意大利跑車廠帕加尼爲紀念旗下 Zonda 車系自 1999 年誕生至今達 20 週年，總代理帕加尼大中華選在 2019 年 3 月 24 日、於香港淺水灣酒店舉辦"Zonda By The Bay"慶祝活動，作爲全球 Zonda 紀念活動的首站，並邀請車主和媒體與會。而編輯部亦應帕加尼大中華之邀，前往參與此回的帕加尼品牌盛會，並近距離與帕加尼品牌創辦人進行參訪，席間帕加尼先生則透露不少未來的新車計劃！

　　紀念 Zonda 20 週年，帕加尼於香港淺水灣舉辦慶祝活動

　　意大利手工跑車廠帕加尼，是由品牌創辦人 Horacio Pagani於 1992 年成立。而在 1999 年瑞士日內瓦車展，帕加尼正式發表首款 Zonda 車型─Zonda C12，而"Zonda"的原意指的是從安地斯山吹向阿根廷的北風，符合品牌創辦人兼執行長 Horacio Pagani出生於阿根廷的背景。

　　Zonda 車系自 1999 年誕生後，在至今達 20 年的產品週期間衍生出衆多車型，即便其後繼車 Huayra 車系已在 2012 年登場，原廠仍持續替 Zonda 車系推出許多限量車款，但 2017 年 8 月美國圓石灘車展推出的上空車型 Zonda HP Barchetta，則確認將是最後 1 款 Zonda 車型，其是 Horacio Pagani爲慶祝自己 60 歲生日所打造的專屬車款，全球限量 3 輛，目前已生產的 1 輛爲 Horacio Pagani先生自己所收藏。

　　而爲慶祝 Zonda 車系誕生至今 20 週年，原廠選擇擁有爲數不少帕加尼車主的香港、作爲全球慶典活動首站，總代理帕加尼大中華也特別於 3 月 24 日在香港淺水灣酒店，舉辦"Zonda By The Bay"雞尾酒會與晚宴，活動當天總計迎來多達 12 輛的 Zonda 以及 4 輛 Huayra，其中有 10 輛 Zonda 是由大中華區車主提供，另外 2 輛 Zonda─包含全球第 1 輛 Zonda C12、以及 Zonda HP Barchetta，則專程從意大利空運至香港。

　　總代理帕加尼大中華也特別於 3 月 24 日在香港淺水灣酒店，舉辦"Zonda By The Bay"雞尾酒會與晚宴，活動當天總計迎來多達 12 輛的 Zonda 以及 4 輛 Huayra。

　　除了活動現場彙集不少 Zonda、Huayra 車款，不少帕加尼車主和愛好者、來自大中華區的媒體及社會名流紛紛出席，大力支持帕加尼品牌的重要時刻，編輯部也獲邀前往香港進行 2 天的參訪。

　　帕加尼大中華還特別邀請品牌創辦人兼首席設計師 Horacio Pagani先生前來參加，在活動現場帕加尼先生相當熱情的與許多車主合影、和媒體進行交流，甚至還親自打開 Zonda HP Barchetta 等車款的引擎室進行解說，並在 1 輛 Zonda King 的車內與引擎室碳纖維輪拱處簽名，展現十足的親和力。

　　帕加尼大中華還特別邀請品牌創辦人兼首席設計師 Horacio Pagani先生前來參加慶祝活動。

　　在活動現場帕加尼先生相當熱情的與許多車主合影、和媒體進行交流，並在 1 輛 Zonda King 的車內與引擎室碳纖維輪拱處簽名，展現十足的親和力。

　　帕加尼先生在 Zonda 20 週年活動上發表賀辭時表示："Zonda 是Pagani Automobili 的第一個作品，象徵着品牌的起點。 20 年來 Zonda 不斷髮展革新，我和帕加尼的團隊將會精益求精，繼續以工匠設計，獨特定製和頂尖科技，通過【Pagani Rinascimento】復興修復計劃，將第 1 代帕加尼車型通過對一系列機械部件系統，以及汽車的內外部件和所有磨損零件進行翻新，儘可能重現當年跑車第一次離開工廠時的光芒。不僅可以保證車子繼續正常運作，更有助提高帕加尼的收藏價值。"

　　帕加尼先生近距離採訪，揭露新車計劃！

　　而在結束第 1 天的參訪後，帕加尼大中華還特別在參訪行程的第 2 天，安排受邀前往的媒體在香港帕加尼展示中心，與品牌創辦人 Horacio Pagani先生進行近距離訪問。

　　媒體訪問 Q&A

　　問題：目前帕加尼的旗下車款，仍採用與 Mercedes-AMG 合作研發的 V12 引擎，包含 Zonda 車系的 6.0 升 V12 自然吸氣引擎(代號 M120)、6.9 升與 7.3 升 V12 自然吸氣引擎(代號 M297)，以及 Huayra 車系的 6.0 升 V12 雙渦輪增壓汽油引擎(代號 M158)。在未來全球車壇電氣化趨勢下，M-AMG 執行長先前已宣佈將不會在搭載 V12 引擎，請問對此一趨勢帕加尼品牌有何因應？

　　Horacio Pagani先生表示，即便 Mercedes-AMG 在自家的產品上不會再搭載 V12 引擎，但帕加尼未來仍會深化與 M-AMG 的合作，並持續在新車上採用 V12 雙渦輪引擎。

　　而且自從 Huayra Roadster 以降，還包含 Huayra BC、以及即將於 2019 年 8 月正式亮相的 Huayra BC Roadster，目前許多車款出廠，後其引擎室銘牌已從過去標示的"AMG"、改爲"Pagani"字樣。其代表這具 V12 雙渦輪引擎已變成是由帕加尼主導、並由 M-AMG 協助研發與提供技術的動力單元。

　　Horacio Pagani先生表示，即便 Mercedes-AMG 在自家的產品上不會再搭載 V12 引擎，但帕加尼未來仍會深化與 M-AMG 的合作，並持續在新車上採用 V12 雙渦輪引擎。圖爲 Zonda HP Barchetta。

　　除了既有車型外，帕加尼Huayra 後繼車仍會繼續採用專屬的 V12 雙渦輪引擎，可符合美國加州等地的排放標準。但因應全球車壇的電氣化趨勢，帕加尼下一世代的車型也同樣會推出純電動力超跑。換言之，Huayra 的後繼車型將會同步支援傳統引擎動力、以及純電動力 2 種架構，以滿足不同消費者的需求。

　　自從 Huayra Roadster 以降，還包含 Huayra BC、以及即將於 2019 年 8 月正式亮相的 Huayra BC Roadster，目前許多車款出廠，後其引擎室銘牌已從過去標示的"AMG"、改爲"Pagani"字樣。圖爲仍搭載"AMG"字樣銘牌的 Huayra Dinastia Special Edition (龍版風神)。

　　問題：接續上題所述，帕加尼先生可不可以更進一步透露品牌未來的新車計劃？

　　不只是前述所提到將於 2019 圓石灘車展發表 Huayra BC Roadster 的佈局，面對 Huayra 後繼車議題，目前帕加尼先生已着手進行研發原廠代號 C11 的新一代 Hypercar(Zonda 編號爲 C9、Huayra 爲 C10)，並預定於 2022 年左右發表。

　　新車將會在碳纖維物料有所突破，車體硬度會比現行 Huayra 更好、並輕量化 20%之譜，不過成本則會貴上 450%。而代號 C11 的新車其底盤可同步對應傳統 V12 雙渦輪引擎、以及純電動動力，純電版本預計 2025 年左右纔會登場，與汽油版本並無衝突，實施汽油、純電雙線並行的

　　架構。

　　至於改款車型還未那麼快推出的原因，帕加尼先生表示每款車的零件都要細心設計，像 Zonda 全車高達 6 到 7 千個零部件、Huayra 更多達 1 萬個，新車研發計劃至少要 6 到 7 年，較長的產品週期，也可讓車主收藏的車款會更爲保值。

　　帕加尼先生表示每款車的零件都要細心設計，像 Zonda 全車高達 6 到 7 千個零部件、Huayra 更多達 1 萬個，新車研發計劃至少要 6 到 7 年，較長的產品週期，也可讓車主收藏的車款會更爲保值。圖爲 Huyra 內飾，以及車鑰匙、車廂內真皮手提包。

　　問題：當帕加尼先生完成 Zonda、Huayra 等車系的研發後，當下的心情爲何？而在 Zonda 車系長達 20 年的產品週期中，哪一款車型最令他滿意？

　　帕加尼先生表示，Zonda、Huayra 最初分別於 1999 年與 2012 年發表時，他其實相當不滿意自己的作品，認爲其仍有改進空間。不過在經過 2 至 3 年時間的沉澱，以及日常與 Zonda、Huayra 車系長時間的接觸後，帕加尼先生則越來越滿意、且肯定自己的作品。

　　至於帕加尼先生最滿意、且最鍾愛的 Zonda 車型，仍舊是此次展出原廠編號 001 的第 1 輛 Zonda C12，這是第 1 輛在帕加尼位於 San Cesario sul Panaro 工作室打造的市售車款，充分體現了"藝術和科技相結合"理念。而正是 Horacio Pagani先生對這輛作品的抱負和奮鬥，讓帕加尼工作室能持續創造出令人驚豔的車款，對他而言意義非凡。

　　帕加尼先生最滿意、且最鍾愛的 Zonda 車型，仍舊是此次展出原廠編號 001 的第 1 輛 Zonda C12。

　　問題：先前原廠推出【帕加尼Rinascimento】官方整新服務，目前車主參與的情況爲何？

　　以意大利文"文藝復興"爲服務名稱的【Pagani Rinascimento】，是使每一輛帕加尼的性能都回復到出廠時的狀態，甚至每一根螺絲與螺栓，技師都會拆下檢查或更新，以確保每一個細節都能回到最初的水平及感覺。而每一輛帕加尼的整新服務，都將只會交由一位技師負責，且會很完整地以圖片、影片和資料數據進行記錄，並在完成後製成一本專書、隨車交還給車主，作爲收藏與未來車輛交易時之用。

　　【帕加尼Rinascimento】官方整新服務是使每一輛帕加尼的性能都回復到出廠時的狀態，甚至每一根螺絲與螺栓，技師都會拆下檢查或更新，以確保每一個細節都能回到最初的水平及感覺。圖爲帕加尼香港黃竹坑展示中心後方維修區。

　　帕加尼先前曾爲 1 輛 2005 年出廠的 Zonda F，應車主要求、兩度回廠升級爲最終擁有 760 匹馬力的 Zonda Fantasma Evo。

　　問題：不僅一手創辦帕加尼品牌，Horacio Pagani先生也是工業設計師，除了跑車之外，帕加尼先生還有沒有其他想設計的作品？

　　先前帕加尼先生就曾與 Airbus 空中巴士合作，替型號 ACJ319neo 的 8 人座小型客機設計名爲"Infinito"的內飾鋪陳，其內部大量運用貝殼造型的飾板、以及天空藍艙頂裝飾，並且植入真皮座椅包覆、採木質地板和碳纖維飾材，凸顯艙內手工打造的精緻氛圍。而若有合作的機會，帕加尼先生未來還想打造包含卡車、巴士、直升機等作品。

　　先前帕加尼先生就曾與 Airbus 空中巴士合作，替型號 ACJ319neo 的 8 人座小型客機設計名爲"Infinito"的內飾鋪陳。