針對大家關心的票價問題

小編也做了總結哦

隨着九號線開通,5月25日起瀋陽地鐵票制票價按沈發改發〔2019〕53號文件執行,線網實行最高票價7元封頂優惠,盛京通普通消費卡折扣優惠調整爲9折。


那麼有人可能會問了

實行新票價之後,

如果兩座車站之間

出現不同路徑,

票價是如何計算的?

採用“里程計費制”後,當兩座車站之間有不同路徑時,乘客無論選擇哪種出行路線,地鐵票價都根據兩站間的最短路徑來覈定。

例如:奧體中心站(2、9號線換乘站)至北二路站(9號線)有兩種方式,分別爲:

路徑1:通過九號線直達,乘車裏程約爲18.27公里,票價5元。

路徑2:在奧體中心站乘坐二號線至青年大街站換乘一號線,至鐵西廣場站後換乘九號線至北二路站,乘車裏程約爲13.24公里,票價4元。

無論乘客選擇哪種路線出行,奧體中心站至北二路站都將按最短路徑覈算,票價爲4元。付費區停留時間由150分鐘延長至210分鐘。


看看即將開通試運營的

地鐵九號線列車吧

它是

 “海之藍” 


不僅是外在顏值過關

“內在美”

也是槓槓地!

瀋陽老百姓最關注的事

那一定是

▼▼▼

瀋陽地鐵九號線是繼瀋陽地鐵二號線2011年開通8年之後,又一條通車的地鐵線路!

屆時,瀋陽將擁有地鐵線路3條,通車裏程達88.68公里,在中國地鐵長度排名中由第22名上升至第19名,換乘站的個數將由1個增加至3個,“鐵西廣場站、奧體中心站”成爲新的換乘站,將緩解“青年大街站”的壓力。


今天小編終於可以

大聲地告訴你

地鐵九號線這一天

就要開通試運營了

▼▼▼


當日8:16分,

九號線各站開站!

瀋陽正式進入地鐵線網時代!

 5月25日(週六)

上午八點

 瀋陽日報社新媒體中心、

 帥正新聞客戶端 

將派出記者

到地鐵站進行九號線

開通運營現場直播

收藏微信 點擊下圖

週六記得看直播哦

▼▼▼


看看地鐵九號線

都能到哪裏

1. 怒江公園站

2. 淮河街沈醫二院站

3. 皇姑屯站站

4. 重型文化廣場站

5. 北二路站

6. 鐵西廣場站

7. 興華公園站

8. 沈遼路站

9. 滑翔站

10. 吉力湖街站

11. 大通湖街站

12. 曹仲站

13. 渾河站站

14. 勝利南街站

15. 長白南站

16. 榆樹臺站

17. 金陽大街站

18. 彩霞街站

19. 奧體中心站

20. 天成街站

21. 朗日街站

22. 長青南街站

23. 建築大學站


線路概況




瀋陽地鐵九號線,北起怒江公園,向南走行西江街、淮河街、興華街、豔華街、騰飛二街、下穿攬軍路公鐵橋,沿渾南大道走行直至建築大學站。

線路經皇姑、鐵西、於洪、和平、渾南五個行政區,途經塔灣地區、鐵西廣場、滑翔地區、長白島、奧體中心、大學城等密集客流點。線路全長28.996km,全部採用地下形式敷設,共設23座車站。



特殊站:淮河街沈醫二院站、皇姑屯站站、鐵西廣場站、興華公園站、沈遼路站、長白南站、奧體中心站、長青南街站


標準站:怒江公園站、重型文化廣場站、北二路站、大通湖街站、渾河站站、金陽大街站、天成街站、建築大學站


簡裝站:滑翔站、吉力湖街站、曹仲站、勝利大街站、榆樹臺站、彩霞街站、朗日街站


首末車時間

也請大家記好

九號線兩端起止車站怒江公園站和建築大學站首班車發車時間均爲6:00(5月25日除外),最小行車間隔6分46秒。

九號線開通後,一、二號線部分車站首班車發車時間有所調整,線路兩端車站末班車發車時間與一、二號線保持一致,目前爲23:00,請留意各站首末班車、特別是換乘站首末班車發車時間,合理安排行程。



2塊液晶屏:

鏡面顯示堪比“高鐵”



九號線每節車廂的前後兩端將各有一塊和高鐵上一樣的鏡面液晶屏,用來顯示車輛到站信息和終點站信息。


3個攝像頭:
360度全方位監控車廂情況

每節車廂設置了3個全景攝像頭,數量上比一、二號線列車增加了一個。可實現車廂內360度全方位監控。


九號線新車的報警對講系統,也新增了攝像頭,一旦有突發事故,啓動車廂內的報警對講系統,控制室可對報警對講人直接可視,而不是僅通過車內頂部的攝像頭進行拍攝。


此外,列車還能實現列車與控制中心雙向視頻通信,控制中心能實時監控車廂內狀況,並在列車液晶顯示屏上實時發佈視頻、流媒體等信息。


3層降噪措施:
運行時噪音更小

新車車廂內的噪音將會更小。新車車廂地面層設置了三層降噪措施,車廂地面噴塗了隔聲漿,下面還有一層防寒隔聲棉和一層阻尼隔聲氈。此外,車廂內的空調、車門以及列車牽引系統的隔聲系統都相比之前有所提升。


4個愛心座椅:
每個車廂4個 分散佈局

在座椅方面,與一、二號線最大不同就是將愛心座椅分散佈局,採用“5+1”模式,將愛心座椅分散佈置在成排座椅的一端,每個車廂設置四個。愛心座椅採用黃色,十分醒目。


新車車廂內座椅上方邊緣處,都是帶有曲線的“蘑菇雲”形狀。坐上去感覺脊椎舒適感更強,這都是因爲座椅充分考慮了人體工程學,弧度可與乘客的身體貼合得更加充分。


4季4色:
車廂照明冬暖夏冷

新車客室照明採用節能環保的LED燈具,可根據季節變換選擇不同冷暖照明色調,使乘車環境更加舒適。春夏秋冬四個季節,地鐵車廂也將呈現出不同的色溫,冬天偏暖,夏天偏冷。


5釐米:

車廂連接處的貫通道加寬5釐米


現有一、二號線車廂內部,在車輛全速前進時,兩節車廂連接處會有較爲明顯位移顛簸,九號線新車,兩節車廂連接處的採用了一體式側護板貫通道。貫通道左右兩側的寬度比一、二號線列車加寬5釐米,每個側護板上的鏈接縫隙也減少到2個,站在車廂連接處,將感覺更加平穩,縫隙處加裝安全裝置,可避免夾手或掉落纖細物品。


8塊“電視屏”:
替代點陣站位地圖

九號線新車每個車門上方都有一塊這樣的液晶屏,每個車廂共有8塊。跟一、二號線車廂內點陣式的動態地圖相比有很大提升。

液晶屏採用的是跟電視類似的LCD屏,比LED屏更爲高級,顯示界面更動態清晰。內容可以靈活設置,在線路延伸時也方便調整線路圖,還能提供多種類型乘客服務信息,方便市民出行。


240個座位:
每列新車共設置240個座位

每列新車共設置240個座位,定員載客能力爲1468人,超員載客能力爲1880人。


地鐵九號線來啦!

咱們可以坐着地鐵

▼▼▼

去重型文化廣場走一走

感受大鐵西濃厚的工業風


去長白島森林公園

拍拍照,散散步

領略渾河風光!


去奧體中心看個比賽

不用倒車了!

還能省不少路費!


九號線開通運營後

瀋陽地鐵的線路變成這樣

▼▼▼


看,在奧體中心站,

兩位外國友人正在談論

如何乘坐圖中藍色的9號線

▼▼▼


沈遼路站內景

真是很漂亮呢

▼▼▼


和地鐵一、二號線不同

九號線的站名牌

不再採用書法家或名人題字

▼▼▼


而在支付方式上

和地鐵一、二號線一樣

地鐵九號線可以刷盛京通卡

同時也支持手機NFC支付

以及二維碼支付方式

刷卡閘機長這樣

▼▼▼


5月21日

小編也提前去到

地鐵九號線

全線各站點進行了實拍!

各個站點周邊有啥?

點擊圖片查看!

▼▼▼


看完上面的圖片

大家可以發現

地鐵九號線的出入口設計

是很有特點的

▼▼▼

來張近景看看

效果圖

其實地鐵九號線出入口

設計靈感的來源是它

▼▼▼

設計靈感

根據設計效果圖,瀋陽地鐵九號線出入口罩棚呈深色方形,上面有不規則的條紋裝飾,給人感覺十分硬朗。

這個方案思路來自於中國傳統名瓷冰裂紋瓷器,這種瓷器因表面開片紋路類似於冰面裂紋而得名。該設計方案結合冰裂紋瓷器開片紋路的傳統特色,結合現代工藝和材料,可凸顯出瀋陽冬季冰雪世界的氣候特色


 線路信息 

 站點內景 

出入口實拍 

小編都爲你奉上了

週六如果有時間

不妨乘坐地鐵九號線

親自去體驗一下吧


地鐵九號線

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