（圖片來源:全景視覺）

　　經濟觀察網 記者 賈天鈺 郭有信新晨動力等來了新的利潤奶牛。3月28日，寶馬集團授權華晨集團所屬綿陽新晨動力機械有限公司（以下簡稱“新晨動力”）王子發動機高功率版量產儀式在四川綿陽華晨集團南方基地舉行。

　　當日下線量產的CE18（1.8L發動機）是王子發動機系列的高功率版，是華晨成功投產的第三款寶馬系列高效節能發動機產品，之前兩款獲得寶馬授權生產的發動機分別是華晨2.0T渦輪增壓發動機、1.6L王子發動機。

　　這款高功率產品基於王子發動機平臺進行了創新，並在寶馬團隊的全方位支持下，進行了排放和動力性的大幅度的優化升級，滿足國六標準，並提供多種混合動力解決方案。華晨高層現場表示，這款發動機可全面適應國內未來十年排放法規要求。這款發動機將搭載在今年新下線的另一款中高端SUV中華V9上。

　　王子系列發動機是同排量發動機的佼佼者，連續82獲得由美國Ward’s Autoworld（沃德汽車世界）雜誌評選的“年度最佳發動機”稱號，被稱爲是寶馬乃至全球最優秀的發動機之一。在保留了王子家族可變氣門升程、雙渦管單渦輪增壓、全可變機油控制等先進技術的基礎上，在綿陽投產的CE18發動機還對排放和動力性進行優化升級。

　　如今，新晨動力已經擁有包括CE16、CE18在內的王子發動機系列多款核心發動機產品。此外，新晨動力還通過引進、消化、吸收再創新，逐步開發拓展機型以及未來混合動力拓展機型。

　　3月25日發佈的新晨動力(01148.HK)公告顯示，截至2018年12月31日，公司收益同比增加3.17%至人民幣30.51億元，毛利同比減少1.74%至3.34億元，年內溢利同比減少91.63%至1072.4萬元，每股基本盈c利0.008元，該公司無派息。2018年度，集團綜合銷售總額增加約3.2%。

　　淨利潤下滑的原因有二：其一、中國政府此前實施的汽車購置稅率於2018年初由5%重返至10%，同時，中國經濟放緩導致整體車市放緩，其中乘用車（包括轎車、運動型多用途車及多用途汽車）的銷售額按年回落。其二，新能源汽車的發展以及國6排放的實施，影響了發動機業務的發展。

　　新晨動力在年報中表示，該公司目前正在研發可以與插電式混能電車兼容或可獨立操作的三缸動機，以應對越趨嚴格之汽車排放標準規定，並滿足全球（尤其是中國乘用車製造商在雙積分制下）對潔淨能源汽車不斷增長的需求。

　　同時，新晨動力還與華晨雷諾、華晨汽車、觀致及若干其他客戶合作研發小排量發動機。而這款寶馬的王子發動機的高功率版也被認爲是未來業績增長的點。

　　寶馬發動機系列是新晨動力利潤的重要支柱。比如在2017年，新晨動力綜合銷售總額同比減少約14.6%，其原因就是由於寶馬汽車於當年停用了N20發動機，導致N20汽油機的銷售下跌所致。新晨動力當年毛利率由2016年的約13.1%下跌至2017年約11.5%。因爲，停產N20發動機，而利潤率較低的小型發動機銷量增加。

　　新晨動力作爲四川首家汽車類香港上市公司，股份代號01148，由華晨汽車集團和五糧液集團對等控股，其產品包括輕型汽油機和輕型柴油機共5大系列30餘個品種，市場保有量310萬臺。與華晨衆多子公司一樣，新晨動力目前已經在發動機和零部件製造方面與華晨寶馬充分綁定。截至發稿當日，新晨動力已累計爲其生產發動機連桿470萬支，曲軸170萬支，成爲華晨寶馬發動機曲軸的獨家供應商和連桿的重要供應商。