有了世界最大的消防飛機！四川涼山大火就能輕鬆搞定？
造成30名撲火隊員犧牲的
四川涼山木裏縣森林大火
終於熄滅了
在傳媒產業發達的當今
這場大火引
起了全國人民的關注
好奇君週二
也撰寫了文章
《30位救火隊員不幸殉職！
他們遭遇的轟燃究竟多可怕！
只靠直升機滅火行嗎？》
（點擊照片查看週二文章）
特別是對直升機滅火
做了重點介紹
但是在悲痛之餘
後臺上出現了
幾個不同的聲音：
“山火就不應該派人去撲，多派些飛機去啊”；
“直升機效果不好，那固定翼飛機上啊……”
；
“咱們國家不是有蛟龍600水上滅火飛機，怎麼這次就沒去！”；
好奇君平靜的想了想
很理解大家焦急的心情
但是咱們還是要尊重科學
心平氣和的來好好學點
航空消防知識吧！
你只要留意一下
這幾天新聞報告中的這些數據
截至4月3日下午
涼山木裏縣森林大火
共出動5架直升機
飛行14架次
灑水22桶、約65噸
……
你一下就能明白了
對於任何深林火災
航空滅火真的沒有
那麼大作用！
那消防飛機
到底起什麼作用呢？
主要有五個作用：
1、大火災初始階段，在還沒蔓延開的時候，通過飛機這種快捷的工具直接把火滅掉；
2、控制火焰，防止大團火焰突然爆發造成擴散及威脅地面人員生命安全；
3、潤溼隔離帶，防止山火蔓延；
4、潤溼過火區域，防止闇火陰燃造成火災再次爆發；
5、空中巡邏觀察，以更好的視角提供實時火情方便滅火作業的進行。
這次森林大火
呼嘯而來的滅火直升飛機
可謂是賺足眼球
其實這背後
是動員了大批撲火隊員
進行地面合作
最佳的地空配合撲救方式是
先用吊桶灑水把
明火撲滅或降低火勢
然後地面人員再把餘火消滅
但在現實撲救中
直升機吊桶灑水滅火落點
往往精確度不高
2015年在廣東
丘陵地區的
直升機吊桶滅火演習中
由於缺乏科學的地面識別標誌
導致地面隊伍無法有效
引導飛機準確灑水
直升機灑水落點經常偏離火線
嚴重影響地面的後續撲救
有時還發生直升機灑水
淋溼地面隊伍的現象
直升機滅火
場面雖然激動人心
但實際效果並沒有那麼厲害
還有很多網友在後臺留言
既然直升機不行
那固定翼飛機能不能上？
未來國內最有希望的固定翼消防飛機
就是鯤龍-600（AG600）
它是中國大飛機三劍客之一
與C919客機、運20運輸機齊名
是中國自行設計研製的
大型滅火、救援水陸兩棲飛機
空中森林滅火
將是AG600未來最主要的任務
那麼面對地面的火情
它的優勢何在呢？
AG600的最大起飛重量可達53噸
最高速度555公里/小時
最大航程4500公里
是世界上在研最大的水陸兩用飛機
它可以在滑行的過程中
在20秒之內裝滿12噸的內部水箱
然後快速飛抵火區
4秒鐘內就能將水全部投下
那麼這種飛機
能投入到四川涼山的滅火中嗎?
很遺憾
回答是不能！
AG600有一個問題
它的水面起降場
需要1500米長
寬200米
水深2.5米
浪高2米以下
能滿足這種要求的內陸湖泊
你們可以想一下
全國有多少個
特別是這次四川涼山大火
在高海拔地區這種大型湖泊
可能就更少了
所以與其拼命找水源
還不如直接在機場添加水或阻燃劑
效果遠比在湖泊汲水好
所以目前國外常見的方法
就是使用運輸機或客機
改裝成消防飛機
這種專業運輸機裝得水更多
航程也更加遠
美國C-130
2017年加州大火期間
美軍就把C-130J“大力神”運輸機
改裝爲滅火飛機
在機場加註水或滅水劑
參與森林滅火
中國運20
我國的運20運輸機
是不是也可以考慮這種思路
在特殊情況下
改裝爲消防飛機
波音747
目前世界上最大的
固定翼消防飛機
是由747-400客機改裝成的
代號“超級水櫃”
第一架於2004年2月19日首飛
“超級水櫃”內部機艙
可以裝水74噸
如果裝滅火劑則接近100噸!
航程6500公里
每次能噴灑
寬度爲46米
長5千米的一條滅火帶
爲了全球部署
這架波音747滅火機
能在任何2400米跑道的機場起降
如果我們有了
這種固定翼飛機
能去涼山滅火嗎？
回答是能用，作用有限！
比如運20的翼展爲50米
滅火飛行最佳高度是100-240米
將運20投入到山林峽谷滅火
將非常危險
而且山林風力太大
對大飛機的低空飛行十分不利
提高高度又會把滅火劑吹散
達不到效果
所以航空滅火大有可爲
但侷限性也很大
說到這裏
不知道大家有沒有明白
航空消防的作用
僅僅是輔助和遏制
如果沒有地面部隊劃分隔離帶
移走可燃物
飛機上裝的這幾十噸水
面對一眼望去盡是燃料的火場
那真是杯水車薪
航空消防是消滅火災的
一種更便捷、更有效的工具
可它並不是
森林防火的終極武器
