▲轻轨第二阶段过不过大顺路，中古车商呼吁市府尽快办理。（图／地方中心摄）

地方中心／高雄报导

轻轨二阶段在2018年复工后，因其中C23到C30贯穿车流量相当大的大顺路，引起许多市民激烈攻防，高雄市长韩国瑜上任后立即停工检讨路线争议，希望能一一检视所有民怨从何而起，中古车商则希望无论如何都要市府快定案，以免对当地存在已久的二手商圈产生不可预期的冲击。

有关大顺路站点争议，产生正反两派人马激烈讨论，赞同方认为，轻轨经过真正人口稠密的商业区与住宅区，可有效改善一到尖峰时间大塞特塞的窘境，对该路段的用路人都有好处，且大顺路属于交通要道，许多人长期都在寻求解决方式，没想到捷运局最后将整个路段划设为轻轨路线，相当值得赞赏。

不过不赞同方则认为，轻轨路线经过大顺路根本是错误一场，因当地路宽不足，加上路幅大多呈现弯曲，现行交通雍塞的情形最大的元凶就是道路设计不良，日后轻轨铺设在大顺路中央反而让行车空间变得更狭窄，且中间安全岛上雨豆树相当高耸，在炎热的夏天时可有效降温，现在为了轻轨路线必须被移除，相当让人想不透。

另也有商家抱怨，日后轻轨若建成，非但不会缓解交通乱象，反而制造了更多的混乱，加上大顺路目前已成为中古车商圈，日后因轻轨缩小的行车空间也相当让人不便，虽目前第二阶段处于停工，它们仍依希望市府能早日定案，让他们有更多充足的时间因应接下来的巨变。

▲大顺路上一间已歇业的中古车商。（图／地方中心摄）