日本國土交通省每年都會公佈最省油新車名單，當然今年也不例外在近日公佈「2018年燃油效率最好的乘用車」排名，依照 2018 年開始直到年底所正式發售的車型來統計。而不出所料的最省油的乘用車依舊爲豐田普銳斯，輕自動車方面則由小型車專家鈴木的奧拓與其 OEM 車型馬自達 Carol再度蟬聯。

　　爲了促進車廠研發更省油、對環境更友好的車型，日本國土交通省每年都會公佈燃油效率最好的前10名車型，以 JC08 模式下所測得的油耗表現爲基礎，至 2018 年底發售的新車型來統計每家車廠的燃油效率，不過去年以超越「平成32年度燃費基準」205％ 的 40.8 km/l 油耗值成爲普通、小型乘用車第一名的豐田 普銳斯，在小改款後數據掉到 40 km/l 以下來到 39.0 km/l；而鈴木 Alto/馬自達 Carol 依舊以超越「平成32年度燃費基準」150％ 的37.0km/L成爲輕自動車級別的第一名。而2017年度發售的乘用車平均燃費爲 22.0km/L，比起 2016年度提升了約0.5％。

　　現款普銳斯無論是動力表現、底盤操控等方面都獲得許多好評，不過最惹人爭議的就是那個外型了，根據豐田內部統計不滿意度高達四成，雖然當初豐田原意是要塑造普銳斯極具個性化的樣貌，但是過於前衛的造型在實際銷售面上卻很難吸引更多消費者，變成老款普銳斯換購新車率纔有30%、新車主反而僅有10%上下，因此爲了擴展更多的新客戶，外觀升級勢在必行了。

　　從表格上可以看出，前十大省油的車型基本上也是日本新車銷售排行的常客、同時全部都是 Hybrid 油電混合車型，名次也沒有太大變動，僅有豐田凱美瑞被同門師兄弟豐田 Corolla Sport 擠出去前十名而已，另外全新上市的本田 Insight 也以 34.2 km/l 的成績位居第十名。

　　這次本田要將 Insight 以5座轎車強勢迴歸的決心，所強調的高級質感顯而易見，車身線條與時下流行的四門轎跑有幾分相似，橫跨整個車頭的巨大鍍鉻飾條與LED頭燈相輔相成 ; 2,700mm 的軸距使得後座腿部空間達到同級車最佳的950mm，乘坐空間表現更出色，採用 ACE (Advance Compatibility Engineering) 高剛性一體成型安全結構，增進了隔音效果同時增加乘坐質感，而底盤採用前麥弗遜、後多連桿的設定，並搭配可變比率雙齒輪電動助力轉向系統強化操控表現。

　　全新 Insight 採用第三代 Honda Two-Motor Hybrid System (雙馬達模塊)，藉由兩組電動馬達得以相互調配，其一將作爲驅動之用，另一組作爲供電、啓動馬達，讓油電效率有更好的發揮，並搭配高效1.5升Atkinson Cycle心臟，總輸出功率爲151hp / 260Nm。油耗表現達到每升行駛 23.38 公里，在純電模式下可以行駛約1.6km，在夜晚經過小區巷弄時不會擾人清夢。

　　輕自動車方面則是鈴木/馬自達的天下，由於二家車廠擁有 OEM 技術往來，因此可以「一同上榜」完全不意外。比較令人覺得訝異的是銷售量最大的本田 N-BOX 與其兄弟車型並沒有出現在上頭。身爲小車的專家大發汽車卻只有一款車型入圍，不過考慮到上述對手都有導入輕混合動力技術，未來在豐田技術支援之下相信大發汽車的成績將會有所提升。