沙中线的手尾需要时间及金钱处理。

沙中线启德站外貌。 资料图片

港府昨日公布，沙中线项目所需的加固工程及局部开通安排，涉及额外二十亿元开支，将由港铁承担，并会向承办商追讨跟进。港铁昨日收市后随即发出盈警，指出为沙中线红磡站事件及屯马线作出二十亿元，连同英国First MTR South Wstern Trains Limited作出四点三元拨备，两项拨备合共二十四点三亿元。

港铁车务总监刘天成。

年报显示，港铁去年基本业务利润超过一百一十二亿元，而集团上半年基本业务利润则录得逾四十六亿元。换言之，逾二十四亿元拨备相当于去年上半年基本业务利润约五成二，以及去年全年基本业务利润的两成二。

港铁指出，有关拨备金额，并无计算可向任何其他人士提出的任何潜在追讨在内，并称现时不能确定该金额最终是否需要全数支付。港铁又指，与政府继续进行磋商，务求就红磡事件及双方各自就沙中线项目造价，及红磡事件产生的费用，及分阶段启用屯门线若干费用的付款责任达成整体解决方案。

沙中线工程出现不少问题。 资料图片

对于港铁会否因为拨备二十亿元，用作红磡站加固及分阶段启用屯马线的费用而加票价，港铁公司事务总监苏家碧表示，会继续按可加可减机制处理车费。本身是立法会交通事务委员会主席的陈恒镔表示，港铁今年有超过一百二十亿元盈利，二十亿元的拨备即达盈利的六分一，金额对港铁而言相当大，因此相信港铁股价或会受压。至于会否导致港铁调整车费，陈认为仅取决于港铁会否启动可加可减机制，与港铁盈利未必挂钩。

沙中线的工程问题责任及相关赔偿金额有待解决。资料图片

公民党议员谭文豪表示，由港铁支付二十亿元加固工程及局部通车开支，等同要市民承担，政府应交代是否已开始向礼顿追讨赔偿，若政府再到立法会追加因为红磡站问题引起的超资金额，公民党必定反对。