e39 的冷气进气滤清器 「肥肠」, 时间到了, “麸去了” ......  

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这个在 e39 车上引擎室内 连接冷气活性碳滤清器, 暱称 「肥肠」 的冷气进气连接管, 料号有区分左右, Right microfilter channel 64 31 8 379 620 (R) ; Left microfilter channel 64 31 8 379 621 (L), 材质标示是 PP-MX, PP/EPDM ; 在历经 15 年余的高温与震动摧残后, 接头卡榫处很难不会有裂痕, 我们家小五车上的状况是, 驾驶座侧的肥肠从连接卡榫的颈部完全断裂 (裂成两块, 怠速时还会跟著震动发出叩叩声 ......) ; 副驾座是相同位置裂了约 1/2 圈, 勉强硬撑著 ; 询问过车厂, 一颗 $2,800, 两颗要 $5,600 元钱, 换作您是车主, 修还不修 ? 

扣扣声听了大半年, 终于等到忍不住受不了的那天 ......, 买了 椭圆斜面烙铁头, 搭配家里的 40W 电烙铁, 加上汰旧换下旧车材零件的 PP 塑胶 (取其耐高温相同材质熔接, 预先裁剪成小条/小块), 打算来个 「鱼鳞焊焊熔接大法 」。

施工过程就不拍了, 反正就是拿把电烙铁, 东戳西戳的, 沿著裂缝熔融/黏合塑料, 并在适当位置补上裁成小条块状的 PP 塑料, 做熔融补强。唯一要提醒的, 就是切记一定要在通风处+风扇气流可快速吹走塑胶味的环境下施工, 一定要戴上保护性足够的口罩。 

 

就这样, 一开始很开心地用漂亮的标准鱼鳞焊熔接了 1/3 圈, 然后, 一拉, 完全脱离跟没焊一样 OOXX ......

 

多次尝试后, 觉得最好的方式是 :

(1) 分段逐次施工, 每次处理一小段 (10~15cm) 就好 

(2) 烙铁熔融的深度约塑料的 1/2 厚即可, 熔接完要稍等冷却凝固再松手, 避免黏合不牢靠或走位变形 (按 : 太浅黏合力度不足, 太深穿透对侧又易造成变形走位不好修补或影响卡榫间距 ......)

(3) 每一小段的正面熔接完, 就接著熔接该小段的背面, 确认牢固后再进行下一个小段

(4) 因熔融而变薄或凹陷处, 以裁成小条块状的 PP 塑料做补强, 补强塑料要确实熔融并与原材相熔均匀 

(5) 如果想要美观点, 整圈黏合完成后, 再沿著熔融线做适当的 鱼鳞焊浅压痕 (不过还是很丑就是了 ......)

(6) 小诀窍一是, 长椭圆形的固定卡榫圈, 是软质可拆卸的, 拆下来会比较好做熔接 (套回去得时候要留意左右肥肠的卡榫上/下面就行)

(7) 小诀窍二是, 熔接处不仅要修补裂缝, 最好以塑料补强, 确实熔融并抹平延伸适当距离 (酌增加黏合强度)

 

 

 

熔接完成的痕迹 (嗯, 有点丑 ......)

熔接完成的痕迹 (嗯, 丑没关系, 黏合强度够就好 ......)

进气管内侧的熔接痕迹

进气管内侧 弯角处的熔接痕迹