西铁屯门站延伸计划即将上马。

西铁屯门站即将进行延伸计划。

由现时西铁线屯门站延伸至屯门码头的计划即将上马，前九铁主席、立法会议员田北辰透露，预料屯门南延线除了计划以屯门码头设终点站，方便未来再延伸之外，亦将以「铁路加物业发展模式」兴建，并在现时屯门泳池附近设站，兴建上盖房屋，以便为项目融资。他预料，整个项目造价或要一百六十亿元，较五年前提出时的五十五亿元多出近两倍；按原本提出的长度，即二点四公里计算，该段铁路或有机会成为全港身价最贵的铁路。

田北辰透露，预料屯门南延线计划在现时屯门泳池附近设站，并兴建房屋。资料图片

政府于一四年九月提出《铁路发展策略2014》，提出增建七个铁路项目，当中包括将西铁线由屯门伸延二点四公里至屯门码头一带。在当时计划中，该段延线只会在屯门码头一带设一个总站，而根据一三年的价格推算，初步成本为五十五亿元。

根据立法会议程，下月十四日的铁路事宜小组委员会将会讨论该铁路项目的最新进展。该委员会主席、前九铁主席田北辰昨表示，据他了解，当局已拟定该项目的发展模式及走线。他说，由于「服务经营权」发展模式不太成功，料不会获立法会支持，当局需要考虑以其他方式兴建南延线；至于「铁路加物业发展模式」，虽然政府需要提供一幅土地让港铁兴建物业，但可让港铁有资金发展铁路，故成为推展屯门南延线的属意方案。资料显示，南港岛线及观塘线延线都是采用此模式兴建。

田北辰指，如按原来的「一站设计」，并没有合适地点可提供给港铁发展物业，但在屯门站至屯门码头之间的中间位置，就有屯门游泳池的用地具备重置潜力，从而腾出空间让港铁发展，因此延线须在该地设另一车站。他指出，由于港铁大约只需兴建六千个私营单位，料不会再加重西铁线的载客负荷，并指政府正与港铁商讨，兴建公营房屋，最终或合共会新增两万个单位。

田北辰透露屯门南延线或达160亿元。资料图片

但他估计，南延线造价或会提高至一百六十亿元，超出当年预算近两倍。田北辰解释多年来的通胀，令造价最少提升一倍，另外新增车站或亦会提高成本，故作出以上推算。本报翻查纪录，如最终公布的延线长度维持于二点四公里，按田的预计造价计算，南延线的每公里成本将会高达六十六亿多元，或有机会取代西港岛线为本港最昂贵铁路项目。

西铁屯门站延伸计划，造价估计160亿。

屯门区议会交通及运输委员会副主席叶文斌对当局未有先咨询区议会表示遗憾，并指由于铁路沿屯门河从屯门站延伸，或会影响多条区内主要行人及行车通道和社区设计，要求当局交代及设法在原区重置。

运房局指，已按照《铁路发展策略2014》初步建议的落实时间表，邀请港铁就落实屯门南延线提交建议书，及进一步提供资料和补充细节。进行评估时，政府认为重点是要确保建议是切实可行，并能为社区带来最大的裨益。鉴于房屋供应紧张，而铁路发展可能带来潜在的房屋供应，政府亦正就此方面检视港铁公司提交的建议书。港铁指，现阶段暂时未有进一步资料补充。