▲F-35A隐形战斗机。（图／达志影像／美联社）

大陆中心／综合报导

澳洲近日为从美国订购的72架F-35A隐形战斗机举行接机仪式。然而，因澳洲当地的极干燥、炎热气候，将有可能令机身上的隐身涂料经常脱落，澳洲军方也对此表示，「最糟糕的状况可能就是，每飞完一次、就再重涂一次。」

据《科技日报》报导，大陆国防科技大学教授时家明表示，F-35隐身涂料与其他材料有著共同的特性，就是在高速、高温、高寒、高盐等极端状况下，容易发生缺损的情况；据统计，澳洲的荒漠、半荒漠占总面积比重约为44%，比非洲还要高、气候也非常干燥；再加上F-35A是超音速飞行，高速下空气分子的摩擦对机体影响较大，飞机机翼等部位的涂料也就更容易脱落。

「即便如此，也不是每飞一次，就得从头到尾再涂一次」时家明指出，隐身涂料非常精密，稍微的刮痕就足以让敌方的雷达侦测到自己机身的行踪；因此每到维护时，维修人员就会先检查飞机隐身涂料损伤或脱落的部位，再针对这些部位重新上漆，并不会有从头到尾再重新涂一次的情况发生；此外，F-35战斗机在设计时就注意到要使吸波材料具备隐身性能。据资料显示，F-35的吸波材料研制目标是在飞机整个寿命周期内，维修人员都只需要目视检查就能找到损伤，并且快速进行修理。

▲美军F-35大象漫步。（图／翻摄自388th Fighter Wing粉丝专业）

报导指出，隐身技术，准确地说是目标特征信号控制或缩减技术，飞机隐身作为一项系统性工程，大多使用复合手段，最重要的是外型设计和吸波材料的相互结合，意在控制飞机的雷达散（反）射截面积；外型技术对降低飞机的雷达散射截面积拥有著显著的效果，而隐身材料只在某些关键部位使用，在外型设计的基础上进一步降低雷达散射的截面积。

时家明表示，F-35战斗机采用特定的外型设计，显著的减少了雷达散射的截面积；同时在机身表面涂敷吸波材料，吸波材料通常由磁性金属粉末与黏合剂构成，能吸收雷达波，让反射的雷达波变得更弱，借此缩短敌方雷达侦测目标的距离，实现隐身功能；涂上隐身材料后，F-35战斗机的雷达反射截面积只有0.001平方公尺，相当于一个「高尔夫球」大小而已，一般雷达很难看见。

报导也表示，全球能够研制出高性能隐身涂料的国家屈指可数，隐身涂料更是核心秘密；西方国家在第五代战机中强调具有隐身功能的多用途超音速战斗机，代表机型有F-22和F-35，美国的飞机隐身技术目前处世界领先地位，自20世纪50年代就已开始研究隐身技术，70年代更制定了「综合应用多隐身措施」研制隐身飞机的计划，杰出的代表性机型就是F-117A隐身攻击机、B-2隐身战略轰炸机、F-22隐身战斗机，而F-35则是属于具有隐身性能的多用途战斗攻击机。