前幾天在路上碰到了混動版的奧德賽，請問這款車怎麼樣？
新款奧德賽混動版是4月份上市的新車，從名字就能看出，這次新車採用了混動系統，在國內MPV市場中特別少見，這也充分顯示了廣本在動力系統領域一直引領行業趨勢。
新款奧德賽混動版在各個方面都進行了不同程度的升級，其中更加運動時尚的外觀設計，
包括Honda SENSING、Honda CONNECT、魔術感應車門在內的智能科技配置，以及本
田引以為豪的i-MMD雙電機混動系統，都有著很大的吸引力。
在新款奧德賽混動版身上，有幾點改進比較值得關注。比如說，隔音好了很多，工程師對
NVH進行了優化，在發動機艙、座艙內加入了大量隔音材料，減少了外界噪音的進入。在
高速公路上車速達到120公里/小時，路噪和風噪也比較微弱。
第三代i-MMD雙電機混動系統整體表現很棒，用在新款奧德賽混動版這臺大尺寸MPV身上，發揮了最佳作用。兩臺電機工作效率高，再加上系統具有能量回收機制，保證動力爆發的同時，兼顧了油耗。新款奧德賽混動版綜合百公里油耗才5個油左右，比任何一款同級競品都做的出色。
廣本在4月底上市了2019款奧德賽混動版，這款熱銷多年的MPV首次搭載了油電混合動力系統，就是跟雅閣混動版一樣的本田第三代i-MMD雙電機混動系統，由一臺2.0L阿特金森循環發動機、兩臺電機、一臺E-CVT變速箱組成。這套混動系統總體上比之前的奧德賽汽油版更好，加速感、響應性和平順性都上了一個新臺階。EV、混動、發動機行駛這三個模式之間的切換也不生硬，銜接很自然。
混動系統的加入，不止是動力方面提升，而且還帶來了其它好處。比如靜音性，由於在起步和輕加速階段，是電機在工作，減少了發動機介入，避免了汽油車那種拉高轉速引起的嘯叫現象，有效地減小發動機噪音，讓車廂內保持一個安靜舒適的環境。
至於操控性能，一直是奧德賽的優勢科目，跟飛度這種轎車一樣，奧德賽開起來姿態特別靈活輕快，雖然車身長，但轉彎掉頭都很輕鬆自在。這次廣本進一步優化了對新款奧德賽混動版的底盤調校，開起來能感覺到韌性和質感。個人覺得，奧德賽混動版最打動人心的一點在於，不僅照顧到了乘客的乘坐舒適性，也保證了駕駛者能有很好的操控體驗，這一點其實是一般家用MPV最容易忽視的。
很好用 提車一個多月 沒有網上說的那麼黑…… 反正個人用非常滿意 唯一可能覺得沒有備胎心裡沒底……其他都很好 靜音 油耗
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