選輝昂不如選它，不足31萬配駐車雷達，長4米7比3系還長一腳

　　除了一直領先的BBA之外，其實熱火的還有不少二線的品牌。而對於目前國內市場的形勢來看，一線產品當起了“排頭兵”，率先使用了加長的手段，並且嚐到了不少“甜味”。而二線看到看到甜果子之後，也紛紛的開始發售它們的新產品，就像這幾年崛起的凱迪拉克。凱迪拉克旗下的ATS-L的指導售價31.88萬，但是從目前形勢來看，優惠完畢之後大概只有20萬+。可以說是讓好多車友在輝昂和它之間不知道怎麼選擇了，下面一起來看下。

　　不得不說，即便是網絡上的“輿論”再多，但當我們看到ATS-L這款實車之後，確實被它的外貌所吸引。ATS-L的外觀繼承了家族式的設計語言，依舊是我們熟知的“鑽石切割技術”，再加上盾形格柵之後，能夠我們帶來十分強烈的視覺衝擊。其實相對比它的正面，我更喜歡ATS-L的側面造型，鋒利的立體面將其俯衝姿態完美勾勒，再配合上大號的輪轂之後，簡直不能在漂亮了！4730*1824*1426mm的車身尺寸使其比例看起來十分協調，戰鬥感更是充足。比起寶馬3系來說，它的尺寸參數長它一腳，而且ATS-L在外觀方面確實比中庸的輝昂好看。

　　ATS-L的內飾將美式的那種豪華味道，展現的淋漓盡致，縫線的走向、針腳與冷冰冰的金屬飾條進行了配合，視覺上就能夠感到它的那種豪華感，起碼看起來就很貴！圓環的正前方爲我們提供了換擋撥片，讓我們愛不釋手，光是看就能夠激發起我們的運動味。車內大多采用了直線，T形中控區域中，大部分採用了觸摸式的按鍵，只是使用的感受上不如物理按鍵的表現，好在它的做工以及用料方面，對得起它的“身價”。

　　在ATS-L的空調面板下，提供了一個隱藏的儲物盒，在裏面還加入了無線充電板等裝置。整體的儲物數量方面，ATS-L的表現中規中矩，並且每一個的容積都十分一般，甚至將自己的手機放進去的話，都有點兒小小的困難。甚至在主副駕駛的前側，很難能夠找到一個舒適的容納位置，無論是手套箱還是中央扶手等位置，實用性的表現上都非常差！可能是設計的原因，感覺凱迪拉克所有的座椅都比較小，坐上去不舒服。

　　配置方面，ATS-L提供了前後駐車雷達以及倒車影像的功能，ATS-L的全系並沒有提供自適應遠近光燈，也沒有LED的光源，對比於同級的其它產品來看，確實沒有什麼優勢。不過後視鏡上提供了加熱以及摺疊的功能，還加了少見的“防眩目”等配置。而頭頂的天窗支持開啓，面積的反饋也都能夠得到我們的滿意。其次顯示器的佈局略顯緊湊，但是上面的字體十分秀氣，使用起來還有十分強烈的機械質感。

　　ATS-L搭載着一臺2.0L的發動機，能夠實現205KW以及279PS、400NM的峯值參數，與其配合的還有一臺8擋手自一體的變速箱。單從賬面參數進行分析的話，ATS-L並沒有什麼太過明顯的優勢，但是0-100km/h能夠獲得6.17S的時間，綜合油耗能夠達到10.2L。綜合來看，在油耗的參數上沒有什麼優勢，但是0-100km/h的加速成績還算不錯，至於油耗說實話有點高，但這個是凱迪拉克的通病，沒辦法。

　　從目前的形勢來看，ATS-L雖說是爲數不多的，二線品牌中的一款車型，但是從整體銷售成績來看，ATS-L的表現確實有點兒中規中矩，當然，想要輕易的得到國人的認可，可不是一件簡單的事情。在做好“銷售”的同時，還要在產品的質量方面下不小的功夫，畢竟有好多人反饋凱迪拉克小毛病比較多。不過，在外觀方面，ATS-L的表現確實還算不錯，確實比輝昂要強，而這些也都是同級其它產品爲我們呈現不了的！大家對這款ATS-L怎麼看，一起來說說看。