深響5G系列中國篇｜中國的5G究竟領先在哪兒？
商業落地纔是真正的決賽圈。
在我們邁向5G的進程中，各個國家都做出了不少努力，但目前也都各自面臨着一些區域性的困境。
「深響」將與您分享美、歐、日、中四個地區的5G發展情況，共同探索目前各個重要市場所面臨的機遇與挑戰，試看中國是否能在5G時代搶得先機。
今天爲您奉上5G系列的第四篇中國篇，瞭解中國在標準制定、技術專利、基站建設等方面的領先優勢，並且感知國內企業身處5G建設起步階段的尷尬處境。
©深響原創 · 作者 | 彭方婷
來源：美國無線通信和互聯網協會（CTIA）報告
《A National Spectrum Strategy
to Lead in 5G》
中國在5G競賽中的領先有目共睹。
根據最新消息，目前國內至少已經有16個省區市能打通5G電話，這樣的進展足以說明中國推進5G商用的迅猛速度。
中國在4G時代才真正成爲全球移動通信技術的引領者之一，自然也不希望落後於5G時代。對於中國而言，5G不僅僅是下一輪信息科技革命的主角，還是其鞏固科技創新地位的敲門磚。
目前，在這片土地上，5G已成爲了無論是資本、產業還是國家層面上都極其重視的對象。
「中國5G領先在哪?」
根據移動通信技術的基礎建設流程，5G的建設週期按先後順序可以分爲規劃期、建設期和應用期。目前，中國5G正站在建設期的入口，只要政府一發放5G商用試驗牌照，運營商還有終端設備商就會全速發力衝向應用期。
這一整裝待發的態勢在很大程度上要歸功於各類參與者在標準設立、技術研發、基站建設和設備開發等方面上的優勢。
● 標準制定
根據第43次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》，截至2018年3月，我國提交的5G國際標準文稿佔全球的32%，主導標準化項目佔比達40% ，推進速度、推進質量均位居世界前列。
要知道，在通信領域，當兩個實體進行通信時，其接口（兩個相鄰實體之間的連接點）只有符合了一定的標準，按照標準研製的通信設備纔可以互聯互通。
因此，爲了推動5G在全球的應用，國際通信行業標準化組織（3GPP）需要制定一系列的標準。中國公司的積極參與說明了中國在5G的發展過程中扮演着重要的角色。
比如，在5G性能標準制定過程中，中國電信主持了5G基站基帶性能的技術討論和標準制定，牽頭組織3GPP官方技術標準的撰寫；
中國移動在2017年12月就牽頭完成首版5G網絡架構國際標準；中國聯通則在去年11月，主導3GPP發佈了首個Sub-6GHz 5G獨立部署的終端射頻一致性測試標準，爲5G時代終端一致性測試提供了技術依據，爲相關國家標準的制定提供了參考。
● 技術專利
根據德國專利數據公司IPlytics去年年底發佈的5G專利報告，華爲、中興、OPPO和中國電信科學技術研究院這四家公司，一共擁有全球36%的5G標準必要專利（5G SEP）。
這個數字，是中國公司在4G專利中佔比的兩倍多。相比之下，包括高通和英特爾在內的美國科技巨頭，只持有14%的關鍵5G專利。
IPlytics四月份發佈的報告
《Who is leading the 5G patent race》
截至四月份，華爲擁有1554項專利，領先於諾基亞（1427）、三星（1316）等公司，是擁有5G標準必要專利數量最多的公司。對於華爲的領先地位，《華爾街日報》曾評價道，“華爲在5G領域的影響力，與前幾代無線網絡時代中國公司的影響力，不可同日而語”。
而且，標準必要專利，顧名思義，是不可替代或者說在技術層面上無法避開的。因此，當中國企業在5G技術專利上擁有優勢時，全球的電信企業在5G網絡落地的過程中還少不得要向它們支付專利費。
● 基站建設
多個試點城市撥通5G電話的消息已證明了中國5G正在嘗試走向市場應用，而在這背後，是三大電信運營商積極的5G基站規劃建設。
根據最新消息，中國移動在3月份表示，將在2019年增加3萬至5萬個5G基站，積極推進5G實驗網絡建設；中國聯通在4月份宣佈將在40個城市開通5G試驗網絡，繼而形成“7+33+N”最新的部署佈局；中國電信也將在已展開測試的6個城市的基礎上再增設6個城市形成“6+6”佈局。
中信建投研報預測，中國2019年全年將新建開通5G基站10萬站左右，全球預計在30-40萬站左右。
如果以城市來進行劃分，上海作爲全國首箇中國移動5G試用城市，預計年內將建成超過1萬個5G基站，到2021年，全市將累計建設超過3萬個5G基站，實現5G網絡深度覆蓋；
作爲唯一參與了5G試驗技術測試、規模試驗、應用示範全部三項測試的省份，廣東則在2019年規劃建設5G基站近1萬個，目標是在2019年實現廣州、深圳規模試商用，2020年實現全省規模商用。
與手續複雜、溝通成本高的歐美國家相比，中國的基站建設在政府的支持下發展迅速，這能在很大程度上加速中國5G的商用化。
● 終端設備
在2019年世界移動通信大會（MWC2019）上，最受關注的一大對象就是5G手機，其中又以華爲、中興、OPPO、小米、聯想、一加等中國手機廠商爲重點，它們推出的5G設備都在2019年陸續上市。
除了常見的手機設備以外，中國的終端廠商還在推動細分行業的應用。華爲憑藉着其在5G、AI、雲、軟件、芯片開發以及物聯網上的佈局，在4月份發佈了一款專爲汽車行業設計的5G通信硬件——MH5000。
在終端廠商以外，中國的運營商也在促進5G終端的應用。
中國移動曾表示2019年將採購萬臺終端，投入1-2億元額度進行終端補貼。在5G終端價格方面，中國移動預估2019年價格將超過8000元人民幣，數據類終端價格超過3000元以上，而到了2020年，5G手機價格將下降到1000元檔位，數據類終端將下探至500元。
中國電信在2019年第三季度發佈試商用機，端到端網絡和業務測試2500+臺。中國聯通則希望到2019年第四季度，能實現5G商用終端大規模上市。
從建設期到應用期，這並不是能一蹴而就的事情，但中國的各類優勢確保了其領先的發展。
「給予開拓者的難題」
當歐美國家普遍在爲頻譜資源和5G基站建設所苦惱時，中國在政府的主導下，所面臨的阻力並沒有前者大。
不過，身處5G行業的前位，向前看，中國面臨的是5G不清晰的發展前景；四周環視，則是與其它國家之間的競爭。
對於5G的發展前景，華爲創始人任正非曾表示，“實際上現在人類社會對5G還沒有這麼迫切的需要。人們現在的需要就是寬帶，而5G的主要內容不是寬帶。5G有非常非常多的內涵，這些內涵的發生還需要更多需求的到來，還需要漫長的時期.......5G的發展一定是緩慢的。”
也就是說，消費端目前還沒有形成對於5G的明確需求，這反映在5G自身的發展過程中，就會造成5G的商業模式不清晰。雖然2019年被多數人認爲是中國的5G元年，但摸着石頭過河纔是目前5G發展的真實寫照。
中國的三大運營商對於5G的投資不及預期也在一定程度上說明了這一問題。三大運營商在5G元年（2019年）上的資本開支比4G元年（2014年）少了740億元、比3G元年（2009年）少310億元，這體現了三大運營商目前在5G投入上保持着較爲謹慎的態度。
中國聯通董事長王曉初就在2018年業績發佈會上表示，“我們認爲今年還不是5G大規模投入的時間，我們應該更加謹慎，從試驗的角度對5G商業模式和它的運營規律進行了解。”
要想成爲5G的真正領先者，中國必須要帶頭去尋找未來的商業前景。加快5G技術的研發和融合、推進商業模式的開發和驗證、實現實際應用的突破和落地，這則是中國在開拓5G未來必有的三件套。
至於與其它國家之間的激烈競爭，這從美國、韓國等國家在5G發展上的一系列動作即可窺一斑——對於5G的未來，大家都虎視眈眈。
但目前，中國也並沒有在5G發展上與它們拉開差距，領先地位依然不穩定。
如果5G是一場長跑賽，那現在離比賽的號令聲響起纔過去一小段時間，真正的決賽圈則是在商業落地期。