日前，張家港高鐵樞紐站站房設計效果圖出爐，站房綜合體總建築面積爲4.6萬平方米左右。目前正在進行站前廣場的土方開挖與地基基礎處理。

站前廣場初步概念效果圖

高鐵樞紐站站前廣場總面積3.4萬平方米左右，自上而下設置了3個層面，分別是地面部分和地下兩層。地面高鐵樞紐站站房的北側設計有公交車站，共300多平米，位於鐵路線正下方，目前初步規劃了8個公交車發車位。站房兩側將建有兩座塔樓，配備餐飲商業，滿足旅客的需求。

地下一層主要是社會停車場，共有800多個車位，並設置有約90個出租車停靠位。

地下二層則考慮後期與地鐵無縫對接，預留了地鐵車站，初步規劃是蘇州軌道交通S5線（後期番號可能有變）。

滬通、南沿江、通蘇嘉示意圖

張家港高鐵樞紐站爲滬通鐵路、通蘇嘉甬高鐵、南沿江城際鐵路三條鐵路交匯站點，是蘇州計劃打造的三個鐵路樞紐之一，也是僅次於蘇州高鐵北站的樞紐站點。

滬通鐵路爲“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿海通道”的重要組成部分，設計時速200公里/小時，以客運爲主、兼顧貨運，滬通鐵路長江大橋計劃2019年8月主塔封頂，10月主跨合攏。按照計劃，滬通鐵路一期工程將於2020年3月開展聯調聯試，6月底正式開通運營。

另一條是通蘇嘉甬高鐵，設計時速爲350公里/小時，通蘇嘉甬高鐵早先爲規劃中的通蘇嘉城際鐵路，規劃時速250公里/小時，後來因種種原因一直懸而未決，後終於由鐵總接手，提高了規格、拔高了定位，由城際鐵路升格爲沿海高鐵大動脈，目前主要是蘇州市區段的走向暫時未定（有走鳳裏街地下化的說法），其餘路段的走向基本確定，但願能早日開工吧。

南沿江城際鐵路

還有一條是南沿江城際鐵路

這是以江蘇省爲主投資建設的鐵路項目

爲滬寧第二通道高速鐵路

設計時速350公里/小時

線路自京滬高鐵南京南站引出

向東經句容市、金壇區、武進區

江陰市、張家港市、常熟市

終至在建的滬通鐵路太倉站

並利用滬通鐵路作爲進滬通道

據媒體報道

蘇州段將於今年的4月1日開工建設

按照規劃，張家港樞紐站爲4臺12線半高架站臺，站房規模爲1.1萬平方米，目前根據披露的內容來看，都是針對南沿江城際與滬通鐵路來建設的，按照三線交匯的規格來說，4臺12線的站臺規模未免太小，很奇怪張家港站似乎並沒有預留通蘇嘉鐵路的站臺。但通過互動君的多方研究，早在去年1月，省政府已將張家港站通蘇嘉鐵路（站區段）工程納入蘇南沿江鐵路項目一併實施。也就是說4臺12線、1.1萬平方米爲張家港站這個三線交匯樞紐的最終規模，雖然張家港是個縣級市，但遠期肯定還是不夠用的，將來不免還是要擴建一番。

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┃綜合來源：蘇州最美政府

┃整理編輯：互動港城

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