e39 的冷氣進氣濾清器 「肥腸」, 時間到了, “麩去了” ......  

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這個在 e39 車上引擎室內 連接冷氣活性碳濾清器, 暱稱 「肥腸」 的冷氣進氣連接管, 料號有區分左右, Right microfilter channel 64 31 8 379 620 (R) ; Left microfilter channel 64 31 8 379 621 (L), 材質標示是 PP-MX, PP/EPDM ; 在歷經 15 年餘的高溫與震動摧殘後, 接頭卡榫處很難不會有裂痕, 我們家小五車上的狀況是, 駕駛座側的肥腸從連接卡榫的頸部完全斷裂 (裂成兩塊, 怠速時還會跟著震動發出叩叩聲 ......) ; 副駕座是相同位置裂了約 1/2 圈, 勉強硬撐著 ; 詢問過車廠, 一顆 $2,800, 兩顆要 $5,600 元錢, 換作您是車主, 修還不修 ? 

扣扣聲聽了大半年, 終於等到忍不住受不了的那天 ......, 買了 橢圓斜面烙鐵頭, 搭配家裡的 40W 電烙鐵, 加上汰舊換下舊車材零件的 PP 塑膠 (取其耐高溫相同材質熔接, 預先裁剪成小條/小塊), 打算來個 「魚鱗焊焊熔接大法 」。

施工過程就不拍了, 反正就是拿把電烙鐵, 東戳西戳的, 沿著裂縫熔融/黏合塑料, 並在適當位置補上裁成小條塊狀的 PP 塑料, 做熔融補強。唯一要提醒的, 就是切記一定要在通風處+風扇氣流可快速吹走塑膠味的環境下施工, 一定要戴上保護性足夠的口罩。 

 

就這樣, 一開始很開心地用漂亮的標準魚鱗焊熔接了 1/3 圈, 然後, 一拉, 完全脫離跟沒焊一樣 OOXX ......

 

多次嘗試後, 覺得最好的方式是 :

(1) 分段逐次施工, 每次處理一小段 (10~15cm) 就好 

(2) 烙鐵熔融的深度約塑料的 1/2 厚即可, 熔接完要稍等冷卻凝固再鬆手, 避免黏合不牢靠或走位變形 (按 : 太淺黏合力度不足, 太深穿透對側又易造成變形走位不好修補或影響卡榫間距 ......)

(3) 每一小段的正面熔接完, 就接著熔接該小段的背面, 確認牢固後再進行下一個小段

(4) 因熔融而變薄或凹陷處, 以裁成小條塊狀的 PP 塑料做補強, 補強塑料要確實熔融並與原材相熔均勻 

(5) 如果想要美觀點, 整圈黏合完成後, 再沿著熔融線做適當的 魚鱗焊淺壓痕 (不過還是很醜就是了 ......)

(6) 小訣竅一是, 長橢圓形的固定卡榫圈, 是軟質可拆卸的, 拆下來會比較好做熔接 (套回去得時候要留意左右肥腸的卡榫上/下面就行)

(7) 小訣竅二是, 熔接處不僅要修補裂縫, 最好以塑料補強, 確實熔融並抹平延伸適當距離 (酌增加黏合強度)

 

 

 

熔接完成的痕跡 (嗯, 有點醜 ......)

熔接完成的痕跡 (嗯, 醜沒關係, 黏合強度夠就好 ......)

進氣管內側的熔接痕跡

進氣管內側 彎角處的熔接痕跡