日本国土交通省每年都会公布最省油新车名单，当然今年也不例外在近日公布「2018年燃油效率最好的乘用车」排名，依照 2018 年开始直到年底所正式发售的车型来统计。而不出所料的最省油的乘用车依旧为丰田普锐斯，轻自动车方面则由小型车专家铃木的奥拓与其 OEM 车型马自达 Carol再度蝉联。

　　为了促进车厂研发更省油、对环境更友好的车型，日本国土交通省每年都会公布燃油效率最好的前10名车型，以 JC08 模式下所测得的油耗表现为基础，至 2018 年底发售的新车型来统计每家车厂的燃油效率，不过去年以超越「平成32年度燃费基准」205％ 的 40.8 km/l 油耗值成为普通、小型乘用车第一名的丰田 普锐斯，在小改款后数据掉到 40 km/l 以下来到 39.0 km/l；而铃木 Alto/马自达 Carol 依旧以超越「平成32年度燃费基准」150％ 的37.0km/L成为轻自动车级别的第一名。而2017年度发售的乘用车平均燃费为 22.0km/L，比起 2016年度提升了约0.5％。

　　现款普锐斯无论是动力表现、底盘操控等方面都获得许多好评，不过最惹人争议的就是那个外型了，根据丰田内部统计不满意度高达四成，虽然当初丰田原意是要塑造普锐斯极具个性化的样貌，但是过于前卫的造型在实际销售面上却很难吸引更多消费者，变成老款普锐斯换购新车率才有30%、新车主反而仅有10%上下，因此为了扩展更多的新客户，外观升级势在必行了。

　　从表格上可以看出，前十大省油的车型基本上也是日本新车销售排行的常客、同时全部都是 Hybrid 油电混合车型，名次也没有太大变动，仅有丰田凯美瑞被同门师兄弟丰田 Corolla Sport 挤出去前十名而已，另外全新上市的本田 Insight 也以 34.2 km/l 的成绩位居第十名。

　　这次本田要将 Insight 以5座轿车强势回归的决心，所强调的高级质感显而易见，车身线条与时下流行的四门轿跑有几分相似，横跨整个车头的巨大镀铬饰条与LED头灯相辅相成 ; 2,700mm 的轴距使得后座腿部空间达到同级车最佳的950mm，乘坐空间表现更出色，采用 ACE (Advance Compatibility Engineering) 高刚性一体成型安全结构，增进了隔音效果同时增加乘坐质感，而底盘采用前麦弗逊、后多连杆的设定，并搭配可变比率双齿轮电动助力转向系统强化操控表现。

　　全新 Insight 采用第三代 Honda Two-Motor Hybrid System (双马达模块)，借由两组电动马达得以相互调配，其一将作为驱动之用，另一组作为供电、启动马达，让油电效率有更好的发挥，并搭配高效1.5升Atkinson Cycle心脏，总输出功率为151hp / 260Nm。油耗表现达到每升行驶 23.38 公里，在纯电模式下可以行驶约1.6km，在夜晚经过小区巷弄时不会扰人清梦。

　　轻自动车方面则是铃木/马自达的天下，由于二家车厂拥有 OEM 技术往来，因此可以「一同上榜」完全不意外。比较令人觉得讶异的是销售量最大的本田 N-BOX 与其兄弟车型并没有出现在上头。身为小车的专家大发汽车却只有一款车型入围，不过考虑到上述对手都有导入轻混合动力技术，未来在丰田技术支援之下相信大发汽车的成绩将会有所提升。