今天的主題：直通車測試人群數據不精準和直通車沒有拉動能力的問題

前幾天我就遇到一個老朋友，讓我給他診斷直通車後台，看完數據之後，我隱隱約約的感覺，他的直通車最大的問題拉人群的方向不統一，力量不強。這個原理是很簡單的，但是越容易被人忽略，很多人在操作直通車的時候，只是沒有用心罷了。在這裡舉一個最簡單直觀的案例，你就能真的體會到，有的直通車為什麼死活拉不動搜索了，為什麼你測試不出來真實的人群數據了。

如果我們對應的真實人群數據是這樣的：

關鍵詞詞1--------有效人群是18-24歲，轉化率8%，無效人群 25-29歲 轉化率1%

關鍵詞詞2------ 無效人群是18-24歲 轉化率1% 有效轉化人群25-29歲 轉化率6%

關鍵的問題浮出了水面，無論你是在哪個操作階段，弊端對我們的影響都是很大的。其實我不用給你截後台的數據，我就問大家一個問題，在這種狀態下要測試這兩個關鍵詞，和詞背後的人群，你能測出來嗎。在這種狀態下，你測的詞的數據很差，人群的數據也會很差。因為他們都是相互包含，相互影響的，讓你根本找不到正確的直通車詞路方向和人群轉化方向。但是大家想想直通車本身的意義，也考慮一下車給我們帶來的利益和好處，就是為了能夠一個單品快速的建立一個數據表現好的，轉化率高的關鍵詞方向，並且能夠快速的把這些詞背後的人群拉進店鋪，形成屬性標籤和人群的標籤。但是在這種測試的方式下，你很難做到精細化管理，明明你的圖和產品都沒有什麼問題，但是就是因為你測試的方法不對，導致了後面你都沒有辦法操作了，也更談不上精細化管理直通車了。

就是因為測試的階段數據相互干擾，所以導致你沒有辦法精準的測試你的人群

這個時候，你在直通車裡面看到的數據都是混雜的數據，極度的不精準。你要測詞，測人群你都是測試不準的。我給關鍵詞1和關鍵詞2都出價，然後同時溢價兩個人群包，女18-24歲，女25-29歲。結果你會發現，哎，數據怎麼都不好。但是你有沒有想過一個問題。

關鍵詞1的數據裡面----有大量的干擾因素，就是低轉化人群包女18-24歲，他的轉化率只有1%

關鍵詞2的數據裡面----也有大量的干擾因素，就是人群包25-29歲，對應著不同的關鍵詞方向，你很難測試你的人群和關鍵詞方向。

我們再回到人群包的數據

當我要測試女25-29歲的時候，這裡面有會有大量的關鍵詞1的干擾因素。

當你要測試女18-24歲的時候，這裡面有會有關鍵詞關鍵詞2的大量干擾。

在這種條件下，你怎麼測試你都是數據不好，當然也不是說所有的類目都是這樣的，因為在很多類目下，詞對個性化人群的影響沒有那麼大的時候，你可以混合在一起測試，提升點擊量，拉動整體人群的權重。但是像我剛才舉的那個案例是很多人會遇到的，大家可以再想一下，混在一起的時候，當你拉大兩個詞的點擊量的時候，你詞的點擊率和轉化率數據都會受到很大的影響。點擊率和轉化率數據都好不到哪裡去，造成這種現象的本質原因，就是詞背後的高轉化人群完全沒有統一性。

拉人群方向不統一給我們帶來的後果是什麼？？大家可以逆向的想想一下。

1 人群測試數據完全不精準，後期沒有辦法精準的判斷哪些詞要搶流量，人群的溢價很難精細化調整

2 當你拉大點擊量的時候，人群的拉力會被削弱很多很多，因為不同的詞的人群都是混雜的人群，根本 沒有形成聚焦，你也很難針對真正能轉化的人群進行溢價調控。本身是要給單品拉來最精準的人群，結果你拉來了一個又是一個混雜的人群。

就跟前面說的一樣，除了測試很難判斷正確的關鍵詞和人群的精細化溢價管理，其實更難受的不在這裡，而在後面提升點擊量的時候，你會懵逼的發現直通車帶動搜索就跟八十歲的老太太一樣，有氣無力，ppc還死高死高的。直通車大家不要想的很神奇，他的目的是很簡單的，就是為了拉動精準的關鍵詞方向和他背後的人群，就這麼簡單個事情，最重要的目標就是這個。打標的道理其實也是拉動關鍵詞的屬性標籤，和他背後的人群。所以我們一定要保證關鍵詞的方向和人群的方向絕對的精準。

但是在這種開車的方法下，我想弱弱的問問大家，你拉動的是你的精準人群嗎。好像不是吧，你拉動的好像是一個混雜的人群，能轉化的人群你也拉進來，不能轉化的人群你也拉進來，到最後，回頭一看，其實你的直通車就跟沒開一樣的，效果很弱。在關鍵詞1下面我們的目標超級明確，無論是在直通車裡面還是搜索裡面，他原來的展現結構是這樣的。我這裡說的關鍵詞1，你可以用來理解一個詞，其實在往下聊，就是你也可以理解為一個屬性拓展方向。

在這裡也給大家分享一下，直通車拉不動自然搜索的原因是很多的，我把一些主要問題給大家羅列一下，希望對大家有所啟發，在後面的文章中也會陸續的給大家分享。

1 直通車要拉動的方向太多，沒有合理的分計劃，亂加詞，權重太分散。 詞對詞的相互干擾太嚴重 ，導致直通車沒有拉動能力。

2 標題和詞路的熱度太高，觸發搜索需要的量太大。

3 整體直通車拉成交的方向和搜索曝光的方向不能保持一致。

4人群權重不夠高，沒有穩定和持續的投入，觸發不了閾值，直通車就沒拉力。

5直通車拉人群的方向不一致，導致拉人群方向不統一，效率不高。

6 死命的卡位置，卡人群，導致人群包沒權重，只有那點好數據，沒有量，ppc高，進入死循環。

7 直通車大詞跑的展現太快，導致的剩下關鍵詞沒有權重。

8 直通車人群本身範圍不廣，點擊量嚴重受限。對關鍵詞獲取流量能力不足

9直通車本身的數據完全沒有達到觸發搜索的閾值

在這裡也給大家帶來一個好消息，2019年四月份搜索改版以來，個性化的標籤的權重進一步被提升，在過去主要的流量入口被大商家把持，但是2019年流量會從大商家手中分散掉，弱化了關鍵詞的整體權重，繼續加強了標籤自身的權重。一個更加公平的競爭環境會讓我們所有人都受益，流量變的越來越精準，人群包的權重會越來越高。

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