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南方能源觀察
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eo記者 劉文慧

4月11日，“氣電藍天，共創價值”2019 GE 發電客戶峯會在深圳舉行。GE全球副總裁、中國發電事業部總裁楊丹接受媒體採訪，就燃氣電廠目前困境如何破局、氣電市場發展方向及發電設備製造本土化等問題進行解答。

“真正要走出寒冬，一定要把氣價理順”

我覺得寒冬是暫時性的。國家現在正在進行能源變革和能源轉型，並已經確立了天然氣爲中國的主體能源之一。以前，大家說中國是貧油少氣的國家，氣是很寶貴的不讓使用，現在天然氣是被作爲“主體能源”之一，這是第一次。天然氣供應環節一定會捋順。

真正要走出寒冬，一定要把氣價理順，但是我覺得春天不會太遠了，因爲今年就進來了新的俄羅斯氣源。

氣價爲什麼高，還是供求關係。供大了，求少了，肯定便宜，如果供少了，求大了，肯定會漲價。

現在兩大問題，一個是氣源來源不夠多，第二是在中國上岸和管輸的管理。我們的管道容量是有的，使用上有限制，這些都在理順。每個省之間有省的天然氣公司管網公司，還有市裏的公司，如果不打通，不自由流動的話，就會造成潛在的供應的緊張。

“現在很大的問題是氣價和電價是倒掛的”

電廠能管的是在圍牆範圍內，有一個“出”和一個“進”的概念：出的就是發電電價，進的是天然氣就是氣價。這兩個（要素），是電廠掌控不了但必須要承擔的。

現在很大的問題是氣價和電價是倒掛的。

上午的論壇有嘉賓提到，現在競價上網，邊際效益連氣價都付不了，比如9F一方氣能發5度電，如果氣價變成2.5元的話，光是氣你就要付5毛錢——不算上折舊，不算任何成本，都要5毛錢。發電的定價在6毛6，還要減4分，所以連折舊都賺不回來。

現在就是氣價和電價嚴重倒掛，所以燃氣電廠就很難過，好的電廠勉強不賠也不賺；不好的，能把氣價的錢賺回來也認了，因爲還要發電。

“我們能做兩個事”

如果純粹從成本來說，燃氣發電裏90%是氣價，5%是運維成本，5%是維修成本。運維成本，包括電廠的折舊、工廠員工工資，這些費用只佔5%。我們的備件、設備維修、更換、計劃檢修費用也只佔5%，90%是氣價。

那我們能做什麼？我們能做兩個事。

第一是在寒冬的過程中，協調上下游的關係，我們呼籲上下游產業鏈更加重視這個問題，採取更大的力度加快調整的步伐，讓寒冬能夠儘早結束。

第二是盡我們的能力在寒冬過程中做一部分的讓利。我們也想辦法降成本，讓客戶得到實惠，再通過一些其他的方式比如幫助客戶開發一些輔助功能，讓他們能夠在調峯、一次調頻、孤島運行等從電網得到一些外部的補貼，增加一些收益。

“我們很多技術在中國第一次推出”

我們認爲全球能源的發展是需要鉅額調峯容量，所以就開發了9HA讓它參加調峯和配合市場需求。9HA本身就具有低負荷的運行能力。

而我們的F級機組在最初開發時的想法是，要麼滿負荷的，要麼停機——（F級機組開發）是十幾、二十年前的事情。那個時候，天然氣發電機還比較昂貴，人們會充分利用，（而不是追求調峯）。真正的調峯是在中國出現的，現在中國燃機買回來全部在調峯，這是我們原設計中從來沒有預料到的。

現在，在9F上，我們就在着重開發調峯功能。在新版9F.05燃機上，這個問題已經解決了。對現有裝機的老設計怎麼辦？我們已經有一些方案了，我們還在繼續推進。

像今天的專家說的，調峯需要軟件和硬件的配合。我們的部分負荷已經能夠降到45-40%了。未來還想再低。現在的問題是，再低的話，火焰維持不住。要改善軟件和硬件使火焰維持住，就像你燒煤氣一樣，把火關太小，火就滅了，一樣的道理。我們要保證它小火把也許不滅。現在的要求是，小火不滅，效率還要最高。

我們很多技術在中國第一次推出，都是按照中國客戶的要求來的。全球都沒有要求大規模減排至氮氧化物濃度7.5ppm，這就是中國開始的，從深圳開始的。

中國市場走在世界前列，我們也一直在適應客戶的要求，推動我們的技術發展。現在低負荷只針對9F。6F這樣的小機本來負荷就很低，沒有這個問題。

“未來一定會變，必須有價格機制來支持  ”

我覺得（目前的調峯模式）不見得能增加（電廠的）收益。

天然氣發電，設備投資是有的，要看電價機制是否可以彌補這種投資。我們尚未有調峯機制，這種情況下是不可能彌補的。現在我們是依靠電網彌補，在需要時把備用容量調動出來。這跟電源沒關係，是大系統的容量彌補或者外送電幫你彌補。

（又比如）江蘇目前的兩部制定價，本質並非一種多能互補的補充，只是對天然氣發電的使用做一個使用的限定，要是不發電的話我給你容量定價，要是發，我給你一個讓你僅僅能生存下去的電價，就是爲了幫助燃氣電廠能夠在這個艱難的環境下生存下去。

未來一定會變，必須有價格機制來支持（調峯）。這種價格機制還沒有出現之前，我們認爲大家都不會做這個事，因爲這個投入是沒有回報的。如果說有一天國家出了這種調峯機制，比如你有風電，爲風電提供穩定的支持點，我的電價有一定補償的話就會有人做了。

“氣電會是銜接傳統和未來能源的橋樑”

我是很看好燃氣發電未來前景的。

全球的能源都在轉型，不光是中國向低碳、無碳轉型，全球都在做這個事。這是從歐洲最先開始的，德國要把煤電全關掉，核電也不要了，風電、太陽能、光伏都在不停地發展。

電力在生活中扮演的角色也越來越重要了，以前還有汽油車，現在車都是電動的了。哪天沒有電了，很多機構都會癱瘓。所以，電的作用越來越大。電的消耗量在上升，在取代其他的能源的供應能力。這個社會需要持續、穩定、低碳、清潔及可負擔的能源。

在大規模儲能發電發展之前，你需要基於現有技術有一個過渡的東西。我們認爲這個過渡的東西就是天然氣發電。核電是不可能做調峯和頻繁啓停的，風電、水電和太陽能是有季節性的，來個颱風，風電全部要停掉，颱風一來，光伏也不能做了。所以未來，我是很看好天然氣發電的。在相當長一段時間內，它會是個銜接傳統和未來能源的橋樑，而且這個橋樑會越來越重要。

去年夏天，深圳的峯谷差很大，峯和谷差兩倍以上，這兩倍誰來調整？

當然，燃煤發電是可以調峯的，但是燃煤發電調峯成本很高，且不具備快速啓停的能力。全球都有這樣的問題，歐洲國家先走一步了，他們的氣電比例比中國高很多，所以承接能力比中國強。劉志坦博士說的，在全球裝機裏，中國的氣電是4.38%，美國是24%，所以你說我們的前景是不是很光明？不管是在國內還是國外都是很光明的。

全球在做電力轉型，中國在做能源轉型加上電力轉型，我們現在處在矛盾聚焦的時期，會聽到各種各樣不同的聲音，會看到各種各樣不同的現象，但是這些並不會阻止這個大的潮流。 

“長三角、珠三角、京津冀是我們的三大重點區域”

在我們這個行業，煤改氣指的是用天然氣發電替代煤，但是國家層面主要的煤改氣是工業窯爐，工業鍋爐，把散煤改成天然氣。

煤改氣有個進程的問題，重點是抓大頭，首先是大的工業窯爐、鍋爐，它們對環保影響比較大；其次是散煤燃燒，它的污染很難控制。去年河北北京都在抓散燒煤，這個事情對我們行業的影響有一點但是不是很大。大的工業窯爐工業鍋爐、供熱燒爐也可以用天然氣發電，既發電又供熱，所以有一部分影響。

長三角、珠三角、京津冀是我們的三大重點區域。

這兩年最大的重點還是粵港澳，這是中國的橋頭堡、風向標。大灣區富裕程度很高，人口密度很高、工業化程度很高，而且國家把它打造成這麼高科技創新性的區域，一定有驅動力，比較容易把新的高質量的能源應用提高到一個新的層次。

深圳市煤的使用水平是很低的，在全國屬於先進水平。廣東省在全國也是最好的，但是廣東省裏還有很多的煤電廠。

廣東有兩個特點，第一是土地很昂貴，第二水資源很昂貴，這些因素決定廣東不適合煤電。第三點就是污染，煤電不光是電廠的污染，還有煤炭運輸存儲過程中的污染。

大灣區正在要把所有的煤電廠，尤其是把人口密集的煤電廠都關掉，比如去年虎門沙角電廠關停的1號機、2號機。在深圳市或者虎門用天然氣進行替代，就是屬於天然氣發電的機會。取代原來的老煤電廠或者到期服役的煤電廠，必須用天然氣取代，其他的取代不了。

習總書記說，我們要保證人們對美好生活的嚮往，藍天就是對美好生活的嚮往。在沿海地區生活富裕的地區，現在“深圳藍”有了，廣東藍還沒有。然後福建、浙江、江蘇這幾個城市工業挺大的，所以這個市場是非常大的。

我一直認爲技術是可以一直進步的，所以這是我們將來要很好關注的一個話題，也希望政府能夠多出來一些鼓勵政策。

爲環保做貢獻得有人買單。現在燃氣電廠生存這麼困難，業界也在呼籲政府關注這個問題，給一定的支持力度。你看去年“深圳藍”效果多明顯，深圳市的PM2.5從28降到26，在願意支付一定代價的情況下，可以取得非常明顯的效果。

“大家一起呼籲業界關注這個市場”

我覺得我們要做三點。

第一是尋求各方資源，大家一起呼籲，呼籲業界關注這個市場。天然氣發電技術將成爲與過去的橋樑和通向未來的基礎。我們之前跟政府、跟各個地方的能源局都在溝通怎麼給氣電一個發展的空間，要給它一定的空間生存下去。

第二是加速本土化2.0，但是本土化2.0不光是我們自己做，也要帶動上下游產業鏈做。一起做規劃，以降成本，加快自己的響應速度，以實現直接和間接成本共同降低。

第三是推動技術進步。根據中國市場的情況，比如對部分負荷能力和靈活性的需求，進一步提高靈活性、可靠性，進一步幫助電廠提高邊際效益，對電網的邊際效益，提高這些方面的技術指標和技術的適應性，使得客戶不光降成本，而且在獲得邊際效應上有更大的收益，幫助客戶度過這個挑戰的時期。

我們今天會議說的共創價值，就是要與當地政府、上下游產業鏈從氣、電、供應商、電網的管理包括我們自己合作的供應商、電廠的營運各個方面都要配合，通過技術的進步、技術適應性的提高，創造出價值，讓大家能夠度過這個困難時期。

“如果要這個市場，肯定會做本土化。”

我是這麼認爲的，中國是一個大國，也是製造和科技強國，天然氣發電設備在中國製造只是時間的問題。這不是造不造、是否本土化的問題，而是多快本土化的問題。這是不容置疑的，也是大家都認可的。如果要這個市場，肯定會做本土化。

再者，就是核心技術本土化的問題，（目前這面臨三道門檻）。

（第一），燃氣輪機是個極高端的製造領域，是社會化分工合作的結果。不是說GE憑藉一己之力就能做出來的。比如，高溫金屬的鑄造工藝。現在很多部件是供應商完成的，專利也屬於它們。比如低氮燃燒室燃燒器中採用的噴嘴，就不是GE做的，是別人做的，也是別人的專利。

第二是量的問題，任何做高端製造的工廠，投資都是很大的，而且是很長週期回報的投資。而支撐投資彙報的就是生產的量。如果有足夠的量，就可以做，要是沒有足夠的量，投資者也不會投進來，所以這是個矛盾綜合體。

第三，要依賴於對於高端製造的認可和鼓勵自主知識產權保護。本土化和開放我覺得不是問題，肯定是要走的路。以9E燃機爲例，80%在中國製造，只有一級動葉、二級動葉，還有輪盤在國內是沒有的。我們的9F燃機70%在中國製造，只剩下極精細的部件是在海外製造。這也不是因爲我們不想造，是供應商無法提供。

我相信中國會繼續擴大對外開放、進一步改善投資環境。很多事情到了一定的程度會很自然地發生。所以不是做不做的問題，而是多快、是否能持續做下去的問題。

“這種行業投資都是很長的”

華電通用輕型燃機設備有限公司是華電集團與通用的合資企業。公司的主打產品是LM2500和LM6000兩款快速啓停燃機，是GE全球兩個航改型燃機製造廠之一。

華電通用2007年開始正式組建，2011年組建成功後正式投入生產，到現在爲止已經生產24臺燃機了。這個產品全部在國內銷售，被國內廣泛接受。在過去的40年中，LM2500一直是銷售業績最好的航改型燃氣輪機，被認爲是25MW等級最可靠的燃氣輪機。

但是可想而知，這種行業投資都是很長的，2007年組建2011年投產，到現在纔開始出成績。

楊丹：現任GE公司全球副總裁、GE中國發電事業部總裁。在1994年加入GE公司之前，楊丹曾擔任燃機專工，並且在深圳南山電廠負責燃氣輪機檢修工作。她擁有電力設備工程專業的學士學位，以及工商管理碩士學位。