重現MH370，修改調查報告，是在試圖掩埋馬航失聯的真相？

巨安科技持續跟蹤馬航最新動態。馬航370客機失聯至今已經過了4年多，多國組織大規模的搜救行動，但迄今為止一直未發現客機下落。對於馬航MH370客機失聯的原因以及客機的主體殘骸墜落在哪、機上239名乘客的去向至今是個謎。

近期有媒體最新曝出，美國國家地理頻道在「海底大搜索」項目框架下，製作了一部關於MH370客機最後飛行時刻的紀錄片，重現客機「死亡螺旋」。

重現MH3780失聯畫面 https://www.zhihu.com/video/1028324146664583168

紀錄片模擬了MH370客機偏離航線後燃料耗盡的可能情況。從記錄片中，可以看到飛機右側發動機首先失靈，飛機自動向左傾斜以做出補償。而在飛行兩分鐘後，左側發動機也停止工作，飛機進入「死亡螺旋」，直線下墜至向大海。

馬來西亞政府在時隔馬航失聯4年後，當地時間7月30日公布了MH370最新報告召開新聞發布會，將495頁報告名為《MH370安全調查報告》公布。其報告內容包括飛機基本信息、機組人員構成、調查和搜尋工作等信息。但是，飛機失蹤原因依然不明。該報告公示之後，獨立調查組負責人維克多·伊南諾（Victor Iannello）指出，他在馬來西亞政府公布的信息以及調查報告中發現異常信息。「讓人失望的是，在MH370失蹤4年多之後，我們還在要求馬來西亞公布截留的數據，」伊南諾說，「這些異常信息暗示，調查報告披露的信息並不完整，報告中部分內容已經被修改。」

儘管馬來西亞政府在7月底就公布了詳細的官方調查報告，但由於調查報告公布時間過長，客機失聯事件真相仍撲朔迷離，被指並無實質內容。

首席調查員 Kok Soo Chon針對質疑介紹說，我可以告訴你的是，這份報告進行了很多次修改，實際上從2014年4月開始，一年後就發布了一份600頁的事實報告，在此之後，我們又進行了核對分析，因為在我們調查過程當中會不斷的有新線索和信息，所以我們必須不斷地進行更新。只要搜救行動還在繼續，我們就不能發布這份報告。我們並不是有意要推遲發布，我們只是想發布一份儘可能好的報告。

並指出由於這是唯一一次發生在七個利益方國家的事故。根據馬來西亞法律，失聯飛機是一架波音飛機，所以美國必須參與其中；發動機是英國造的，所以英國也要參與；法國是因為之前有類似經歷；中國參與進來，因為大多數乘客來自中國；澳大利亞參與其中，是因為搜索行動是由澳大利亞開展的。所以始終不會有完美的結論，報告能得到七個國家的一致贊同，並不容易。