沒轍，因為NO SHOW給你算，只能試著協調，如果是同一個聯盟的航班可以在第一程的櫃檯試試能否列印出第二段的登機牌，他們的聯盟系統是聯通的，這種我試過，有幾次是可以的，但還是小數。

如果我需要轉機，但航班延誤，怎麼辦？

如果您的上一航班延誤，星空聯盟航空公司會盡一切可能確保您轉機等候時間最短。如果您轉機誤機，請聯繫相應成員航空公司換乘另一航班。

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這是星空聯盟的相關負責條款，其他聯盟也大同小異，除了低成本航空聯盟優行聯盟和價值聯盟之外，都有相關的內容。

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