【EV視界報道】隨着排放法規的愈發嚴苛和政策引導性逐漸變得明朗，越來越多的消費者主觀意願上購買一部電動車的意願已經變得越來越強，電動車主宰未來也已經是大勢所趨的事兒了。很顯然，誰能在電動車中推出更爲高科技更爲大衆認可的車型，才能樹立起更加高端的品牌形象，在將來的品牌直接對話中也會更有話語權，這點，從各家汽車廠商的動作就能看出其中的端倪。

在以前，當我們討論一輛汽車的科技感亦或者黑科技，通常指的是一輛車設計上有沒有超脫同年代其他車型的設計元素、燈組有沒有用氙氣LED激光還帶隨動轉向；放到內飾裏，就要談一談座艙的內飾用料是不是用了大量的鍍鉻拉絲鋁、氛圍燈新增了多少種顏色或者是功能上多了些什麼能拿來盤的小玩意兒——這種浮於表面的科技感直到AI\AR\VR等等以往科幻電影裏才能見到的東西應用之後才徹底扭轉過來。

所以在現在，要判斷一輛汽車夠不夠科技感，則要通過如下幾點去判定：中控屏尺寸是否夠大、語音交互功能夠不夠智慧、輔助駕駛上的是哪個級別、在麼就是互聯網功能是不是能最大限度地方便乘員使用。

中高端電動車市場一直不缺乏競爭者，前有造車新勢力衝鋒陷陣，後有自主品牌穩妥求進，上汽榮威的MARVEL X就是其中頗具競爭力的高檔傢伙，4秒破百、0.29Cd風阻、500公里續航是其顯著標籤。而這個級別中，比亞迪唐EV憑藉着性能、NEDC綜合續航大於500公里的表現都稱得上其最直接的競爭對手。兩者在三電系統乃至續航里程都做到了這個級別的極佳水平。那麼在更爲高階的科技層面，二者誰更能在科技層面引領未來？

外觀顏值：高端跨界風VS電動化改良

在談到一輛面向未來的純電車科技感，不論是外觀造型要更符合科幻電影中的道具還是車本身的製造平臺是否更加專業都要考慮到。簡而言之，前者決定了第一眼科技感，而後者決定了骨子裏的內核。

榮威MARVEL X很好的保留了曾經Vision-E Concept概念車的設計元素，這種類似跨界超跑SUV的設計帶來個非常有風格的造型顏值。前臉採用了多幅鍍鉻格柵，MARVEL X還在此基礎上繼續深化，使用“光之翼”LED燈帶將前格柵與兩側大燈包圍其中，類似飛翼的形狀極具辨識度。

上一代比亞迪唐的外觀常被人吐槽被過度設計有濃重的“殺馬特”風，除了宣稱的5秒破百的百公里加速成績，其整車都缺乏特別能吸引到我的地方。不過隨着前奧迪設計總監的加盟，全新唐的外觀煥然一新，EV版本也着重強調了其電動車身份，但很明顯，即便是純電動，比亞迪唐EV依舊和燃油版唐共用大量外觀部件，就整個外觀看起來仍舊是一個偏保守設計取向的SUV。

即便是拋開整車設計風格上的迥異，在很多細節也能看出一定差異：爲了照顧整車的熱量控制，榮威MARVEL X的中網採用的是主動開閉進氣格柵，而比亞迪唐EV則是電動車常規的全封閉格柵設計。

而在門把手的細節上，榮威MARVEL X採用的隱藏式方案明顯要比比亞迪唐EV的外凸門把手來得更有未來氣息。

榮威MARVEL X定位於一臺中型SUV，其車身三圍達到了4678/1919/1618mm，而軸距更是達到了2800mm；比亞迪唐EV保持了插電混動版唐的車身尺寸，長寬高分別爲4870/1950/1725mm、軸距2820mm，雖然在車身尺寸上略有區別，但相差無幾的軸距保證了兩車在乘坐空間方面絲毫不需要擔心，應付滿載肯定夠了。

兩車尺寸差了一圈，軸距卻如此接近？榮威MARVEL X於專業電動車平臺誕生，在設計之初就全面考慮到了整車的三電佈局、電池能量密度和乘員座艙乃至造型之間的平衡；而比亞迪唐EV誕生的平臺則需要全面考慮到燃油版/插電混動版/純電版三個完全不同的動力總成的佈局，有“餘量”的設計雖然有着顯著的浪費，但不失爲最穩妥的取向。

科技配置：會移動的智能裝備VS汽車增配平板電腦

作爲現代汽車最顯著的發展趨勢，汽車的科技屬性正變得愈發濃厚。如今的汽車已經在向着智能化、網聯化迅速演變，汽車正在變得越來越像一部會移動的智能終端。而在關乎整車的智能化方面，榮威MARVEL X和唐EV都擁有一塊碩大的屏幕，車機內也有着相當豐富的功能配置。

榮威MARVEL X的內飾造型非常的前衛，中控臺幾乎沒有物理按鍵，19.4英寸液晶屏幕和12.3英寸全液晶儀表，和懸浮式的雙輻方向盤帶來了科技感爆棚的視覺體驗。俗話說不怕不識貨就怕貨比貨，比亞迪唐EV內飾也有着兩塊巨大的液晶屏幕，立體感超過了很多常規車型內飾風格，但在整體未來感的營造上與榮威MARVEL X確實差了些意思。

如今車機系統的就像一臺裝在車上的智能手機，屏幕大無論如何都不會招人嫌棄，就尺寸來說，榮威MARVEL X的19.4英寸液晶屏幕已經比唐EV的14.6英寸更有優勢，那麼如果拋開屏幕尺寸不談，內置的功能配置兩者差別有多大？

智能化一個非常重要的指標就在於智能駕駛，在現有的規劃下業界將自動駕駛分爲 L1 - L5 五個等級，隨着等級的提高，駕駛員對車輛行動的干預會變得越小。目前量產的汽車中L2級別的自動駕駛是主流，不過在L2級別中，車與車也有着一定的差距。

榮威MARVEL X搭載的AI Cruise全速段自主巡航可在0-150km/h全速段內自動跟前車改變車速和啓停，全面適用暢通、擁堵、高速等路況，即便在低速時也不會自動退出。即便是沒有明顯車道線時，汽車也會根據雷達和攝像頭探測到的信息做收集並且沿前車行駛軌跡行駛，真正做到解放用戶雙手雙腳。

而比亞迪唐EV搭載的ACC停走型全速自適應巡航系統雖然能實現自動跟車，但在面對彎道時還是不能實現沿前車軌跡轉向等功能，車主仍舊需要緊握方向盤，駕駛員的參與頻率很高，距離榮威MARVEL X實現的更高級的駕駛輔助系統還存在差距。

主動安全防護功能方面，榮威MARVEL X搭載一整套全時主動安全智能輔助系統，全系標配LDP車道偏離糾正、LDW車道偏離預警、AEB自動緊急剎車、FCW前向碰撞報警、IHC智能遠近光切換、SAS智能車速輔助系統、BSD後視鏡盲區檢測、LCA變道輔助、DOW開門警示、RCTA倒車後方盲區監測等功能，可以說是非常的完善。

比亞迪唐DM的B-safe安全系統覆蓋了目前主流的主動安全科技，通過7個攝像頭+9個雷達實現了ADAS智能輔助系統，包含停走型ACC自適應巡航、PCW碰撞報警、AEB自動緊急剎車、LDWS車道偏離預警、遠近光燈自動切換、交通標誌識別系統，雖然裝備也足夠完善，但離“武裝到牙齒”還存在距離。

導航系統是車機內使用頻率相當高的配置，它的好用與否直接決定了車主的出行效率。

榮威MARVEL X搭載了車道級AR-Driving實景駕駛輔助系統，AR技術實現了導航界面如同遊戲機裏帶引導線的賽車遊戲一樣直觀，能準確定位並還原所在道路的真實場景，並將車輛狀態、駕駛引導、環境感知等信息投射在全液晶儀表盤上，最大限度地將扁平的導航界面立體化。通過對於道路信息、前方車輛信息的計算判斷，可及時提醒消費者潛在的危險情況，保障出行安全。

比亞迪唐EV允許第三方程序安裝，隨車的百度地圖並未經歷深度改造，只有平面二維導航，與手機上隨手下載的公版導航並無差別，在遇到複雜交叉路口時並沒有顯眼的導航線，導致司機在面對大城市衆多的立交橋入口時容易走錯方向。而說到地圖供應商，高德顯然要比百度更加專業精確一些。

有了更加精確的GPS導航，榮威MARVEL X的AI全場景自學習泊車就有了用武之地，用戶在有標線的停車位掛下P擋，榮威MARVEL X依託環車雷達，能夠實現車輛自主倒車進入停車位或者泊車召喚，同時只需操作一次，系統便會自動學習實現之後指定車位的自動泊車。用戶還可通過手機APP完成自動泊車，若沒有GPS信號時，語音同樣可以喚醒該功能。

而作爲較早實現黑科技泊車的車企，比亞迪唐EV還在繼續使用車鑰匙的遙控泊車功能，整個操作類似玩不太靈敏的遙控玩具車，需要車主通過鑰匙上的方向鍵來實現遙控泊車，就體驗來說娛樂性更強而便捷性欠缺，泊車的好壞非常考驗車主的操作技術。　

5G時代的逐漸走進標誌着萬物互聯逐漸變成了現實，這方面汽車行業其實走得並不慢，不過不同的廠商對互聯的理解卻不盡相同，榮威MARVEL X和比亞迪唐EV也走向了兩條不同的路線。

榮威MARVEL X搭載了全新斑馬智行3.0-MARVEL專屬版，該系統在2.0版本的基礎上進一步升級，有着Fast-Dock專屬UI界面設計，在多任務、駕駛場景下有着不俗的使用效率。系統還帶有專爲新能源車型能耗智能規劃路徑的能力、功能更加全面深層的智能語音車控等新服務，全面打通了車機、APP、官網、車主服務、生態服務，打造成爲連接車主各個終端的汽車互聯網生態圈。

比亞迪唐EV搭載的DiLink智能網聯繫統基於安卓系統打造，直接簡單地將平板電腦搬入車內與車內功能做連接，功能上也與我們平時使用的平板電腦並無區別，好處在可玩性高，玩遊戲聽歌不成問題，但作爲智能汽車的支撐，它連基本的針對性UI設計都沒有，更沒有深度嵌入到車主用車場景中，看似有趣味性，但新鮮感保持不夠持久。

總結：1+1＝2還是1+1≥2？

就科技屬性而言，雙車的智能化程度在如今魚龍混雜的電動車行業內做得都不錯，不過榮威MARVEL X的黑科技屬性還是明顯勝過了比亞迪唐EV，這是爲什麼？

一臺專業電動車、一臺燃油版改電——雙車從造車平臺孃胎裏帶出來的東西就決定了兩者核心上的差距是顯而易見的——榮威MARVEL X擁有的智能駕控配置明顯是經過深度優化與整車的電動屬性做了完美匹配，實現了1+1≥2；而比亞迪唐EV則更像是在移動端連接上下了工夫，將電動車和移動設備做了簡單疊加，實現的也僅是1+1＝2。

而如果最終消費者考慮落地選擇，關鍵的品牌質量背書方面也是一個非常重要參考的點，這方面榮威MRVEL X則更顯得有話語權一些，畢竟其背後是上汽集團這顆大樹。就在最近，上汽乘用車斬獲了2018年度上海市市長質量獎。此次獲獎，是社會各界對上汽乘用車質量工作的高度肯定，是權威部門對上汽乘用車質量管理水平的高度褒獎，集中展現了上汽在自主品牌推進質量領先、堅持以質取勝經營戰略所取得的豐碩成果。

此外，現階段上汽品牌爲打贏“藍天保衛戰”推出30億元的高額購車補貼也進一步提升了榮威品牌旗下車型的性價比和質價比。在5 月 1 日至 6 月 30 日期間，報廢一臺名下老舊車輛，前往上汽榮威4S店購買新車並在本地完成上牌，即可享受官降5000元、現買現返最高2.5萬元、最終成交價基礎上額外最高補貼1.5萬元的綜合最高4.5萬元優惠補貼。