本報見習記者 馬 燕

　　3月5日，政府工作報告宣佈深化增值稅改革，今年將製造業等行業現行16%的稅率降至13%，該政策於今年4月1日正式實施。

　　蘋果中國區產品線旋即於4月1日全線下調價格，單品最高降價幅度達8%。

　　蘋果應聲降價

　　降幅大於降稅力度

　　蘋果官網顯示，iPhone的幾個典型產品都降了500元，如iPhone XS Max 起售價由 9599 下調至 9099 元，iPhone XS 64GB的售價則由 8699 元下調至 8199 元，256GB的價格是10099元，降價之後是9599元。配無線充電盒的新 AirPods 價格也從原來的 1599 元調整爲 1558 元。

　　同時，蘋果官方在公告中也指出，如果蘋果在用戶收到產品之日起的14個日曆日內降低任何Apple品牌的產品的價格，用戶可要求退還差額。

　　有媒體指出，這可能是蘋果公司對我國增值稅從16%降至13%的迴應。

　　不過，仔細觀察蘋果此次的降價幅度，不難發現，下降幅度較大的幾款產品，比如iPhone XS Max、iPhone XS和iPhone XR，其降價幅度超過了增值稅稅率下調幅度，達到了5%甚至更多，也就是說，剔除增值稅稅率下調帶來的影響，蘋果官方還主動降低了這些產品的售價。恰巧，這幾款產品此前的銷售情況也不如蘋果官方預期。

　　而像iPad Air和iPad mini這類銷售比較平穩甚至有所回暖的產品，此次售價下降則幾乎與增值稅稅率下調的幅度保持一致。由此可見，此次蘋果旗下產品售價下降主要是增值稅稅率下調的結果，但在銷售情況不容樂觀的iPhone XS Max、iPhone XS和iPhone XR等幾款產品上，蘋果還是“夾帶私貨”，在增值稅稅率下調帶來售價下降的基礎上，進一步小幅下調了其售價，以期藉此機會刺激消費者購買慾望，拉動相關產品的銷售。

　　雖然不少網友表示，蘋果產品即使降價也買不起，其中不乏調侃的意味，但是對於蘋果產品的用戶來說，降價帶來的好處是實實在在的。

　　降價後蘋果的銷量還是很說明問題，據媒體報道，當天“蘋果”品牌在天貓成交環比前一天增長90%，而蘋果天貓官方旗艦店成交更是環比前一日暴增310%。

　　通信觀察家項立剛在接受《證券日報》記者採訪時表示，蘋果此次降價，降稅是一個表層原因，更本質的原因還是其輕奢戰略的失敗。

　　專家稱友商也會逐漸降價

　　華爲新品定價不會高

　　不過，項立剛認爲，隨着增值稅率的降低和蘋果的降價，其他品牌手機也會逐漸降價。“比如，華爲Mate20就降價了，即將發佈的P30價格也不會定太高。”

　　華爲Mate20就在3月底的時候進行了一次全系降價500元，不少第三方商家的Mate20 Pro甚至直接降了一千元。

　　而從OPPO、vivo等其他手機品牌給《證券日報》記者的反饋來看，公司內部尚沒有討論過降稅的影響。

　　事實上，增值稅，是以商品（含應稅勞務）在流轉過程中產生的增值額作爲計稅依據而徵收的一種流轉稅。流轉稅是廠商與銷售商的“過手稅”，在商品的發票上，每一件商品都清清楚楚寫着廠家商家得到多少，總價中又有多少是消費者向國家繳納的稅款。增值稅在會計上體現爲終端消費者承擔所有稅款。增值稅稅率下調，可以說是直接減輕了消費者的負擔。

　　有媒體指出，3月31日前，一臺蘋果手機的稅率是16%，現在是13%了，蘋果把總價降了下來，消費者拿到發票，明白這是國家讓利於民，刺激消費的舉措。而當其他廠商開出了4月份第一張增值稅發票的時候，如果總價未變，就意味着它們產品漲價了，如果說消費者還沒有明顯的感受，只是因爲廠家“祕而不宣”罷了。

　　降稅帶來降價空間

　　更多企業和商品將會降價

　　其實，增值稅稅率下調，最先反應過來的是車企。

　　3月15日，總理在記者會上明確提出“4月1日就要減增值稅”。當晚，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司即通過官方微博宣佈，提前下調梅賽德斯-奔馳及smart在中國全部在售車型的廠商建議零售價。寶馬（中國）汽車貿易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司也緊接着於3月16日宣佈下調在中國銷售的汽車產品廠家建議零售價。同日，捷豹、路虎、沃爾沃和林肯等品牌也宣佈下調在華銷售汽車價格。

　　日前，國家稅務總局官網上公佈一則消息：部分品牌汽車立即通過下調零售價格，率先對此次減稅作出反應，減稅政策利企惠民效應已初步顯現。

　　有分析指出，增值稅降稅率是否會帶動某類商品降價，具體會降價多少，是由該類商品的市場競爭程度和相關企業品牌影響力決定的。但此次增值稅降稅率無疑爲企業提供了降價空間，可以預計，將會有更多的企業、更多的商品加入到降價的行列中來。