【编译韦少／曼谷报导】泰国与中国合作开发的曼谷-呵叻高速铁路2.3期合约将于今年2月在中国北京签约，但泰方对2.3期合约内容作出部分调整，导致该期合约造价增加30亿铢。

 

交通部常务次长猜亚哇25日透露，泰-中铁路合作委员会第27次联合会议准备在北京召开，两国代表将在此次会议上签署2.3期合约，包括铺设轨道和列车运行系统、列车信号系统和列车。由中方负责执行，工程造价为385亿5800万铢，属于泰中曼谷-呵叻252.35公里高速铁路项目中的一部分。

 

目前泰国铁路局正在加紧起草2.3期合约草案，以提交内阁会议审核尽快批准，赶在今年2月内与中方签署合约，预计还需要一段时间，因还须对2.3期合约草案的技术细节进行修改，包括将2.1期合约中的部分工程转移至2.3期合约内，泰方请求中方对轨道铺设形式进行修改，包括将原规定的使用石头铺设改成使用混凝土，如同BTS捷运轨道一般。

 

猜亚哇表示，已经指示泰国铁路局尽快与中方进行商讨得出结论，须对2.1期合约轨道工程进行转移，原规定这部分工程由泰国承包商参与招标，现改为由中方执行，因为要转移至2.3期合约（系统工程），至于工程转移产生的造价变动，铁路局还在计算详细的数字。

 

猜亚哇还指出，另外一个急需得出结论的要点是2.3期合约工程保证时间，因为泰中双方对此仍存在异议，泰方建议中方针对2.3期合约提供2年的损坏保证时间，符合泰国法律规定；而中方强调只能提供1年的保证时间。至于2.3期合约的执行资金来源问题，目前中方已经向泰方提供贷款利息以供审议，这是一个好趋势，因为贷款利息已经在原有利息的基础上下调至低于3%，泰国财政部还在研拟合适的贷款方案，包括是从中国贷款还是在泰国国内贷款，该问题还有足够的时间进行讨论和研究。

 

据泰国铁路局消息指出，此次轨道铺设形式的改动，涉及60公里，包括3段铁路：1、挽赐-廊曼线路；2、挽赐站、大城站、北标站以及巴冲站附近；3、全线隧道部分。预计工程造价将因此多出30亿铢，因成本比使用石头铺设轨道要高，泰国铁路局将该部分工程转移至2.3期合约后，将由中方负责这部分工程，导致该期合约预算增至415亿5800万铢。

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