20170522 & 20170604 長榮航空 Eva Air BR217 (A321) & BR228 (A333) 臺北(TPE) <> 吉隆坡KLIA(KUL) 飛行紀錄 + 長榮兒童餐

<基本航訊>

航班日期 : 2017/05/22

航班編號：BR217

飛行航線：臺北(TPE) > 吉隆坡KLIA(KUL)

飛行里程：2020 miles

表訂時間：06:35--11:15 (4hrs 40mins)

飛機型號：A321

機身編號：B16225

座位 : 38A

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航班日期 : 2017/06/04

航班編號：BR228

飛行航線：吉隆坡KLIA(KUL) > 臺北(TPE)

飛行里程：2020 miles

表訂時間：15:20--20:20 (4hrs 40mins)

飛機型號：A333

機身編號：B16338

座位 : 21A

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最近對自己以往按照Timeline紀錄覺得有點不耐，想換個方式。若大家願意，please大方直接的給紅眼建議！

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＜機票＞

這年簽的工作約幾乎是快告一段落了，2016年底我的大學好友Ｊ決定接受一個在南印的Offer，那時候口頭上問他說我想去斯里蘭卡要不要一起，他一口說好！

但沒想到這麼快就真的成行～而且他還多揪一位正妹學姊Ａ同行XD

Sri Lanka不是一個臺灣人熱門的旅遊地，我至今還是不知道為什麼當初我會脫口而出說要去（喂！　

去過後，我完全願意為了Sri Lanka破例寫遊記放上來，我一定會做到（←以此為證，盯）

我們三個沒有辦法同時出發（最後連離境都不能同時QQ）。學姊Ａ搭國泰在香港轉機提早一天凌晨到，好友Ｊ從班加羅爾搭夜車到清奈再搭Spicejet中午到可倫坡，我則是有事需要先到緬甸一趟，選擇吉隆坡轉機，反而最晚到==+

出發前一個半月開票，長榮吉隆坡來回S艙，含行李只買NT8092，比Air Asia還便宜XD 里程還可以累積在新航有夠爽XD

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<機場>

桃園機場基本上很友善，動線也很單純，一航動線尤其完美，連新東陽睡覺區都完勝，要沙發、插座、廁所、飲水機都有；缺點就是臺灣一直不夠有野心，很多介紹不需要給國人知道因為我們本來就知道，但對外國人這些文化體驗如果沒有語言輔助是無法感受的，都要擺歪腰郵筒，放個簡短的幾行英日語甚至泰語介紹會很難嗎？

為了轉機去緬甸和斯里蘭卡，在KLIA進進出出，我唯一的疑問是怎麼這個機場可以看起來這麼大，卻感覺這麼擠？check-in旁邊的座位區擠得滿滿的，出境後到處找椅子，椅子上就是都人(廢話)。嗯，迅速地放棄去Old town 拎咖逼

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<聯外交通-桃捷 vs. KLIA Express>

先說結論。臺灣的機場聯外交通真的太便宜了!!!太便宜了!!!太便宜了!!!

到底是好是壞我不評論，因為這只是事實。桃機不知道為什麼在被評論聯外交通時都會被拿去跟新加坡和香港比較，但交通建設的基本決定因素在於運量，什麼樣的運量搭配怎樣的交通模式纔有討論的空間。新加坡完全應該和曼谷、紐約甘迺迪、還有仁川機場放在一起比較纔有意義

在運量上桃園機場比較接近東京成田和吉隆坡，東京成田真的離市區太過遙遠了基本上我覺得可以不用討論XD吉隆坡國際機場在和首都市區距離上還有物價水平上倒是跟臺灣同檔次，直達車半小時、巴士快鐵併行還有連班距都差不多，但桃園機場捷運價格卻是直接砍半；KLIA Express的指標在Arrival Hall並不是非常明顯，電扶梯在角落，電梯不小心還會搭錯層XD

至於市區起點KL Sentral我真心覺得是個災難，北車實在不算什麼XD

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<機型 - A321 vs. A333>

吉隆坡是少數長榮沒有用777-300ER執飛，但卻是對手華航少數用777的東南亞航點(你們是說好的嗎？)

目前每週十班，BR217/218用A321一週三班，BR227/228則是A321/332/333輪流飛Daily。

花了點時間研究了座位，網路上前輩們也給了不少意見，也刻意去回程選不同機型執飛。金城武航空的A321舒適度真的沒話說，雖然沒有IFE，但是椅背材質舒服也夠厚，符合人體工學，很好睡！

去程A321選了我覺得最好的位置38A，後段經濟艙逃生門後一排的靠窗位。38A & 38K這兩個位子完美閃過了機翼旁、逃生出口位沒有窗戶、經濟艙第一排可能會掛嬰兒搖籃等等問題；前排為了多塞兩個Jump Seats所以拆了一個座位，等同於逃生出口座位的無限椅距還不用和隔壁Excuse me，這樣講完不覺得這兩個位子在閃閃發光嗎？