被譽為「川藏第一橋」的瀘定大渡河興康特大橋，長什麼樣子？

那你還真問對人了。

瀘定大渡河興康特大橋最近才剛剛合龍，預計要到18年8月才能通車，所以現在能去那兒看的機會，真的很少。

但我們，就還真的去現場看了呀。

先上幾張圖。

是不是超級雄偉，壯觀！！！

2月6日上午11點，四川甘孜瀘定縣，雅康高速瀘定大渡河興康特大橋，隨著最後一段鋼桁梁被吊裝到位，川藏第一橋正式實現合龍。

瀘定大渡河興康特大橋位於瀘定大渡河峽谷，位於高海拔、地震高烈度地區，施工條件艱難，峽谷風場紊亂，總造價達10億元。全橋長1411米，主跨1100米，採用鋼混疊合橋道系，總造價超過10億元，被譽為「川藏第一橋」，預計2018年8月底實現貫通。

繼續上圖。

合龍後大橋將進入橋面施工階段，2018年內，雅康高速將實現全線建成通車，從成都至康定可全程走高速。

開不開心？以後去康定再也不用彎彎繞繞爬爬降降地從白天跑到黑了！！！

而據我們瞭解，這座橋的施工難度，也是很大了！

從四川盆地向青藏高原快速攀升，在建設過程中，雅康高速面臨著「地形極其複雜、地質極其複雜、生態環境極其脆弱、氣候條件極其惡劣、施工極其困難」五個「極其」的挑戰。2017年12月31日雅瀘定段95公里提前建成試通車，預計2018年底雅安至康定高速將全線提前建成通車。

瀘定大渡河興康特大橋位於四川三大斷裂帶的交匯區域，地震基本烈度為Ⅷ度；風環境複雜，橋址區位於高山峽谷區，具有風速高、湍流強、風攻角大等特點，加上乾熱河谷熱力驅動效應，風場特別紊亂；邊坡問題突出，兩岸邊坡高陡，坡度超過35°，地震時邊坡垮塌會形成碎屑流。

興康特大橋橋位海拔高達1617米，橋面至水面高差達239米，主墩索塔高達188米，水面至橋塔頂高差達364米，雅安岸不穩定高陡邊坡高達100米。該大橋也擁有在建世界第一長隧道式錨碇，雅安岸隧道式錨碇長159米，藉助整個山體的力量，拽住整座大橋。由於大橋系鋼桁梁結構，各部件需要在現場採用高強螺栓栓結，全橋需要施擰高強螺栓數量高達60萬套，工作量大、精度要求高、現場施工環境極其艱難。