洛克希德當年也曾涉足民航客機領域，可惜在與波音和麥道的競爭中遭到挫敗導致嚴重虧損，因此纔不得不退出這一領域。此後一心一意搞軍火，終成世界上數一數二的國防承包商。實際上早在二戰結束後，洛克希德星座式就作為民用客機進行了生產且出售給美國環球航空公司。星座式軍用運輸機型號是C-69，而民用客機型號則是L-049。L-049星座式在1946年就開始投入商業運營，在這一領域洛克希德公司算是佔盡先機。可道格拉斯很快緊隨其後，推出了C-118軍用運輸機的民用型號DC-6。

L-1011

為了獲得競爭優勢，洛克希德不斷對星座式進行改進，L-049、L-649、L-749，再到後來的L-1049超級星座式。隨著民航客機進入噴氣時代，星座式逐漸被淘汰。洛克希德也曾研製過噴氣式民航客機——L-1011三星式，該機在1968年到1984年間累計生產250架，是繼波音747和DC-10之後第三款投入商業運營的寬體噴氣客機。

可惜勞斯萊斯在為該機研製RB211發動機時投入了大量研發費用，幾乎陷入破產，發動機上出現的問題也使得三星式投入市場的時間比DC-10晚了一年。L-1011銷售不振，為了打開日本市場，洛克希德公司對日本政治家行賄以換取全日空訂單，結果事情最終被揭發。受行賄醜聞影響，洛克希德損失了超過10億美元。由於三星式無法獲得商業上的成功，洛克希德也就只好告別民航客機領域，專心為美國空軍研製軍用飛機去了。至於洛馬取得的成功也是有目共睹的，F-16、F-22、F-35、C-5......