生活在交通擁擠的城市，出行不方便，生活體驗不佳，生活質量則降低。滴滴出行在啟用新logo下，秉著「服務於人們，用移動互聯網的創新思維，來解決人們出行的痛點，從而讓每一個人獲得滿意的體驗」的理念，為用戶出行提供整體方案，提高用戶生活體驗。滴滴出行快車/專車今後仍需要保持當前市場競爭力任重而道遠。

針對目前滴滴出行中的專車/快車業務，選定競品目標Uber，嘀嗒拼車，神州專車，易到用車。這幾款APP均有很大的用戶羣，有一定的用戶黏度，在專車市場有著較大的影響力。

未來政策局勢不明，專車新政落地前，滴滴出行和Uber採用私家車接入平臺的模式，新政更加嚴格監管的局勢下，一大批私家車可能退出的情況下，和神州專車的局勢有一段抗戰期，滴滴出行對專車/快車市場佔有率的保持需要持續不斷的創新探索。滴滴出行需逆轉政策實際落地之時神州專車獲得的先機。探索之路中，先是有與上海當地政府的合作，在可複製模式的情況下，可以直接接入此模式，當沒有與其相同的情況下，尋找其他模式也是不可或缺的，誠如神州專車CEO陸正耀所說，在有私家車掛靠且政策還未出臺落實的情況下，滴滴與Uber的C2C模式還可以打補貼價格戰來爭奪市場，此情況下，把握運營推廣方式是關鍵，另一情況發生時，新政管理目前已經在起草，面對國情，滴滴從長遠考慮，需要解決線下車輛問題，線下車輛可以有兩種模式，誠如神州專車式的自營模式，這種已被佔先機，那另一模式是合作，仿如上海合作事件，但複製性差，最後在研究中國巨大二手車市場的潛力中，滴滴是否可以尋找合作的模式出入呢？可以尋找以二手車公司的大量二手車為陣營，結合租賃公司，展開戰略合作的模式，再著手解決牌照問題，最後解決司機資源，這種方式無須進入自己配備硬體設施的模式，可以始終貫徹滴滴的一貫的軟模式方式。這類模式相比較前兩者都有優勢，一旦佈局展開，多地區可複製性強，同時也能防止自身經營越來越重而帶來的其他方案的實施受阻問題。另外可以研究中國的非營運租賃，尋找合作。 嘀嗒拼車注重特色化路線，目前主要上下班情況的拼車，滴滴出行其實也已經涉及，只是沒有特意強化區分開，目前上下班的有車上班族，也用滴滴APP接單，滴滴只要繼續強化用戶粘性就可以保障自身的市場競爭力。 易到用車在商務高端市場的業務開展是佔得先機優勢的。滴滴涉足該業務，不能忽視易到用車帶來的壓力。滴滴與綠城服務展開合作，是向高端市場有針對性進發的有力證明。這種業主出行模式，尤其主打高端市場，能讓其舒適、便利，一步到位的出行解決方案是重點。高端市場的商務用車，需不僅僅侷限於國內，如能解決其國外出行，能在國內同時預約接送，利用滴滴APP一鍵解決行程中所有接送。