【在台湾考机师的幸运之处】

 

相信有来听过分享会或咨询的准机师们都知道，在台湾，想要成为民航机师主要有三大途径，分别为培训、自训与空军。这三项途径各有好坏之处，如果你想知道你适合先尝试哪一个考试管道，一定要继续看下去！

以下FTTW就替大家再整理一次三种方式的难易度与优缺点，大家就更能了解在台湾能免费考培训机师是一件多幸福的事啰！

 

【培训机师 Cadet Pilot】

报考费用：免费

考试难度：★★★★☆

投资成本：★★☆☆☆

考试时间：不计受训，约半年

在全世界来说，有在大量招募本国籍培训机师的航空公司屈指可数，对于大部份想飞的人来说，报考培训机师无疑是投资报酬率最高的方法，为何这么说呢？

在准机师们确认考上培训机师后，公司会负担相关的训练费用送你出国受训、考照以及回国后的各项模拟机训练。两年的训练费用可是将近六百万台币呢，因此培训这条路为许多飞行员减轻不少负担。

然而培训机师的考试极为困难，内容包罗万象，包括笔试、仪器测验、性向测验，以及面试等等，种种关卡就是为了要确认你是否有成为飞行员的特质，除此之外，航空公司对于飞行员的身体素质要求也非常高，上线之后每年都要做一次体检(满40岁每半年检查一次)。

就招募名额来说，培训机师的名额每年都会开缺，全年招考而且报名资格宽松，因此每年都吸引许多人报考，然而如上一段提到的：航空公司的考试可没那么容易通过，绝对不是第一次去考看看，下一次再认真考就会让你上的，因此我们都建议准机师们做好充分准备再投出履历。如果你有认识线上机师的话，相信一定听过他们说：「飞行员的工作就是不断的准备、准备、还是准备！」

综合以上因素，再加上航空公司目前训练的方针较倾向以培训飞行员为主，因此培训飞行员考试一直都是教官们最建议大家先尝试的选择喔！

 

 

【自训机师 CPL Pilot】

报考费用：免费

考试难度：★★★☆☆

投资成本：★★★★★

考试时间：不计受训，学飞约一年至一年半

自训与培训最大的差别，在于自训机师必须自行负担国外受训的费用，费用包含食、衣、住、行在内大约250到300万不等，在国外受训完成，会取得一张商用飞行执照(Commercial Pilot License, CPL)，不过回台后仍须报考航空公司，接受航空公司的考试，可不是一回国就有飞行员的工作喔。

通常在一年当中，华航与长荣会开出60-100位的培训机师缺额，2015与2016连两年都是华航长荣各招募100位，甚至在2015年，虎航与一些廉航也不定期的招收培训机师。但2015、2016年内，考上华航与长荣自训的却屈指可数，长荣更是极端，2015至2016甚至只录取「4位」CPL机师，其中还包含一位1000小时的CFI，根据FTTW统计，自训机师通过率应落在10-20%左右，跟一般人认为的90%通过率，有极大的落差。

自训机师的考试也与培训机师的完全不同，内容主要为相关的飞行专业，以及模拟机测验。自训机师在条件要求上比培训机师更宽松，然而竞争也就相对激烈。

有些单位会鼓吹自训有90%的通过率而大肆安排年轻人出国受训，甚至连培训都不先尝试就申请200-300万的贷款出国了。抱著这样的迷思出国受训的年轻人，每年约有200-300名，但2014年前的自训黄金年代过后，目前台湾的流浪机师已高达1000名以上，只要一有任何的自训机师缺额，这一千人就会浮出水面，共同竞争少少的职缺。

要考上自训机师，不是靠努力念书、努力练技术就行，你还需要有对的时间点，精确的掌握航空业的经济脉动，才能够确保自己能稍稍提升自己的自训录取率。但谁又能未普先知，会不会再遇到下一个金融风暴，而目前两岸关系处于冰点，所以台籍航空公司的金鸡母航线-两岸航线，呈现客人紧缩的状况，间接导致国内机师需求量相对低迷。

既然说了就再多说一句，若是航空公司因为营运关系需要减少飞行员，绝对先从自训机师开始裁员，而非培训机师。国籍航空公司针对自训机师的名额有逐年递减的趋势，加上许多人对于模拟机操作不熟悉，因此录取率也不如以往，不过，对于条件资格不符，无法参加培训机师考试的人来说，自训变成他们另外一条道路。如果经济能力许可，自训也是一个选择喔！
 

【军退机师 Retired Airforce Pilot】

考试难度：★★★☆☆

投资成本：★★☆☆☆

考试时间：至退休截止

除了培训与自训外，针对空军退役的飞行员也有相关招募的管道，只要在军中飞行时数达700小时以上，退役后就有资格能够参加航空公司的考试。

不过前提是要先成为空军的飞行员啰，如果不是空军官校毕业、通过空勤体检，或是考上飞行常备军官班，不然对于一般人来说，想成为飞行员还是以培训或自训为主。

 

【总结】

培训的优势在于是公司花钱送你去培训，所花的时间与金钱都远低于自训，且透过完善的练习与准备后去考，拥有极高的上榜率。

自训的优势则在于年龄限制较高，不管有没有成功进入航空公司，都能拥有开飞机的能力，且出国深造也能习得更多其他知识，但缺点是耗时且会耗费近两百万成本，近年回国后竞争力也不低于培训喔！

即使当初是自训归国后考上航空公司的飞行员，他们也都会推荐身边的亲朋好友先考培训机师，除非考不上或者年龄超过30/32，才走自训。

身为幸运的台湾人，只要大学毕业、年纪30岁以前，都要赶快把握这个难能可贵参加考试，给自己的梦想一次实现的机会！