和泰结盟日最大二手车网　专家：难撼动市场 [ 原文备份 ]

记者 何佳阳 华舜嘉／台北报导 2016/04/25 21:03

中古车市场有了新战局，和泰旗下的@bc好车网与日本的Goo二手车讯结盟，预料双方不重复的物件总数达1.7万件，挤下8891成为霸主，不过专家不认为这次结盟会撼动市场，因为景气差加上汰旧换新政策，都压缩了现有的二手车市场，但最关键的则是国内根本没有「中古车鉴价师」制度，有钱就能开中古车行胡乱喊价，导致民众对二手车市场却步。

和泰中古车介绍人员：「像我们辨识车子有没有受过撞击部分，第一个我们可以辨识车身号码的贴纸标签，第二个部分在前面水箱支架部分会有个出厂序号。」

和泰认证中古车，未来工作量可能再扩大，因为结盟新客户。

和泰中古车通路室长孙建崴：「推出一个新功能是里程数查询部分。」

主角就是和泰旗下的@bc好车网，除了原先的10万多笔车价查询，以及新增的500多万笔里程数资料外，现在更与日本的Goo二手车讯结盟，目前@bc好车网约莫有1万个物件，未来将纳入Goo2手车讯的7千笔物件，预料总数1.7万笔，将超越现在的霸主8891，二手车市场可能洗牌。

和泰中古车通路室长孙建崴：「Mitsubishi、Honda跟其他…，甚至超跑品牌都已经加入(结盟)，所以在这样跨品牌概念，我们会希望跟更多厂商合作，包含甚至像是我们体系内的HOT，甚至不排除优质车商像Goo的部分。」

8891公关副理：「我们会派人去针对特定物件做查核，就是在不管在售价或物件里程数，就是在我们平台上会刊登任何数据，我们都会去确认。」

竞争对手强化优势，和泰则是积极与二手车业者合作，试图以多元选择吸引更多消费者青睐，不过看在专家眼里，不认为这样的结盟能撼动市场。

台北市汽车协会理事长叶日健：「因为目前来讲景气比较低迷，而且这个时候正值4、5、6、7、8月都是小月，旧车来换新车补贴5万，对于我们二手车影响也相当大，因为有些车要报废的车子，可以来换我们一两年的车子，他干脆就去买新车了。」

汰旧换新政策上路，加上景气低迷影响了二手车市场，看看数据2014年12月与隔年12月相比，5年内的中古车交易量少了约3%，6-10年更惨降幅逼近两成，至于11年以上的二手车也掉了将近10%，总计光是去年12月交易量平均少了10.74%，另一个重要关键就是怕被骗车价遭呼巄，因为国内缺乏中古车鉴价师。

前中华民国汽车鉴价协会理事长洪坤禹：「政府现在里面没有一个专业的人去了解这样的情形，所以他们也没有办法去教导，怎么去考试现在还是要我们送过去，怎么样一个作业流程，标准化流程给他们参考。」

原来国家根本没有认证机制，只要有钱就能开中古车行，导致国内二手车厂品质参差不齐，大大小小达上万家。

前中华民国汽车鉴价协会理事长洪坤禹：「应该每一家公司(二手车行)，都要有一个人有证照，跟客户讲说车子有没有碰撞，你没有一个鉴定师，没有一个鉴价师你去开车行，你怎么跟客人保证？」

实际上专业鉴价师就有这么一套SOP流程，包括简单的车身号码、引擎号码，深奥一点的还有后叶子板、后灯内角落等，洋洋洒洒多达60多项，我们直接请专业鉴价师露一手。

前中华民国汽车鉴价协会理事长洪坤禹：「所有欧规车里面欧规跟美规车辆，第10码是个年份代码。」

出厂年份就大有玄机，例如这个车身码，第10个号码代表的是出厂年份，4代表2004年，如果是A就是2010年，另外还可以从环保署检验合格证来看，上头就载明了年分，总计光是出厂时间就有8处能判定年分。

前中华民国汽车鉴价协会理事长洪坤禹：「整个板金的话板金好了烤漆烤好了，这个折旧里面是扣2.5%，那整个门换掉的话那(只要)扣0.5%。」

另外车价折旧比例也大致有一套标准，例如水箱架受损约折价5%、引擎盖5%、车顶10%、后行李箱盖5%，为的就是避免不肖业者乱喊价，而这前提恐怕是政府得先出面，制定认证机制否则一切还是白谈了。