腾讯汽车讯 北京时间4月1日消息，据国外媒体报道，美国汽车业正在加大游说力度，以阻止唐纳德·特朗普总统对进口汽车和零部件征收高额新关税。业界高管发出警告称，此举可能会进一步削弱本已放缓的汽车行业。

　　据悉，代表汽车制造商、经销商、零部件供应商和售后市场企业等汽车业诸多部门的组织一致反对白宫考虑征收新税，这对于一个经常在重大政策上存在分歧的行业来说非常罕见。

　　尽管几个月来一直在积极游说阻止征收新关税，但业内官员担心，新关税在特朗普与欧盟、日本和中国的贸易谈判中，不仅仅是一个讨价还价的筹码。

　　美国汽车制造商联盟（Alliance of Automobile Manufacturers）联盟事务副总裁詹妮弗·托马斯（Jennifer Thomas），在出席该联盟与彭博新闻社（Bloomberg News）在华盛顿举行的会议上明确指出，汽车行业并不支持征收25%的进口关税，这与钢铁和铝关税的情况不同，钢铁行业希望得到政府的救济。该联盟代表了通用、大众和丰田在内的全球十多家汽车制造商。

　　据悉，特朗普正在审查美国商务部对进口轻型汽车和零部件是否对国家安全构成威胁的调查建议。美国商务部根据《贸易扩张法》第232条进行了调查，这与特朗普去年对钢铁和铝征收关税的条款依据相同。

　　根据第232条，特朗普必须在5月18日前对商务部的建议做出决定。但白宫经济顾问拉里·库德洛（Larry Kudlow）日前表示，特朗普总统可能需要更长时间才能做出最后决定，但并未透露具体细节。此项调查涉及SUV、面包车和轻型卡车等进口车辆以及汽车零部件。

　　这些贸易组织正通过组织“fly-ins”活动来抵制关税，让经销商和资深汽车高管到国会大厦四处游说，并提出各自的观点。

　　斯巴鲁美国公司总裁汤姆·多尔（Tom Doll）于上周早些时候访问华盛顿时曾发出警告，表示一旦征收新关税，该公司在美国持续7年多的月度销售增长可能会走向终结。

　　Fly ins活动

　　多尔于当地时间3月26日在接受彭博电视台（Bloomberg TV）采访时直言，自己特地来到这里和国会议员们讨论关税及其对整个分销链的潜在影响，以及这些关税最终将如何通过分销链进入汽车制造商的定价体系。由于从国会得到不少同情，因此该公司希望这个问题能自行解决。美国汽车研究中心（Center for Automotive Research）2018年的一项研究显示，对所有汽车和零部件征收25%的关税，可能会导致新车价格平均上涨约4400美元。其中，进口汽车价格平均上涨6875美元，在美国生产的汽车成本或将增加2270美元。据该报告估计美国将失去70多万个就业岗位。

　　全球汽车制造商协会（Association of Global Automakers）主席约翰·博泽拉（John Bozzella）表示，受到汽车销售放缓、利率上升、汽车交易价格处于或接近创纪录高位，与特朗普政府针对钢铁和铝以及来自中国的部分汽车零部件加征关税的影响，汽车行业的商业环境开始恶化。博泽拉明确指出，如果25%的关税生效，汽车行业将面临重大挑战。

　　此外，售后服务行业汽车保养协会（Auto Care Association）负责联盟事务的副总裁加布里埃尔·霍普金斯（Gabrielle Hopkins）还指出，加征新税不仅会对新车市场造成影响，还会波及售后维修行业。根据新税，更换刹车片和回转轴的价格将上涨130美元。

　　博泽拉进一步指出，如果考虑到其他国家可能采取的报复行动，其影响或将更为深远，但全球汽车制造商协会的贸易伙伴不会袖手旁观。该协会代表本田汽车和现代汽车等汽车制造商。

　　代表汽车制造商的美国汽车政策委员会（American Automotive Policy Council）主席马特·布伦特（Matt Blunt）明确表示，特朗普政府对钢铁和铝加征关税已经导致福特、通用和菲亚特-克莱斯勒每辆汽车的平均生产成本增加约400美元。密苏里州前州长布伦特（Blunt）直言，在一个竞争激烈的全球产业中，成本增加400美元对美国在出口市场的竞争力产生了影响。

　　代表汽车供应商的美国汽车和设备制造商协会（Motor and Equipment Manufacturers Association）负责政府事务的高级副总裁安·威尔逊（Ann Wilson）则表示，贸易担忧正在给零部件供应商的前景蒙上阴影，尤其是对位于汽车供应链中更深层次的小企业的影响更甚。这些企业的悲观情绪达到了自2008年和2009年金融危机期间美国汽车销量暴跌以来的最高点。

　　威尔逊还指出，由于钢铁和铝成本上涨，以及汽车制造商为避免即将征收的金属税而将零部件采购转移到海外，一些企业已经在关闭工厂。