如何看待k228旅客死亡事件？
看了這則消息我的內心十分悲痛，我想說，人命大於天，制度的效力同樣大於天。讓我們一起來回顧事件的來龍去脈吧！
中新網甘肅新聞2月27日電 針對有媒體報道《男子突發疾病請示開車門遭拒死亡，回應：上級不同意》一事，2月27日，記者採訪了列車乘務單位中國鐵路蘭州局集團公司蘭州客運段有關負責人，了解了事情調查情況。
據調查，2月23日2時07分，K228次旅客列車停靠在天水站，一名姚姓男性旅客在家人陪同下上車。列車啟動後，乘務員獲悉4號車廂一名旅客暈倒，立即向列車長報告。1.列車長迅速趕到該車廂，並在十分鐘內找來速效救心丸，按家屬要求給患病旅客服下，2.同時通過列車廣播找到中山大學醫學專業程姓學生等兩人，對患者進行了搶救。3.救治過程中，患病旅客家屬要求聯繫前方站停車治療。4.列車長立即聯繫了鐵路調度部門，考慮到此時列車正運行於秦嶺山區，沿線車站不具備停站施救條件，鐵路調度部門安排列車運行至寶雞站停車組織施救。5.列車長隨即通知寶雞站提前做好搶救準備，同時繼續組織車上各方力量進行全力搶救。4時43分，K228次列車到達寶雞站，列車工作人員立即將患者移交120急救車的醫護人員，醫護人員確認患者已無生命體征。 採訪中，該負責人表示，鐵路部門對此事深表痛心與遺憾，對死者家屬表示誠摯慰問。
一、我認為K228列車的列車長做得很好，一步一步有條有理，迅速推進，不忘職責。1.找葯2.找醫生3.答應家屬要求4.聯繫調度5.提前聯繫準備好救護隊伍 。做了自己該做的，很好。
二、鐵路調度部門對列車的調度會有一個全盤，安全的考慮，列車上有千萬條生命，相對於一條生命肯定有側重考慮。秦嶺山區的小站也沒有停靠的計劃，一旦停車，調度就要改變原有行車計劃，不旦麻煩，而且短時間的命令怕達不到全面的執行，列車上的生命千千萬，更加重要，況且那些小站不具備施救的條件，即使停車了也無濟於事，打亂的是幾十趟列車的行車計劃，損失會很大。我認為調度部門也沒錯。
三、死者家屬。我知道你悲痛欲絕，換成是我也一樣。但是個人的生命對於國家和集體來說又是渺小的，你的生命是大於天，但是千千萬的生命更大於天。你要理解鐵路部門辦這事付出努力的一切，想開點吧！
每個人都會想鐵路調度部門為什麼不能靈活機動呢？我跟你說，你還不了解調度，他不是為一列列車服務的，在同一時間段有幾十上百的列車在等待調度運行，那是一項十分複雜的工程。
列車人員和熱心群眾竭力搶救乘客，真儘力了，患病乘客還是遺憾走了。
乘客姚某患病，十分不幸。列車工作人員，以及熱心學生展開緊急救助，這種行為應該受到讚揚。雖然最後乘客還是走了，這也是大家不願意看到的不幸結果。
列車不能就近停靠，以方便搶救病人，這可能就是一個巧合。這不可能停靠的站，如果強行停靠，可能會帶來更大的不安全。姚某突發疾病，家人要求就近停車救治，這要求也是合乎情理的。對於死者家屬的心情，我們可以理解。在那種情況下，本能都會那樣做的。
疾病是人類共同的敵人。有乘客突發疾病，生命受到威脅，大家齊心協力搶救，譜寫了一曲共同聯手與疾病抗爭的讚歌。希望我們是那個勝出者，只是這一次事與願違。可惜！
事件詳情
事情發生在2月23日，當天凌晨，死者姚某和家人在天水站一起上車，列車啟動後不長時間。姚某就在車上昏倒。列車員馬上給姚某服下了救心丸，同時在車上廣播通知找到了中山大學醫學專業的學生對姚某進行急救。
在對姚某搶救的過程中，姚某的家屬要求列車停車以救治姚某，列車上的乘務人員也聯繫了調度部門，但是因為沿途的車站都不具備救護條件，只好安排列車在寶雞站停靠。同時安排好醫護人員在寶雞站等待，但是等列車到達車站的時候，姚某已經去世。也有消息傳出是上面不同意停車，但是我覺得這種可能性不大，畢竟是一條生命，而且，沒有不透風的牆，做出不讓停車的決定可以說是非常愚蠢的。
乘務人員已經儘力施救。車上的乘務人員可以說已經是盡全力搶救姚某，找到了醫學專業的學生，還聯繫停靠車站和相關醫院，但是最終還是沒有救回姚某的生命。
這是發生在春節返程高峰時，姚女士的父親在做列車k228短短數個小時的車程中，因突發心臟病得不到及時施救而死亡！
姚某是甘肅省天水人，父母跟著自己在廣州打工。據了解姚某，2月22日晚，自己和家人乘坐K228(蘭州——廣州)車次的列車返回廣州工作。該列車蘭州始發時間為21:36分，列車到達天水時間為翌日凌晨2:07分;整共做大概5個小時左右的車程？該列車從天水開車時間為2:11分，即該列車在天水停車時間4分鐘，根據姚某回憶，23日凌晨，我們一家人上車後，列車車廂並沒有開燈，所有人都是摸黑擺放行李，我父親把行李放好後，坐下給我媽媽遞了一個水杯，接著站起來就暈倒了。
姚某表示，其父暈倒時，列車已經關門但並未開走。她叫旁邊乘客幫忙通知列車員要求調度停車，並打120找醫生。說完後，火車開啟，姚某和其母要求在臨近的停車點停車。聯繫列車長可是手機一直沒有信號，很難聯繫，只能在寶雞站停車。一般情況下，該列車到寶雞車站的時間為凌晨4:49分，從天水到寶雞需用時2小時38分鐘。姚某反映事發後，列車長趕到，了解情況後表示列車上沒有隨車的醫護人員，因為工作人員只培訓過簡單的包紮跟基本的傷情處理，不會其他的急救措施。隨後列車長返回10車廂取急救用品，「速效救心丸拿來的時候姚女士父親已經暈厥差不多一個小時了。」因為列車條件故未及時停車。醫護人員就地診斷結果顯示當事人已無生命特徵。這大概是事情的經過！
事件回顧:今年2月23日，一姚姓男子隨同妻子女兒外出打工。在車上的時候，姚某覺得心臟不舒服，姚某的妻女隨即向列車員彙報，列車員通知了列車長，列車長隨即向上面請示，能否到前面那個小站停車對姚某進行救治。經過協商，要在前面的那個寶雞站才能停下，上面也聯繫了寶雞區的醫務人員，一下車就可以進行救治。列車員也通過廣播找到了車廂內兩位醫學方面的熱心學生對其進行基本救助。並在家屬的配合下找了的速效救心丸服了下去。然而，姚某最後還是沒能堅持住，到寶雞站的時候姚某已昏迷多時，身體已無生命體征。
對於這個事件，網友有兩邊倒的看法，有些的認為，應該及時停車進行救治，這可是一條人命。而另一方認為，這不是你想停就能停的，鐵路局那麼大，列車軌道那麼多，少有差池便會影響整段軌道。
我呢，也是持第二種看法。大家都知道，火車都有規定的進站時間，出站時間，而且除了晚點，基本都是非常準確的。為什麼呢？軌道就那幾條軌道，但是要通過的火車卻那麼多，必須要做到不會讓火車碰撞的這種事情發生，如若發生，那也將是不可預計的後果。再者，很多網友指責列車長沒能及時停車。我想說的是，列車長只是個列車長，人家不是鐵路局親戚，他有他的職責，只能按上面的命令辦事。上面下達的處理方法肯定也是通過協商，保證不會發生意外的。
對於姚某的死，列車長不需要承擔任何責任。這可以歸為意外死亡，是姚某自己突發心臟病而亡。也希望有心臟病的朋友一定記得隨時帶好葯。
謝謝大家的閱讀。
謝邀答題：2月23日凌晨2點過7分，在廣州打工的姚女士帶著父母在天水站登上由蘭州開往廣州K228次列車卧鋪車廂，姚父在上車到坐下僅4分鐘的時間即突發心臟病，但這時列車已經緩緩啟動，姚女士緊急聯繫所在車廂乘務員向列車長報告旅客突發病情，需要救治。由於車上醫務人員不具備內科專業急救知識，遂通過列車廣播找到程某等兩名就讀中山醫科大學的熱心學生趕往事發車廂進行救助，並在家屬要求下十分鐘內找到速效救心丸給病人服下。由於列車此時正運行在秦嶺山區，手機信號微弱，列車長在聯繫到調度後報告事發情況，請示在前方小站臨時停車。調度根據當天列車運行情況指示列車繼續行駛兩小時後在寶雞車站對病人進行搶救，並聯繫寶雞車站做好處醫救護準備。通過長時間交涉，此時病人已經處於昏迷1個多小時。列車2小時後在寶雞車站停靠，站台120醫務人員隨即對病人搶救，不幸的是此時病人已經沒有身命體征。
事件發生後姚女士和部分網民高度質疑列車在運行期間遇到旅客突發事件應急機制缺乏，並且鐵路工作人員人性化缺失。儘管我們能夠理解家屬的悲傷情緒，並且列車上的醫療救助條件非常欠缺，但這何嘗沒有家屬缺乏乘車經驗導致的後果：
1.曾經自己也坐過幾趟這次列車，寶雞過了就進入秦嶺山區，沿途小站具不具備救治條件暫且不說，明知家屬有心臟病，這是不適合在夜間熬夜乘車。當晚凌晨2點上車，病人相信在車站就已經很疲倦，然後等車的焦慮情緒，車輛到達後停車時間短，急急忙忙收拾行李上車，因為病人是唯一男子，相信行李重量也是負擔最多的一個人。上車後卧鋪車廂在這個時間段通常不會開燈，怕影響其他旅客休息，所以在摸黑找到自己的鋪位把行李安頓好，然後突然坐下休息，短短四分鐘，正常人心臟也會撲通撲通亂跳，何況一個長期心臟病人。並且登車前一瓶速效救心丸都沒有準備，這真是顯得有點輕率了。
2.列車運行停靠時間都有嚴格規定，任意停靠幾分鐘也就意味所有經過這條線的列車運行時間都要做出調整，所以列車在運行期間是嚴格遵守調度時間，並且在山區我想就算停下來四周一片漆黑，還不如就在車上讓醫療知識的旅客就地搶救。如果這時候有藥物，我想也能夠起到關鍵作用。
3.列車上長期缺乏內科醫生是不是應該做出改變？我們經常聽到列車上廣播通知尋找醫生，在長途運行中列車的環境很容易誘發心臟病，即使沒有醫生，藥物也該準備一些吧？時下人民的生活條件越來越好，列車上各項配套設施應該更加完善才能夠達到老百姓出行的要求。希望藉此事件也能夠讓承擔主要運輸任務的鐵道部門引起重視。
最後祝出行的旅客朋友對自己和身邊的親人朋友多一點關注。
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救治過程中，家屬要求聯繫前方站停車治療，列車長立即聯繫了鐵路調度部門，考慮到列車行駛在秦嶺山區，沿線站不具備施救條件，調度部門安排行駛到寶雞站實施救助，列車長隨即通知寶雞站做好接受傷員的準備，同時繼續列車上的力量對患者進行搶救。4點43分，列車到達寶雞站，列車工作人員立即將患者移交120急救車的工作人員，醫護人員確認患者已無生命體征。
這是事件最大的爭議來自於家屬的質疑，為什麼不能及時停車，列車是否及時停車那是一個系統問題，需要綜合考慮每一趟列車的運行時間等等，何況當時在秦嶺山區，就算停靠在不具備救助條件的山區小站，嗎那患者是必死無疑，如果停靠在寶雞站，那患者還有活命的希望，調度部門也是經過綜合考慮才決定停靠在寶雞站，至於列車長，也應該盡到了自己的責任，作為姚姓死者的家屬，心情可以理解，一定要把責任怪罪在列車上也是不明智的。
如果一定要說列車有責任，那就是整個列車缺乏一個專業的急救醫生，但配不配備專業醫生這也不是一個小小的列車長能決定的事，也許在不久的將來，每一趟列車都會有急救醫生吧
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K228旅客死亡事件發生在2月23日，死者姚某和其妻子女兒外出打工，由天水站上車。在車上，姚某起身為妻子取了水杯後坐下就發現心臟不舒服，後經過和列車長聯繫，也找了速效救心丸，也有懂醫的醫學生到場。總之，最後姚某還是死了。姚某的女兒也向列車長提出停靠站台，下車搶救。列車長也向上級作了彙報，但總的考慮下來，還是不認為具備停車施救的條件和可能。車到寶雞站後，救護車已在站台等候，姚某已無生命體症。
問題出在姚某女兒的質疑上，為什麼沒有及時停車？只能這麼說：列車是個龐大的系統，是不能隨心所欲，說走就走，說停就停的。而且即使停也要考慮是否對患者有利？假如停在一個前不著村，後不著店的地方，肯定對患者不利。因此，在什麼地方停，這是要有鐵路方統籌考慮的。至於家屬的質疑，一是對全面狀況的了解不一定夠。另外情感因素也在裡邊，這一點我們應該理解。
出長途出遠門，一定要有充分的思想，心理和物質準備。明白自己的身體狀況，如有特殊身體隱患就要注意了。如姚某，上車不久就心臟病發作，一定是乘車前又緊張又累誘發了心臟病。而心臟病目前我們還是沒有特殊方法的。一但發生往往凶多吉少。所以關健是事前預防，西寧某醫院醫生在醫院因過勞猝死不是也沒搶救成功嗎？可見這種事並非易事。何況在列車上發生這種事。大家理解好了。
也許有一天列車上會配備跟車醫生，那也不可能解決一切問題，就象在醫院也不是百分之百保險一樣。看來，很多事還需要人們理解，正確的對待。
事件經過
本人認為官方通報更為準確，就不再敘述。
事件的幾個爭議點：
1、火車啟動前家屬就要求停車
現在看，不是這樣，列車啟動後，列車員才獲悉，列車員再通知列車長，列車長要聯繫調度，因此可以肯定火車啟動後才產生在那裡下車救治的問題，啟動前不存在這個問題。
2、說列車長1個小時候才找來速效救心丸
從通報情況看，列車長只用了10分鐘就送來速效救心丸，基本是最快的速度了，如果還認為時間不夠快的話，就只能責怪家屬了，明知道病人有心臟病而不準備急救藥品，家屬的責任顯然最大，而和鐵路無關。
3、最大的爭議是火車在那裡停靠可以順利救治病人
列車運行在秦嶺山區，沿途可以停靠的都是小站，醫療條件都不好，而寶雞確實是最佳選擇，所以鐵路部門的安排沒有問題。
4、從開始列車員、列車長就參與到了救治過程中，還廣播找到了醫生，列車長還積極協調鐵路調度部門，並通知寶雞方面積極準備救治，可以說鐵路部們也盡了全力，沒能挽回姚某的生命，只能說確實有些遺憾。
5、死者家屬的責任無法推脫，明知道姚某身體狀況不好，還強行長途旅行，且不自備急救藥品，錯過了最佳搶救時機，令人惋惜。
總之，做為一個普通人出門旅行，一定要考慮好自己的身體狀況，心臟病患者一定準備好急救藥品，生命的是寶貴的，自己要更加愛惜，希望大家都各自珍重，生命可貴，且行且珍惜。
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做個有熱度的人，既充實了自己，也幫助了別人，喜歡文章就關注我事件的簡單經過如下：甘肅天水籍的姚女士在2月23日（大年初八），帶著父母乘坐K228次列車從天水去往廣州，父親姚先生上車後突然暈倒。家屬當即要求下車救人，但沒有獲准。兩個小時以後，列車停靠陝西寶雞站，姚先生已沒有生命體征。家屬指稱，隨後乘務人員一系列的處置失當導致延誤了救治姚先生的最佳時機蘭州鐵路局方面回應稱，當時不具備停站施救條件，對姚先生的離世表示遺憾。
在整個過程中，姚女士和蘭州鐵路局都有各自的立場，不能絕對的評價哪方有錯。姚女士方面，因為逝者已逝，考慮對逝者的尊重和家人的悲傷，不做過多的評論了。蘭州鐵路局方面，從這件事上，卻暴露出一些問題需要改進，希望以後能夠吸取教訓，完善服務。
姚女士反應當時天水站當時給乘客預留的上車時間太短。天水的鐵路放行時間提前了15分鐘，放行後在途中的通道沒有讓他們直接到站台上，而是在途中通道攔截了她們，一直等到車輛停下旅客都下來後，才開始放行讓他們上車，這時幾乎都是跑步上車，而人在緊張和激烈運動的情況下，很容易出現突發性的疾病。如果說車站留出更多的放行時間，而又能維持好站內的候車秩序時，這樣的悲劇是不是就能避免了呢？
二、鐵路調度之間的溝通和應急預案在老人暈倒後，姚女士要求列車長在就近的車站停車，但車長答覆沒有停車條件。當時客調都說過了不具備這種條件。蘭州局當時說社棠已經過了，因為這是跨局，社棠一過歸到西安局，緊接著給西安局打電話，西安局說沒有條件停車，隨後我聯繫了寶雞站，打了要120，事先聯繫好在站台上等候著。
相信整個過程中作為列車長肯定是在全力以赴的幫助姚女士，畢竟是一條生命，誰都會在那種情況下盡全力。但列車長只能協調列車上的事情，關於鐵路運行或是調度等就無能為力了。這個時候就暴露出整個調度系統的應急預案不完善，在遇到這樣緊急的情況時，只能是被動的等待「具備條件」，條件也許可以等待，但生命不能等待啊！
現在鐵路交通越來越方便，更多的人出行也選擇鐵路方式，雖說現在列車上也會配備暈車藥、感冒藥、退燒貼等應急藥品，但藥品種類稀少、作用有限，無法滿足突發疾病旅客的實際需求。類似姚女士父親這樣的專業救護人員就更沒有了，所以在處置這樣突發事件的時候就可能會錯過最佳的救護時間。
我是追求8287，以上就是我的觀點，歡迎大家留言討論你們的觀點。
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