中國研究與生產的當今世界最先進的遠洋超水半潛式鑽井平臺是什麼情況？

目前最先進的遠洋半潛式鑽井平臺已經不是「海洋石油981」了，而是「藍鯨一號」

2017年2月13日，由中集來福士海洋工程有限公司建造的全球最先進的超深水雙鑽塔半潛式鑽井平臺「藍鯨1號」在山東煙臺交付。

我們所熟悉的「海洋石油981」鑽井平臺，該平臺於2011年完成，是我國首座自主設計、建造的第六代深水半潛式鑽井平臺，曾獲得了2014年國家科技進步特等獎。現在，藍鯨一號是屬於第七代了，相比之前981，又有所升級。

這裡我們做了一個列表，對這兩個平臺進行對比。

今年6月，我國南海神狐海域可燃冰試採成功，此次試採工作的平臺就是「藍鯨一號」！

毫無疑問，藍鯨一號是對「海洋石油981」的再次升級。核心參數最大作業水深和最大鑽井深度均有很大提升。藍鯨一號是目前全球作業水深、鑽井深度最大的第七代半潛式鑽井平臺，代表了當今世界海洋鑽井平臺設計建造的最高水平，將我國深水油氣勘探開發能力帶入世界先進行列。

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朋友，我現居住在北京市朝陽區十里堡北里，聽一位外地來北京居住，從中遠船務退休的高工老人說，他們成功研製了當今中國最先進的遠洋鑽井平臺，在抗颱風與颶風能力上世界第一，現在它正在向國外出口這個遠洋鑽井平臺。現在我把在百度裏說的這種遠洋超深水半潛式鑽井平臺的介紹轉抄下來。。。。。。。世界最先進的第六代超深水半潛式鑽井平臺（創新者）號由中遠船務集團公司在浙江省舟山市成功建造，它長104，5米，型寬65米，型深36，86米，平臺總房103，8米，約35層樓高，平臺垂直鑽探深度8000米，採用無人值班機艙設計和駕駛室，操作室集中控制，配備了120個生活問，可在51，5米/秒最大風速（16級超強颱風）和17，3米的浪高惡劣海況下，進行鑽井，修井，航行和居住。它擁有多頂自主創新設計和建造技術，填補了多項國內空白，國內首創塔架液壓提升裝置，實現在塢內整體提升甲板與立枉，浮體塢內順利對接大合攏枝術，國內首創滿足DSB要求的免維護保護接地系統，國內首創配備165噸專用修井析臂式巨型吊車，使修井更加便捷高效。創新者號實現了我國在超深水半潛式鑽井平發設計，建造，調試，完工一條龍的突破，對推動我國海洋裝備製造業進軍世界高端領域，提升我國海洋技術領域深水油氣勘探開發技術與裝備設計建造總體水平具有里程碑式的重要意義。（朋友，中國研製與生產的遠洋深海鑽井平臺，現在的用戶是國內與國外，我個人估計，這有可能跟70年代末期中國從日本進口成套寶山鋼鐵公司設備時期差不多，因為雖然形式不相同，但路線是相同）。