哈薩克一架米-8軍用直升機墜毀，老邁的米-8性能到底如何？是否該全部退役？

米-8直升機研製於上個世紀中期，屬於一種通用功能的直升機。在研製之初，它由第一代向第二代發展，也處於一個關鍵的時期，因而吸收了很多新一代裝備的設計理念，比如用渦軸式的發動機，取代了活塞式的，並且在螺旋槳和機體的一些部位，採用了更多的金屬材料等等。此後，該機於1961年定下最終版，6年後正式進入軍隊服役，至今已走過了50多年的風雨歷程。

也因此，迄今為止米-8已造了超過一萬架的數量，因為有著低廉的價格，所以也有著軍民通喫的特點，在一些中小國家中，它承受著運輸作戰等等的需求和任務。而有著如此巨大的產量和保有量，也是讓其事故不斷發生的一個最大原因。此外，採購這款直升機的國家，大多數手頭都有點緊張，保養維護的水平自然也比不上像俄這樣的大國，所以，米-8往往在同類裝備中的事故率較高，比較扎眼。

另外還有一點也不得不承認，經歷了數十年的服役，該機型一些生產比較早的機體，狀況已出現了問題，這些無疑加大了事故的發生率，但還屬於正常範圍的情況。所以，縱觀所有的直升機事故中，米-8雖有著較大的事故數量，但其產生的原因還是多元的，偶爾一次並不能將之全盤否定，更別提要全部從軍隊中剝離了。如今，在世界各國米-8的家族中，一直在服役的老兵還是相當多的，儘管已經日暮西山，但是它們還是要盡自己的微薄之力。

印度外交部2019年2月27日證實，巴基斯坦當天上午擊落一架印度空軍米格-21戰鬥機，米格戰機被擊落事件，引起了世界軍事愛好者甚至美國對「梟龍」戰機作戰性能的廣泛關注和猜測。就在印巴兩國劍拔弩張，口水戰不斷升級的時候，事隔一月，3月28日，哈薩克總統託卡耶夫又宣稱，一架米-8軍用直升機在編隊訓練時墜毀，機上13人全部遇難。