歷史上有哪些已經流傳了超過100年的技術並且到現在還在使用的?


當然是我家在最近這個跌宕起伏的100多年裡,巧妙躲過無數次時代的選擇至今貧困持家的技術啦!


我先來拋磚引玉拉!


輪胎擁有漫長的演變史,到目前為止,它的全身上下可是融合了200多種材料呢!也正因為如此,鑄就了它「能屈能伸」,又有著強大的承受力與「忍耐力」的品性。

不管是我們日常最常見的自行車、電動車,還是我們平常所開的轎車,越野車,甚至是飛機,都離不開輪胎這個黑乎乎的傢伙做強有力的支撐。

而輪胎能演變到現在的這個樣子,也實屬來之不易。就拿米其林輪胎來說,從1889年米其林公司創辦開始,1891年 米其林申請其第一項專利——可拆卸、可修理的輪胎;1946年 米其林發明了子午線輪胎;1993年 米其林發明全新的C3M輪胎製造工藝;2010年 米其林Pilot Sport 3和米其林ALPIN A4在替換輪胎市場推出;到現如今的2018年。無數個重要的時間節點串聯而成,一點一滴的積累、探索、創新成就了現在輪胎的安全性與多樣性。

米其林這長達120多年之久的輪胎髮展史,也是一個120多年輪胎製造手藝的不斷的傳承與創新。輪胎是人類漫長歷史上智慧的結晶,體現了科技的力量。輪胎髮展至今,性能也不斷地提升,也越來越多的參與到我們的生活當中。

但是對於輪胎的生產製作過程,或許對於大多數人來說都是一個不為人知的「大秘密」。作為一直對輪胎情有獨鐘的米工來說,這次就為大家揭秘輪胎生產所涉及的一些過程。

輪胎主要的加工對象-膠料

碳黑、天然或合成橡膠、添加物等原材料混合密煉加工而成的膠料,它是輪胎製造過程中最主要的載體。橡膠可以說是佔據了膠料的半壁江山,的比例通常達到一半左右。當然了,原始的橡膠並不能滿足輪胎所需要的特性,也正因為如此,強化劑、粘合劑、抗老化劑等這些化學物質的添加也變得必不可少,它們能改變橡膠的強度、塑性、彈性、耐用性等,以此來達到最好的效果。

輪胎的胎面、胎側和三角膠條等輪胎所有 半成品膠部件都是以膠料為原料加工而來的。膠料被傳送到機器裡面,它可以被擠壓成各種各樣的半成品膠部件。

輪胎的骨架--帘布層

帘布層作為輪胎的骨架,它最重要的作用是保持輪胎的尺寸和外形。人造絲和尼龍簾線是帘布的主要兩種簾線。

強度和彈性大是人造絲的主要特點,也因為與此,同樣尺寸的輪胎採用人造絲可以增載入荷容量;而尼龍簾線最突出的特點則是在耐用性方面更好。帘布穿過壓延機和膠料緊密貼合後,就形成了輪胎的帘布層。

輪胎的成型--生胎

製造輪胎所需要的所有半成品在成型機上被組裝成了生胎,輪胎的尺寸和外形在此時大致形成。然而內部構造上還需要經過進一步加工和處理。

生胎的硫化過程

橡膠的化學成分是聚異戊二烯,聚異戊二烯的特性是在高溫下會變粘稠,在低溫時又會變硬變脆。橡膠如果長期受到空氣和日光的左右,它就會慢慢被氧化,進而漸漸地發生老化。對整個生胎的硫化就是為了在多變的氣候條件下,輪胎的物理化學性能、耐用性和舒適性等都不會發生變化。

生胎的硫化就是將生胎放入硫化機的專用模具里,然後向內充入硫蒸氣,讓生胎和硫蒸氣充分的接觸。硫化反應能讓橡膠內部的分子結構發生變化,從而可以讓輪胎的使用壽命得到大大的提升。

成品輪胎所具有的外觀、圖案、字體和胎面花紋也是在硫化的過程中形成的。

最後的檢驗

作為汽車上的重要部件,關乎我們的行車安全。每條輪胎在出廠之前都需要被嚴格的檢驗,其輪胎的物理化學性質需要達到國家標準才行。輪胎所要進行的檢測有均勻性檢測、X光檢驗等。

均勻性檢測是通過模擬正常的輪胎旋轉,以此來測量輪胎徑向力、側向力和波動情況等。X光檢驗則是觀察輪胎在加工過程中橡膠內部是否有氣孔、砂眼的產生。

經過這一系列的檢查,合格之後就是我們平常所看到的成品輪胎了哦!

整個輪胎的生產過程,是一代一代人對輪胎不斷探索與研發的集合,是科技的展示,也是米其林120多年輪胎生產手藝在這樣一個時間節點上的演變。

今天米工和大家講述了一個流傳了120多年的手藝,我們見多識廣的知乎大神們,肯定還收藏著許許多多傳了100多年的手藝,不妨說出來,我們大家一起分享一下哦!


無線通信技術發明了100多年了。

經過這麼多年的發展進化,你正在用手機看這條答案。


有蒸羊羔、蒸熊掌、蒸鹿尾兒、燒花鴨、燒雛雞、燒子鵝,鹵豬、鹵鴨、醬雞、臘肉、松花、小肚兒、晾肉、香腸兒,什錦蘇盤兒、熏雞白肚兒、清蒸八寶豬、江米釀鴨子,罐兒野雞、罐兒鵪鶉、鹵什件兒、鹵子鵝、山雞、兔脯、菜蟒、銀魚、清蒸哈士蟆!燴腰絲、燴鴨腰、燴鴨條、清拌鴨絲兒、黃心管兒,燜白鱔、燜黃鱔、豆豉鯰魚、鍋燒鯉魚、鍋燒鯰魚、清蒸甲魚、抓炒鯉魚、抓炒對蝦、軟炸裡脊、軟炸雞!

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發動機

米其林官方號回答輪胎,那我回答個同樣重要的:發動機好了。(?ì _ í?)

首先是奧拖(對,奧拖循環)構想出了四衝程內燃機(1862年。之後成功造出樣機(1876年

卡爾·本茨 (benz):汽油機。(1886

然後魯道夫·迪塞爾(diesel)創新思路,使用柴油作為燃料採取壓燃方式造出了柴油機。(1892


貧窮


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