按照國際田聯規定，在馬拉松比賽前必須對賽道進行確認丈量。丈量賽道不是開車沿着賽道跑一圈直接看公里數，也不是用手機電子地圖虛擬測量，更不是打開手機APP全程跑一圈……而是有着自己特殊的方法。根據此次長馬的丈量員王相英介紹，丈量長馬賽道，使用的是國際通用方法——自行車標記法。這種丈量方式必須由有資質的丈量員騎着安裝有瓊斯計數器的自行車進行每公里丈量即每騎行一公里都要停下記錄，測量全程誤差不能超過42米。王相英表示經他測量的賽道誤差在20米以內。

自行車標記法，能最真實地模擬出運動員實際行進的路線。瓊斯計數器是目前國際馬拉松比賽唯一通用的測量工具。其測量原理是先進行最少300米的校準、然後丈量員騎着安裝有瓊斯計數器的自行車來回騎4趟，根據計數器顯示的數據取平均值，經過換算，得出車輪滾動一圈的精確周長，然後通過在自行車上固定的瓊斯計數器計算所騎距離，丈量出賽道終點，以及中途的各個計時點。

爲減少丈量誤差，丈量員必須沿最短路線騎行，而最短路線往往意味着他需要在馬路中間騎行。每騎行一公里，丈量員會停下確認點位，而其他工作人員，需要在他停下的20到30秒內，對每公里的點位進行詳細的數據覈對、定點標記、位置描述、並拍照存檔，整個過程，非常繁雜。

致精必細，丈量小組在北國春城的賽道上一路前行，以科學嚴謹態度完成每個點位的測量與標記，每個反覆確認的標記都是對42.195公里的尊重。目前，賽事丈量工作已經結束，組委會將在此基礎上最終調整賽事路線圖，科學落實各飲水/用水站點、補給站點、醫療站點等點位。

紅旗HS5·2019長春國際馬拉松賽道選取沿用2018年路線，沿途經過朝陽區、南關區、綠園區、高新區、汽開區等主城區和景區。賽道路線精心設計，經過城市主要特色街路、經濟開發區、旅遊景點和地標性建築，體現長春市的城市特色和文化魅力，展現長春市的工業、商貿、旅遊、科教和人文狀況和景觀，在全國乃至世界面前呈現出長春市良好的城市風貌、政治文明、物質文明、精神文明和生態文明，擴大城市對外開放度，提升長春的國際地位和城市形象，推動城市經濟建設和社會發展。