汽車業還有利好。

　　商務部新聞發言人高峯4日表示，下一步商務部將會同相關部門多措並舉，從優化環境、增加供給、促進消費、拓展消費等重點方面入手，採取積極措施，推動我國汽車消費市場健康平穩發展。

　　汽車產銷量持續下滑 消費需求減弱

　　去年我國汽車市場銷量出現多年來的首次下滑。中國汽車工業協會公佈汽車產銷最新數據顯示，2月份中國汽車產銷分別完成141萬輛和148.2萬輛，比上月分別下降40.4%和37.4%，比上年同期分別下降17.4%和13.8%。延續了1月份產銷量下滑態勢。

　　乘聯會3月27日公佈的最新汽車銷量數據，3月前三週（3月1日-22日），國內乘用車廠家零售銷量同比下跌19%，廠家出貨量同比下降22%，車市繼續在低谷徘徊。

　　同時，中國汽車流通協會官網發佈2019年3月份“汽車消費指數”顯示，3月汽車消費指數爲65.4，消費需求減弱。

　　對此，中國汽車流通協會分析認爲，經濟下行壓力較大，消費者對大額支出較爲謹慎，購車意願不高；4月份增值稅正式下調，3月下旬豪華車廠商率先下調指導價，合資與自主廠商跟進下調指導價，但經銷商端實際成交價未變，消費者存在觀望情緒。此外，部分地區7月份開始實行國六標準，導致部分消費者持幣觀望。預計4月份市場表現平淡，銷量與3月份相比呈現下降趨勢。

　　四月起增值稅正式下調專家：汽車流通行業整體上將受益

　　4月1日起，製造業等行業的增值稅由16%調至13%。工信部部長苗圩3月5日在“兩會”部長通道上坦言，增值稅稅率降低3個點“大大出乎我的意料”，因爲此前內部討論的是稅率降低一個點還是兩個點。

　　有證券機構預計：16%稅檔下調3個百分點，理論上最多可以減稅6684億元；10%檔下調一個百分點，預計將減稅1780億。即本次增值稅減稅規模預計在8000億元左右。

　　增值稅是價外稅，稅率變動將直接影響產品含稅價格變化。本次減稅對汽車消費有一定促進作用。事實上，在國務院明確宣佈4月1日啓動降低增值稅措施後，汽車企業已經做出反應。奔馳、寶馬兩大豪車品牌降價措施都在3月中旬啓動。

　　3月15日，奔馳宣佈根據增值稅降幅提前下調零售價，旗下品牌降幅7000元到6.4萬元不等。寶馬隨後也跟進，調低售價6100元至6萬元不等。

　　此後，多家合資品牌掀起了“官降”潮。3月25日一汽-大衆聯手上汽大衆、上汽通用旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌在售的11個系列、39款車型跟進下調廠家建議零售價，最高下調幅度達2.5萬元，並同步推出相關購車金融方案與售後服務政策。

　　長安福特、東風日產、廣汽本田、東風本田也相繼推出了不同類型的優惠政策。

　　高峯表示，部分汽車企業調低了車輛銷售價格，油價、汽車零部件等相關產品價格也有所下調。這降低了消費者購車成本、用車成本，同時，汽車製造企業也可以將更多的資金投入產品的提檔升級，給消費者提供更多更好的選擇。總體上看，增值稅稅率下調有利於促進汽車消費。

　　中國汽車流通協會專家委員會委員李冰認爲，由於本次增值稅減稅的幅度較大，汽車流通行業整體上將受益於本次減稅。在汽車消費市場持續低迷，經銷商經營存在較大困難的情況下，本次減稅有望刺激汽車市場消費，改善經銷商的經營狀況。但由於汽車流通所處的上游價格壟斷、下游市場競爭程度較高的行業現狀，經銷商對上下游的議價能力較弱，因此，增值稅減稅對汽車流通行業的利好程度可能有限。另外，由於不同經銷商經營的汽車品牌、業務結構、毛利率水平等情況不同，本次減稅影響程度差異較大。

　　“去庫存、調結構”進行時 更多汽車行業利好政策在路上

　　多家已經披露2月份產銷數據的汽車上市公司數據顯示，“去庫存、調結構”正在持續。例如，汽車龍頭上汽集團日前披露產銷數據顯示，今年前兩個月實現汽車產量95.09萬輛，同比下降22.23%；實現銷量97.44萬輛，同比下降16.92%；其中，上汽大衆、上汽通用、上汽乘用車等多家子公司前兩個月產量小於銷量。上汽集團表示，目前正在積極推進“去庫存，調結構”，近期終端零售情況優於批發。

　　中國汽車流通協會發布的最新一期“中國汽車經銷商庫存預警指數調查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）也顯示， 2019年3月汽車經銷商庫存預警指數爲55.3%，環比下降8.3個百分點，這是該預警指數連續15個月位於警戒線之上。

　　今年以來，多部門正在聯合發力，系列新政相繼出臺。十部門聯合印發的《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案》中，多條都針對汽車市場，包括有序推進老舊汽車報廢更新、持續優化新能源汽車補貼結構、促進農村汽車更新換代、穩步推進放寬皮卡車進城限制範圍、加快繁榮二手車市場和優化地方政府機動車管理措施等。

　　其中“促進農村汽車更新換代”被市場稱爲十年後重啓的“汽車下鄉”。《方案》提到，有條件的地方，可對農村居民報廢三輪汽車，購買 3.5 噸及以下貨車或者 1.6 升及以下排量乘用車，給予適當補貼，帶動農村汽車消費。

　　目前長安歐尚、一汽大衆、上汽大衆、東風日產、北汽、海馬、長城哈弗等品牌響應汽車下鄉政策，通過廠家補貼等形式來促進在農村地區的汽車銷售。國海證券分析師周紹倩表示，由於中央財政並未在本輪促進汽車消費活動中安排專項資金，因此目前的車企響應更多是以價換量，對於廠家銷量的提升會有積極影響，但盈利端會弱一些。

　　除了24條促消費方案，在促進汽車消費方面，目前《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》已經通過，新版文件對原有辦法作出重大調整，突出了市場配置資源，取消了報廢機動車回收企業的數量控制，允許“五大總成”再製造利用，由市場決定報廢機動車回收價格，促進老舊汽車報廢更新。

　　此前，商務部市場建設司司長鄭書偉曾指出，2019年商務部將從汽車流通全鏈條着眼，積極推進汽車流通改革，推動汽車市場加快實現高質量發展，穩住汽車消費，促進形成強大國內市場。

　　在4日的例行新聞發佈會上，高峯表示，商務部將會同相關部門多措並舉，從優化環境、增加供給、促進升級、拓展消費等重點方面入手，採取積極措施，推動我國汽車消費市場健康平穩發展。

　　一是優化市場環境，重點加大對未按要求明示價格、加價銷售、強制搭售、違規限制經銷商經營等行爲的執法力度，努力營造競爭有序、讓消費者放心的消費環境。

　　二是拓展供給渠道，深入推動汽車平行進口，滿足多樣化、多層次的汽車消費需求。

　　三是推動消費結構升級，我們將推動出臺促進老舊機動車報廢更新、二手車交易的法規、規章和相關國家標準，取消機動車回收企業總量控制，放開報廢機動車“五大總成”再製造再利用，全面取消二手車限遷，完善促進汽車消費的長效機制。

　　四是促進汽車後市場發展，努力拓展汽車消費空間。積極推動汽車賽事、汽車旅遊、汽車文化、汽車改裝等相關產業發展，深挖汽車後市場潛力。

　　（江聃）