FC-31作戰半徑怎麼樣？
首先來看一個宣傳數據：「作戰半徑1250公里」，你信嗎？
我反正不信。
分析FC-31的作戰半徑，得先知道「作戰半徑」的定義並不唯一，同一架作戰飛機，執行不同的任務時，作戰半徑可以差出很多。既然是為了宣傳推銷FC-31，在適度誇張的前提下，數據肯定要找漂亮的報，姑且認為FC-31的「1250公里」是空對面任務的作戰半徑（因為它最大嘛），換算一下，可以認為該機的內油航程不低於2500公里。
那麼問題來了，FC-31的內油航程，能有2500公里？
開玩笑呢，FC-31的機體尺寸和發動機，都與蘇聯前線殲擊機MiG-29相仿，個頭差不多，氣動佈局差不多，就連發動機都一樣，哪怕今後會更換國產WS-13，要知道FC-31現在用的RD-33/93，黑煙直冒、印象很挫，可人家的油耗數據並不高，即便換髮動機，航程也不會有多大提升。
MiG-29：又拿航程來黑我？別看我天生腿短，我們戰鬥機可是憑機動混飯喫的，減油是為了提高機動性，要不是航電太稀爛，三代機裏我怕過誰？
作為對照，戰鬥機界的短腿小王子——MiG-29，內油3.5噸，內油航程1450公里！
戰鬥機在飛行過程中，由於燃油不斷消耗，都是越飛越輕、也就是越到航程後段油耗越低，也就是說，航程從1450公里提升到2500公里，和MiG-29相仿的FC-31，內油得是前者的兩倍左右，也就是達到7噸纔行。
7噸是什麼概念呢，尺寸、身材遠比FC-31更大更壯的雙發重型戰鬥機F-15，各型號的內油也從未超過6噸。
F-15：你是不是會魔法，7噸油，你怎麼喝下去的，到底裝哪了？
FC-31：你管我呢，不要總想著搞個大新聞……
敢情FC-31的身板，刨去內彈艙的空間，還會比F-15更能裝油？
不會是裝進異次元空間了吧？
有句話怎麼說來的，「實事求是」，做什麼事都要腳踏實地，才能少走彎路、少翻跟頭，可有些人就是聽不進去。
再怎麼粉飾數據，FC-31畢竟是地球、而不是天頂星的戰鬥機，尺寸擺在那裡，航程數據猜也能猜一個八九不離十，何必非要說作戰半徑1250呢，老老實實給一個「空對面任務800，空對空任務600」的實在，很難嗎？
難與不難，作戰半徑就擺在那裡，至於選擇信哪一個數，就悉聽尊便了。
這是中航工業在2017年11月的迪拜航展上公佈了FC-31 戰鬥機規格，可以看到其機內有油作半徑為1250公里。作為對比，美F-35A型戰鬥機的作戰半徑約1239公里，垂直起降的B型為935公里，艦載版的C型則為1185公里；而F-22戰鬥機由於在設計時機體過於緊湊，導致其作戰半徑只有約852公里，在第五代戰鬥機中應該屬於最短的。當然，這裡還需要考慮超巡對續航能力的影響，在戰鬥機進行一定時間速度在1.5馬赫以上的超巡後，作戰半徑是會受到很大影響的。
另從中航工業展出的宣傳頁上可以看出，這款展示中的FC-31的各項性能是相當優秀的，如其載彈量達到8噸，內部載彈量就達到2噸。同樣以F-35A型戰鬥機作為對比，其總載彈量為8.1噸，內部載彈量為2.59噸。不過，這兩者都沒只有機腹的一個內置彈倉，並沒有側彈倉，在應用中也只能將AIM-9/120這種空空導彈及AGM-88/158精確制導炸彈進行混裝，這也導致其空優的屬性相對較弱。
FC-31是中航工業自籌資金搞出來的技術驗證機，在珠海航展的展板上，有關方面給出了該機的官方數據：機長16.9米，翼展11.5米，機高4.8米，正常起飛重量17500千克，武器燃油全內置狀態作戰半徑1250千米，攜帶外掛油箱時作戰半徑2000千米。
由於隱形的需要，FC-31的彈藥和燃油必須內置，需要巨大的結構重量和內部體積。同時由於對機動性，特別是超音速機動的極高要求，又極大限制了飛機的體積和重量。又考慮到武器、電子裝備、飛行員和保障設備、發動機、操縱系統的體積和重量是一定的，那麼體積越小，正常起飛重量越輕的飛機，其載油系統就必定越小，作戰半徑必定越小。
面對如此困局，美國在研發F-35時，走了一條採用單發大推，以節省結構重量的技術途徑，並用犧牲F-35空戰性能的代價，以換取對飛機重量和體積的限制。而在FC-31上，中航工業卻選擇了結構重量較大的雙發中推方案，卻要其成為制空戰鬥機，這種情況下，犧牲的只能是機內載油量。
作為對比,我們可以看看殲轟-7。真實數據官方從未透露，但其外銷型FBC-1的情況是相對公開的。FBC-1裝備兩臺仿自「斯貝」的渦扇-9，作戰發動機的推力與FC-31使用的RD-93同為9噸級，而且油耗低於後者。採用這種極省油發動機設計出來的FBC-1它的正常起飛重量約23噸，最大起飛重量30噸，機內油箱容量7500千克，其內油作戰半徑約1200千米，外掛3個副油箱時可達1800千米作戰半徑。但是FBC-1為了達到這樣的作戰半徑付出的代價是其機動性能乏善可陳，雖然頂著個「戰鬥轟炸機」的頭銜，但用飛行員的話來說，「它就是架轟炸機」。
由此可見，受發動機推力限制,FC-31要在目前的體型和發動機狀態下達到中航工業所宣稱的1250千米內油作戰半徑，極有可能變成FBC-1那樣的戰術轟炸機。
珠海航展展示宣傳是1250公里，北京航展展示牌上官方宣稱數據是1200公里，迪拜航展宣傳是830公里
前兩個數據是否有外掛副油箱數據沒有說明，個人認為宣傳成分較大。
最主要是殲-31的內部油料問題，殲-31空重水平進行同級別比較的話，單發的F-35A是13.2噸，其原型機階段空重是12噸。三代半機型中採用雙發佈局的米格-29和颱風空重都是11噸，這兩個機型不考慮武器內置，而且內油大的颱風也就4噸水平。所以個人認為，沒有開掛的話，殲-31空重估計約在12-12.5噸比較合理。
但是這樣一來，即使其攜帶4中2近的基本配置情況下，武器加飛行員應該在1.5噸左右。如此一來，不算內油殲-31靜重量也在13.5-14噸。
這樣一來，已知殲-31正常起飛重量17.5噸，最大起飛重量25噸。如此一來，留給殲-31正常起飛的最大油料空間也就只有3.5到4噸。即使殲-31學習了蘇-27的祕籍，超載油箱(早期蘇-27結構有問題，油帶太多，難以滿足大機動過載要求)，正常起飛不加滿油，那麼理想狀態下，殲-31內油也不會超過6噸。
但是，F-35A可以實現1080公里作戰半徑是因為其8.16噸的內油容量，以及單發F135發動機。殲-31想以6噸左右的內油和兩臺油耗量較高的RD93發動機實現1250公里的作戰半徑，無疑是癡人說夢。
相比較而言，迪拜航展公佈的830公里作戰半徑更為現實。
殲-31（中國編號：J-31，代號：鶻鷹，英譯：Gyrfalcon，英文：Shenyang J-31戰鬥機，是中國航空工業集團公司瀋陽飛機工業集團公司（簡稱：中航工業沈飛）研製的第五代單座雙發隱形戰鬥機。
殲31戰鬥機：長16.9米，寬11.5米，高4.8米，乘員1人，翼展面積40平方米，空重12000—13500噸，最大起飛重量27000—28000噸，動力系統：2 ×RD-93加力發動機，加力系統：2 ×9500千克（93.1千牛，最大飛行速度1.8馬赫，實用升限18000米，作戰半徑1250千米，翼載荷675千克平方米，推重比0.7，最大載彈量9噸，內置武器：4枚PL-12D中距主動空空導彈或2枚PL-12D+2枚500KG級精確制導彈藥。最大載彈量＞7000千克，最大載油量＞7000千克。
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