車和家收購力帆汽車

12月17日，力帆實業（集團）股份有限公司發布公告表示，將以6.5億元向重慶新帆機械設備有限公司出售旗下重慶力帆汽車有限公司100%股權。而重慶新帆的實際控制方正是車和家，法人則是車和家聯合創始人沈亞楠。

車和家成為繼威馬、電咖、拜騰後又一家通過收購獲得生產資質的新造車勢力。

未來，車和家第一款產品大型增程式電動SUV 「理想智造ONE」將在常州工廠投產。2018年10月，車和家正式公佈了首款車型；該車將在2019年上海車展開啟預訂，並於2019年第四季度開始交付。

而作為被收購的一方，力帆交出生產資質並不意味著放棄新能源汽車。力帆集團擁有力帆汽車、力帆乘用車兩張資質，目前，力帆旗下所有車型已在力帆乘用車旗下，出售力帆汽車的生產資質對自身電動化推進並無影響。

此外，在發布出售力帆汽車公告的同時，力帆實業還發布了另一個公告，後續將和車和家在増程式純電動動力模塊、車載人機交互系統共同研發、網約車定製車型的共同研發、車聯網數據共享、後市場服務模式六大領域展開合作。

吳新宙加盟小鵬

12月21日，有媒體曝出，原高通自動駕駛負責人吳新宙已在12月初加盟小鵬汽車矽谷團隊，擔任小鵬汽車自動駕駛業務副總裁。

對此，小鵬汽車回應稱，「小鵬汽車充分重視自動駕駛，會不斷引入更多行業專家，增強自動駕駛部分的整體研發實力。」

知情人士透露，吳新宙的職位是小鵬汽車自動駕駛業務VP。據已知消息來看，吳新宙與小鵬汽車自動駕駛副總裁谷俊麗平級，但業務上，後者需要向前者匯報。

吳新宇1998年畢業於清華大學電子工程系，在美國伊利諾伊大學香檳分校獲得博士學位；2006年，吳新宙進入高通，度過13年職業生涯，最高職位至高級工程總監。

其在領英上的自我介紹寫道，「在汽車、車載通信等領域研究多年，持有160項美國專利和100多項專利申請，是車載網路和下一代移動網路技術的關鍵發明者和參與者。」

兩輛FF 91預量產車下線

12月18日，兩輛新的FF 91預量產車成功下線。

「盡管遇到暫時困難，但我們依然在FF 91的生產交付上邁出了關鍵一步。」一位FF內部人士透露。

據FF公司內部郵件資訊顯示，剛剛下線的用於測試用的兩臺預量產車的代碼為G2-08和G2-16。FF內部人士透露，G2-08和G2-16將用來繼續驗證FF91的懸架和底盤，電子系統，並持續推進FF 91在真實道路上進行路測以積累更多的測試里程。

G2-08將主要用於持續推進公共道路的測試。美國時間12月17日早上，G2-08完成了從試制車間到總部的測試，取得了完美的成績。

「工程團隊14日，在我們的試制車間成功完成這兩臺預量產車，這將幫我們持續推進FF 91交付所需要的嚴格測試。」FF內部人士透露：「這證明瞭團隊在困難時期堅韌不拔的精神，我們有信心在FF 91的生產交付上取得持續進展，我們正在聚焦產品的最終量產。」

據他透露，FF將於2019年1月份下線功能更加完備的預量產車G2-04，這輛車將展示FF 91量產車完全一致的外觀。

此外，FF內部人士透露，公司近期已持續接待來自全球各地的投資人，其中幾家投資人已經在FF進行深入地盡職調查。

15家哪吒中心開業

近日，合眾新能源15家哪吒中心同時在深圳、天津、鄭州、嘉興、菏澤等地開業，這意味著哪吒汽車雲海計劃從戰略佈局走向全面落地。

哪吒汽車雲海計劃是合眾新能源推出的品牌專屬營銷戰略，相較於傳統4S店的汽車銷售通路，哪吒汽車雲海計劃更注重個性化服務和數字化營銷結合。

哪吒汽車雲海計劃，包括哪吒SAAS雲系統平臺和哪吒小店兩個部分，其中哪吒SAAS雲系統平臺涵蓋了汽車銷售、線上購物、車主服務等不同移動業務終端，通過雲端連接到線下哪吒小店、城市合夥人，以及新零售戰略聯盟夥伴等，以實現輕資產模式下的通路下沉。

而哪吒小店則是一種低投入、高覆蓋的創業平臺，包括中心、小店和小站，從倉儲、交付到維修、保養，遍及整個銷售服務生態圈。

哪吒小店中的「中心」擔負體驗、交付、服務、倉儲等功能，未來主要佈局在一二線城市；「小店」則重點佈局在三、四、五線城市，不做倉儲和資金儲備，僅做試駕和銷售；「小站」則是一個服務站，負責維修和保養服務。

此次聯合開業的15家哪吒中心均分佈於城市交通便利區域，未來合眾新能源將持續拓展線下通路，打造全新銷售服務生態圈。

預計從2019年到2021年，合眾新能源將陸續開啟3000家哪吒小店，全面輻射東部、南部、北部、中部地區，提升其在全國新能源市場的佔有率。

天際ME7啟動預訂

日前，電咖旗下高端品牌天際汽車（ENOVATE）的首款車型——ME7正式開啟預訂並於2019上海車展開啟預售。

ME7在動力上，採用博世高功率永磁同步電機，最大功率170千瓦，最大扭矩330牛·米，電機效率達到98%。

四驅高性能版本綜合功率達到320千瓦，綜合扭矩達到640牛·米，0-100公里/時加速時間為4.9秒。動力電池採用三元鋰電池，能量密度達到160瓦時/千克，綜合續航里程500公里。

該車補貼前售價或將在30萬-50萬元區間。此外，根據此前資訊來看，該車基於全新的iMA智能數字化架構打造而來，定位為純電動中型SUV，並在2019年下半年交付。

威馬2019年初完成萬輛交付

日前，威馬汽車創始人沈暉在接受記者採訪時表示，由於交付環節太「復雜」，威馬原定於年內完成的1萬輛交付目標，將延期至明年初才能完成。

他還認為，初期新造車企業不應該追求交付數量，而要穩步發展。

「日產量峯值已經到200輛，交付峯值也超過了150輛。」沈暉透露，威馬汽車的訂單遠遠超過一萬輛，按照目前的交付進度，預計將在2019年初完成交付一萬輛的目標。

目前威馬的累計交付量仍未對外透露，沈暉透露，其交付量已經在逐步爬坡。

2019年，根據規劃威馬汽車還將進行EX5 Pro和EX6兩款全新車型的交付，預計覆蓋全國80-100家智行合夥人，達到年交付量10萬輛。

「為了達到這個目標，威馬汽車明年會將主要精力投入到提升交付能力上，包括網路覆蓋面的提升和單店交付能力的提升。」沈暉說。

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