在北京市海淀區阜成路2號坐落着一處古代皇家園林及現代國賓館的建築羣。作爲國家接待各國元首和重要客人的超星級賓館，這裏更被大家熟知的名字是：釣魚臺國賓館。

近日這裏聚集了來自中外的政學商各界人士。3月23日-25日，中國發展高層論壇在此召開，與會嘉賓聚焦中國經濟發展、全球化等熱點話題。

有點贊，也有建議。在3月底的春風暖陽中，一場思想碰撞剛剛落下帷幕，但那些交鋒觀點卻值得我們細品。

國是直通車 侯雨彤 製圖

談中國發展：“投資要繞開房地產”

根據世界銀行的數據，2000 年中國的人均 GDP 約爲 950 美元。而今天，這個數字已經增長了 10 倍，達到 9500 美元。數百萬中國人擺脫貧困，躋身 4 億人規模的中產階級。

2003 年之前中國還沒有高速鐵路，而今天中國的高鐵總里程已經躍升到世界第一，達到 29000 公里。

2000 年，中國只有 5 座城市擁有地鐵。今天，全國已有 30 多座城市開通了地鐵，每年運送的乘客達到數十億人次，而且實現了零排放。

2000 年，中國只有 139 座民航機場，年運送旅客 6700 萬人次。而到2018年，中國投入運行的機場已達到 230 座，年運送旅客超過 6.1 億人次。到 2022 年，預計中國將成爲全世界最大的民航市場。

以上是龐巴迪公司董事長皮埃爾?布多昂在中國發展高層論壇上列出的一系列數字對比，他點贊中國發展之餘感慨道，“迄今爲止，中國取得的進步令人印象深刻。”

看未來發展，世界經濟全球最大對衝基金橋水的創始人瑞·達利歐對中國表現出很強的信心。

他表示，資本主義所面臨的風險，尤其是西方美歐面臨的資本主義風險比中國更大，因爲美歐貧富差距越來越大、分歧越來越大，而中國的生產率增長還會繼續以比美國更高速度上升。

此外，在調控債務週期的能力方面，中國也有很大的空間和能力。包括利率政策、貨幣政策的能力更大。而且政府可以通過更加協調統籌的方式來發展經濟。“由於大數據、人工智能、中國經濟的發展潛能又是我們保持樂觀的理由。” 瑞·達利歐稱。

但同時，諾貝爾經濟學獎獲得者、哥倫比亞大學教授約瑟夫·斯蒂格利茨對中國供給側結構性改革提出建議。

約瑟夫·斯蒂格利茨認爲，首先，中國要考慮增加研究方面、教育、醫療等方面的投資，包括學前教育和農村的投入，此外還要繼續爲婦女和老年人提供更多的機會參與到勞動力的隊伍。

其次，投資要繞開房地產業。他認爲，雖然房地產是一個重要的產業，但是它帶來的經濟增長實際上比較單一，而中國應該更多地關注製造業和服務業的發展。此外還有環境問題和創建宜居城市等問題。

談中國開放：“感謝中國打開了大門”

談及當下世界經濟，不得不提到“全球化”。

今年以來，經合組織發佈報告，將2019年全球經濟增長預期從此前的3.5%下調至3.3%；IMF預期今年全球經濟增速爲3.5%，較之前預期同樣低了0.2%。

在與會外國學者、企業家看來，世界增長放緩的一個很重要的原因就是去全球化導致貿易增長速度放慢。

英國《金融時報》副主編及首席經濟評論員馬丁·沃爾夫坦言，當下去全球化特徵已經非常明顯，而且未來可能還會變得更糟。“希望我們不要犯錯，而保持全球一定水平的合作，否則就是災難。”

雖然單邊主義、保護主義做法正在破壞貿易規則。但中國並未受此影響，反而是加大了對外開放的步伐，真正捍衛自由貿易和多邊貿易體系。

“我們看到中國不斷變化和發展，我們也感謝中國打開了大門。”蘋果CEO庫克在中國發展高層論壇2019峯會上表示，中國的開放至關重要。這不僅對中國發揮全部潛力很重要，對於推動全球整體經濟繁榮也至關重要。

庫克還引用馬丁·路德·金所說的“共同的命運將我們牢牢捆綁在一起”來表示，本着這種合作精神，人們可以取得巨大的進步，只要攜手共進就能獲得無限的成就。

“10年前，戴姆勒跟北汽集團的合資企業北京奔馳預計規劃產能只有3萬臺。10年間，北京奔馳已經成爲我們在全球最大的生產基地，年產量是最初規劃的16倍。”戴姆勒股份公司董事長、梅賽德斯奔馳汽車公司全球總裁蔡澈在演講時感慨道，對許多國際製造企業來說，中國已經成爲全球最重要的單一市場。

蔡澈表示，時代充滿挑戰，複雜動盪的國際環境、經濟下行的壓力正在動搖全球商界人士的信心，但可以用一句中國的成語來回應，“我們不能因噎廢食”。

來自：國是直通車

作者：張文暉

編輯：郭凌潔