關於IMMD的具體原理不再贅述，此次主要用視頻來分享下CRV上二代IMMD系統運行的工況視頻以及一些說明。下面來看視頻，請仔細觀察諸如SOC、引擎轉速、電機扭矩、車速等信息的實時變化數據：

視頻的第一部分是0-100公里加速，從靜止加速到100公里，共耗時大約9秒，電機的扭矩隨著車速的上升而下降，最大輸出扭矩315Nm確有其事，且在0-50公里內電機能維持在290Nm以上的輸出，車速再往上加速就慢了。不過除了測試，日常用車是不會遇到讓你從0車速一直加速到150KM/H的機會的，所以動力系統扭矩輸出的響應時間反而重要，這正是電機出力特性的優點！

視頻的第二部分是高速公路行駛工況，大家仔細看可以看到即使電池SOC只剩下30%，從90-120的提速依舊迅猛，所以各位IMMD混動的準車主大可放心，高速公路上150公里時速內的動力輸出比同類型2.0車型強好多，打開運動模式的話是強於2.5排量的汽油車的。

視頻的第三部分是8倍速快進的純市區工況，可以看到在擁堵的市區，外部氣溫不高的話水溫上升的比較緩慢，所以如果是寒冷的冬天（10度氣溫以下），短途外加市區溫柔行駛（行駛距離不超過5公里的），混動CRV的發動機機油加註蓋上大概率會有白色泡沫形成，屬於正常現象，多跑一段路這乳化物就會消失，不影響正常使用。IMMD的發動機熱效率很高，經常跑了很久發動機艙熱量只有微熱。有利有弊吧，也說明本田在保持發動機水溫這一措施上還有不小優化的空間。

一直看到有很多車友在說買到了假混動，油耗很高，表顯6個左右。這主要是兩個方面的原因，一個是路況實在太差了，第二個是對空調系統的重度依賴所致。還有一個駕駛方式也能影響，這裡分享一個駕駛方面的小竅門，IMMD系統省油的重點就是在於多用電少用油，如果發動機啟動了就儘快讓發動機進入省油運行的區間，減速的時候依靠良好的預判多滑行或者多用撥片來充電。我的方法是先輕踩油門起步再穩住油門行駛---如發動機啟動就油門踩深一些儘快提速到70公里以上--到達足夠的車速後稍收油門後再穩住油門行駛（注意觀察實時油耗表，此時實時油耗會從10以上穩定在5個左右），如此往複，駕駛風格佛系點油耗絕對是驚喜，不是特別擁堵的純市區行駛單程百公里油耗4.0輕鬆得很。

至於高速公路油耗，大致參考如下，寧波市區到杭州市區行程178公里，平均車速84Km/h，平均油耗表顯5.6,實際6.1。開得有點快，所以油耗不算低。

00:0484KM/h下單程178公里的油耗

順帶分享一下IMMD分區圖，有興趣的慢慢研究。

最後再提一下對本田混動CRV的未來改款或者加強的展望。

1.加強隔音

加強方向，一是增加雙層隔音玻璃以及增強底盤隔音，二是採用十代雅閣的三代immd系統降低發動機啟動的噪音。CRV的主要噪音源來自於中低車速發動機啟動的轟鳴聲，外界環境噪音以及路噪。雅閣和奧德賽混動版都做了此方面的加強，所以希望改款CRV也能彌補這個最大的短板並大幅提升車輛的高級感。

2.增加美版車型或者奧德賽艾力紳車型帶的BSI盲區監測系統，Lanewatch雖然實用，畢竟非主流，而且只有右側有左側沒有攝像頭。

3.增加踢腳感應開啟電動尾門，參考國產Inspire車型。

4.增加座椅通風以及自動防眩目後視鏡。雅閣以及Inspire車型均有裝備。

5.提升全景影像系統攝像頭的清晰度，以及提升擴大車機顯示屏尺寸和提升車機主機性能。

6.將座椅墊加厚並增加承託力，降低座墊硬度以提升長途駕駛的舒適度。

7.徹底解決Honda Sensing下雨天容易誤報警導致不能使用定速巡航的問題；為brakehold和電子手剎按鈕增加工作狀態指示燈。

00:11超感門,下雨天易發,可自我修復

8.降低維護費用。將5000公里保養週期延長到7500公里甚至10000公里一次。合情合理而且對車輛發動機完全沒有任何影響。作為一個百姓代步經濟實用的車型，過短的保養週期以及不菲的4S維護價格很不搭調，畢竟隔壁豐田全系都升級為10000公里保養週期，且混動車型還有終身的電池質保了！

全文完！

謝謝觀賞。轉載請註明。

更多本人關於混動CRV的一些文章：

全網首發：本田混動IMMD系統的一些小祕密 - cnnb藍先生的文章 - 知乎 https://zhuanlan.zhihu.com/p/50875575

混動CRV的1萬公里使用報告 - cnnb藍先生的文章 - 知乎 https://zhuanlan.zhihu.com/p/44477483

擁有一部混動CRV是什麼樣的體驗？ - cnnb藍先生的文章 - 知乎 https://zhuanlan.zhihu.com/p/38365347

推薦閱讀：