我是最早一批的VV6車主，18年11月提車，目前行駛16380公里。第一臺車是雪鐵龍C4L，因為家裡有娃了，準備換一輛大點的車，適閤家用的車。其實當時選車一直在猶豫，合資車的優勢是可靠性好點，但內飾和配置明顯是不如國產的品牌。當時看過奇駿、CRV、RAV4，也就是日系的三傑吧，但始終感覺內飾有些老氣，配置方面也不滿意，感覺這些不符合我們這一代的85後吧。後來慢慢試駕了VV6，首先外觀能滿足我，第一次試駕的時候感覺座椅的皮質和舒適性非常好，有孩子當然對車內的舒適性和包裹性，用料要求的多一些。而且那會車就有了空氣凈化器，在北方的冬天相當有用，而且座椅加熱、方向盤加熱，座椅按摩、通風統統都有。第一感覺這個車就不錯，性價比很高。再去試駕別的車的時候，總會用一些細節的配置去對比，試來試去，最終還是買了VV6。媳婦最初擔心車太大，不好停車，開了幾次覺得360環視不錯。剛開這個車的時候，會有好多預警提醒，有些不適應。後來習慣了，感覺這些提醒還是很到位的。有一次在商場，準備出車位時，車子不停的報警，不知道啥原因，因為裏左右的車都很遠，所以沒敢松剎車。後來看見一輛車從過道開了過去。回家專門看了說明書，則是倒車提醒。

然後說一下動力和油耗。其實我自己開車並沒有考慮過油耗，我的C4L是1.8自然吸氣，表現油耗9.8，但底盤特別穩，一直也沒有在意過油耗。VV6剛提車的時候表現是12.8，當時在車友會了，有人自己實測8.3，後來在加油的時候也就用小熊去記過一段時間，最低油耗到過8.5，最高的時候是11.5，目前平均在10-11個之間。我日常就是上小班，週末去附近郊遊。市裡都是60以內吧，郊區也就是80-90，標準模式絕對夠用，運動模式只有在高速上用。經濟模式肯定會弱一些。開慣了標準模式，再用經濟模式，會覺得經濟模式響應慢。相反就感覺提速快。

舒適性呢，音箱很給力好像是個品牌吧，我只記得座椅是nappa的，特別舒服。因為是家用車吧，底盤很軟。電尾門很方便，為了要高大上的流媒體後視鏡，花了2000塊，多等車了一個月，不過很值得。性價比沒得說，車吧，還是誰開誰知道。建議沒買車的朋友自己多試駕體驗，鞋穿的合不合適只有自己知道。供參考，源自以為老車主的建議。

在意動力總成的還能為了VV6放棄CRV？？？？

世道變化快，我跟不上了。

跟我當時買車的選擇有點類似，我是上一代crv退訂首提了vv7，既然你只問動力總成那就只說發變吧。

有些鍵盤車神肯定要「指點」你選合資。不過你就看6的一個點：發變首任車主終身質保。雖然會有店內保養的隱性要求，但是每7500公里小保不到600真的很貴嗎？

再說發變的硬體，發動機之前主要是大眾的技術（我車三年了不燒機油，有點撓頭），現在6上的扭矩那麼高據說是開始喫寶馬單渦輪雙渦管技術做出來的。

變速箱是大眾濕式雙離合那套東西，供應商都差不多，現在長城絕大部分車型共用。我作為這套自產變速箱的首批小白鼠用了三年了，還沒有出現車神們說的開幾年就壞了。

所以質量上不用怎麼擔心，駕駛體驗來講，現款沒試駕過，但是以老款v7跟星越2t比確實有差距，所以這次親戚買車我推了這個

詳細提車貼之家有。

很明顯 你挺任性的

車主告訴你：最高跑過一百六，特別穩，從沒開過運動模式，都從沒有覺得動力不夠的時候，只有我不敢踩，沒有它不敢跑的時候，起步慢，油耗高，這倆能接受就買吧，別的都是特別滿意

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