屯马线通车后，会添置列车及提升信号

西铁近年载客率近饱和，2017及18年西铁线最繁忙路段的载客率达101%(以车厢内每平方米站立4人的密度计算)。运输及房屋局表示，港铁已安排早上繁忙时间于天水围站加开一班恒常开往红磡的特别班次，现时西铁线上下班繁忙时段的列车班次分别为3分钟及3.5分钟一班，当局指，倘屯马线通车后，会添置列车及提升信号，提供每小时每方向最高约24班次列车，港铁料西铁线有能力应付屯门南延线带来的额外客量。

西铁最繁忙路段载客率高达101%。 资料图片

运输及房屋局局长陈帆的书面回复指，为提升整体铁路网的可载客量及效率，西铁线于早上及下午繁忙时段的列车班次，分别约为3分钟及3.5分钟一班（来往屯门至红磡）。在早上繁忙时段高峰期，港铁公司于天水围站已安排加开一班恒常开往红磡的特别班次。局方又指，根据港铁预测，屯门南延线开通后西铁线有能力应付屯门南延线带来的额外客流，当进入详细规划及设计阶段，港铁将按照最新的规划数据，进一步检视屯门南延线的乘客量以及对西铁线的影响。

至于沙中线「大围至红磡段」原定于2019年年中通车，但因红磡站及其他车站的工程质量备受关注，所以目标通车日期需要再作审视。至于沙中线「红磡至金钟段」，其预计开通日期目前仍然维持在2021年。

沙中线「大围至红磡段」通车后，将连接现有马鞍山线至现有西铁线，成为「屯马线」。乘客可以由乌溪沙站直达九龙东、红磡、新界西至屯门。当屯马线通车后，港铁会透过添置列车及提升信号，提供每小时每方向最高约24班次的列车服务，将可载客量较2015年增加约37%。