圖@視覺中國

作者丨市界 楊凱

編輯丨老貓

ofo的押金問題成了2019年中國商界最大的疑難問題。

自2018年底，ofo出現押金擠兌潮以來，ofo便幾乎失聲，遲遲未迴應如何解決押金問題；押金問題成了ofo最不願碰觸的傷疤。

就連現在，交通部新規就押金問題作出明確規定的消息傳出後，在摩拜和哈羅紛紛給予正面迴應之際，ofo依然無動於衷。市界的調查顯示，ofo運維、客服目前幾乎已經癱瘓。

最後時刻正在逼近。要麼，死亡；要麼，被收購。等待ofo的，將是怎樣的命運？

關於押金

交通部要出新規了！

近日，交通運輸部發布關於《交通運輸新業態用戶資金管理辦法（徵求意見稿）》公開徵求意見的通知，新規明確運營企業原則上不收取用戶押金。新規設置了收取押金的上限，如分時租賃押金不得超過單車成本的2%。

同時，在預存資金上也設置了限制，如共享單車預存資金不得超過100元，其他交通新業態不得超過8000元。在備受關注的共享單車押金退還問題上，新規明確“押金應當日退還給用戶”。

對此，摩拜方面表示《辦法》對於保障用戶合法權益、化解風險具有積極正面的意義。哈囉出行方面迴應稱，《辦法》希望可以淨化行業，督促行業的良性健康發展。據澎湃新聞報道，ofo小黃車方面則表示，暫不予迴應。

網友調侃ofo：

臣妾做不到啊

Ofo的沉默再次引發網友熱議。有網友稱，“暫不予迴應？莫名想笑，哈哈哈哈哈。”

有網友戲稱，“ofo：臣妾做不到啊！”也有網友感慨，“交錢容易，退錢難。收押金的時候微信或支付寶都可以。退錢的時候，先說15天，逾期後開始排隊，然後必須下載app填寫有關資料，接着繼續排隊。”

市界查詢發現，在聚投訴官網上，ofo在2019年第一季度被投訴4361次，排名第一。用戶投訴集中指向ofo不退還押金且客服電話打不通。

值得一提的是，聚投訴網站上，網站通常都會聯繫被投訴方對投訴貼予以迴應或者處理。可是，市界翻閱發現，最近的上千份投訴貼均處於“處理中”，這意味着ofo方面並未有專人對此事予以迴應或者處理。

市界試圖撥打ofo客服電話，截至發稿均未能接通。

一位ofo前員工告訴市界，“我大概在1年前因個人原因離職，我離職時ofo一切正常。”他表示對ofo目前的狀況並不瞭解，但是當初在ofo的同事現在幾乎都離職了，而且都是主動離職。

這也解釋了，爲何ofo並未傳出大規模裁員消息，但目前運維、客服等幾乎都處於癱瘓狀態，大批損毀小黃車四處堆積，卻無人處理。

ofo將如何收場

破產，還是被收購？

那麼，ofo最終將如何收場呢？

一般而言，企業陷入資金鍊斷裂問題時，通常有三種應對方式。第一，融資續命；第二，尋求巨頭收購；第三，申請破產清算。

就ofo目前的情況來看，融資續命是不可能了，沒人願意把錢投入這個無底洞。也就是說，ofo要麼尋求收購，要麼申請破產清算。

ofo結局猜想一——

綜合此前的媒體報道來看，儘管戴威依舊嘴硬，要“跪着活下去”，但被收購的可能性相當大。據36氪報道，ofo曾多次就收購問題與滴滴洽談，但最終都沒能談攏。收購價是個大問題，摩拜27億美元委身美團相當於將了ofo一軍，ofo的收購價越談越低，遠低於戴威預期。反正收購方並不急，ofo則越拖越不值錢。

目前來看，ofo的潛在買家最有可能的是滴滴和阿里巴巴。

滴滴對於共享單車覬覦已久，此前也通過收購小藍單車，推出自有品牌小桔單車介入了共享單車領域，但體量上還十分有限。對於滴滴而言，共享單車的意義在於豐富出行場景，完善用戶出行數據。也就是說，滴滴看重的並不是ofo那些破敗不堪的小黃車，而是ofo積累了數年的海量用戶數據，這對於滴滴衝擊上市，從中獲得更好的估值相當重要。目前由於捲入順風車問題，滴滴的上市計劃一拖再拖。滴滴也就不急於出手收購，只需要等着最後抄底就好。

對於阿里而言，出行板塊原本並不在業務規劃之內。共享單車的最大意義在於線下支付窗口，對於支付寶爭奪移動支付的市場份額大有裨益。不過，在掌控ofo遲遲無果的情況下，阿里轉而扶持了哈囉；獲得巨頭支持的哈囉一路逆襲，自稱日訂單量已經超過ofo與摩拜之和，成爲行業第一。

哈囉目前面對的最大問題在於政策收緊，無法“進京”！這也導致了哈囉的關注度一直不高。如果阿里或者哈囉出面，成功收購ofo，哈囉單車就可以藉助於小黃車在北京的市場存量，以整修或替換的名義，順理成章地入場。值得一提的是，ofo在2018年初從阿里拿到的17億元，是通過抵押單車獲得的。其中端倪，可見一斑！

阿里自然也是不會眼睜睜看着ofo最終破產的。

現在的一個關鍵問題是，ofo的收購成了ofo與阿里、滴滴三家的博弈。箇中利益糾葛複雜，收購很難輕易完成。

如果ofo最終被收購，對於押金沒有退換的用戶也是一場福音。一個可供參考的案例是，2018年1月，滴滴收購小藍單車後，將用戶餘額與未退還的押金置換成了滴滴用車劵。不管押金最後能不能退出來，至少這筆錢不會打水漂。

ofo結局猜想二——

那麼，如果ofo最終宣告破產呢？

上海明倫律師事務所王智斌律師告訴市界，“用戶押金不屬於企業財產，不納入破產財產的範圍，應予全額退還。但是，如果該部分資金已被挪用，那麼用戶對ofo形成的債權就屬於應當申報的破產債權，受破產方案的約束。”

他解釋說，用戶押金相當於一個物權，無法如數退還的話，會形成債權或債券，受破產清償約束。但如果是作爲普通債權的話，清償順位並不是第一位，通常比較靠後。

也就是說，如果ofo最終宣告破產，用戶押金很大概率難以退還。

參照小藍單車的案例。從2017年9月陷擠兌危機，到2018年1月底被收購，前後不過5個多月。

ofo的終局或許不遠了。對用戶而言，ofo被收購等於押金有着落。