自從寶馬B48發布了ECU調校技術更新之後,全國各地的寶馬車友都熱鬧起來,從最早期N20的各種刷ECU的激烈討論,好的、壞的、百米成績、渦輪壓力等話題不絕於耳。等到寶馬將N20拿下之後,新一代B48上崗,車友們更為謹慎和細緻的討論,到底B48 2.0T適不適合刷ECU?
1、B48發動機在寶馬德國官網介紹,排量變為1998,缸徑變小,衝程變大,更注重低扭輸出。
2、B48發動機把渦輪中冷器改為了水冷形式,並且集成在了進氣歧管內。這樣一來,相比獨立布置渦輪中冷器的N20來說,B48縮短了渦輪氣流的路徑,傳輸過程中氣流受溫度影響更小,為進氣端提供了溫度更低且更穩定的增壓氣流,這無異於增加了發動機的功率耐受性,也就是發動機能承受更高的功率,水冷可以縮短進氣管路,進氣效率更好,相應更快,冷卻效率更高。但後期改裝就更加困難了,進氣歧管集成水冷式中冷,兩個零件變成一個零件可以降低成本,但是改裝中冷就要連進氣歧管一起換,維修更換費用增加。