這都是國家宏觀調控政策敗筆，那麼多汽車生產廠家，國家不會輕易讓倒閉了，還出優惠政策出售，甚至零首付買車，生產那麼多汽車，就要考慮到城市壓力吧！為什麼國家不關閉網約車平台呢，國家首先應該考慮到網約車合法不合法，首先撒一大網，各種寬鬆政策，大量網約車司機浩浩蕩蕩進入網中，在慢慢的抓你罰你沒商量！先是私家車讓你進網，說你是合法的，後來公司有錢了，聯合汽車生產廠家，用平台自己的車讓你買或者租給你，平台的車才是真正的合法，其它全部抓到就罰你，扣你，調控政策就是滕龍換鳥，國家一慣政策，城市交通壓力大，你違章停車就罰你，壓線了罰你，拉人了罰你，但是繼續出優惠政策出新款賣車！國家只能這樣才能有錢，不用考慮城市交通壓力，考慮了就會擴寬城市道路，停車場，你有錢買車就讓你沒有對方放，現在又出新招了，你車只能停郊外，我們推出了自行車，不怕你給了錢掏不完，慢慢的收拾你！

首先我們分析一下快車是如何增加城市交通壓力，以我居住的三線城市為例吧。

我所在的城市有2000多輛計程車，主要集中在市區三區內巡遊接客，高峰期對交通有一定影響，但不大，首先計程車是即上即下，而且對路況了解，高峰期知道如何分流。

在市內三區火車站汽車站還是計程車的天下，汽車站和火車站都有打表計費專用計程車候客區，運管人員現場管理；市內三區大部分場所只要一到路邊，一分鐘都有幾輛巡遊計程車駛過，乘客的對快車需求不大。

快車主要是從較偏僻，打車不方便的地方送客到市內三區的醫院，學校，商場等等繁華區域，那我們來算下，大量的快車駛入繁華路段需要停車吧，本身單價就低不可能送客之後即駛離吧，駛離快車司機虧死，不駛離那會給道路帶來多少壓力；

還有就是高峰期同時打車的人多啦，同時有幾十人叫快車的情況下，是不是會出現同時幾十輛快車駛入繁華路段，而且有些手機定位不準，頻繁聯繫顧客確定上車位置。有些裝逼的乘客要等，特別是繁華路段路窄，單行等路段特別多，大家想想會給交通帶來多大的壓力，做為車主深受其害，路邊經常可以看到打著雙閃停車等客的，緩慢行駛打著雙閃找客的，有時候真想打電話舉報，但是快車司機也是可憐人。。。嗨，，這就是滴滴造的孽，滴滴所謂的共享經濟。。。這就是滴滴給我們老百姓帶來的便利，那些所謂的專家來解決一下，天天在網上發表一些空大上的言論，滴滴共享現在給交通帶來的壓力擺在眼前，怎麼解決。

這還只是片面的交通壓力，手續不全的快車就是黑車，黑車運營怎麼解決？乘客保障在哪裡？司機是否有從業資質，快車司機收入保障在哪裡？

滴滴平台，我問你，找個專家解答一下老百姓所關心的問題吧。。。

最後說一句，解決不了這些問題滴滴必死，滴滴不死天理難容，不足以平民憤。

網約車出現當前這種現象，我認為原因有三，1不合法，各地運管，出租辦亂逮。2平台抽成高，3沒有營運險，司機覺得風險大。解決這三個問題很簡單，1.給國家繳5％.讓國家出台文件確定只要在網約車平台註冊的網約車都合法，2.平台抽成改為5％.哪家平台受不了哪家退出。3.每單提取5％繳營運險招標保險公司，我覺得肯定有保險公司接受。最後補充一下，國家收了錢應該配合一下降低門檻，三年內新車七萬以上，8年後，退出營運，免費發放網約車資格證，許可證。

完全不可能解決交通擁堵壓力！不管那種方式，都是在鼓勵老百姓採用「私車獨享道路出行的方式」，而不是「公交共享道路出行的方式」！任何私車的營運方式，都必須擠占更多的道路資源，才能滿足人們的獨享道路空間個性化出行的方式！顯然，滴滴，共享汽車，租賃車，計程車，黑車，網約車等等，都只能提供佔用公共道路資源的「掠奪工具」，而不能有效增加和生產製造「道路空間資源的供給」！解決城市交通擁堵只有兩種方法，第一種：把全世界的地球空間資源都改造成馬路，以提高「供給規模」。第二種：引導和限制「私車個性化獨享道路資源出行方式」的「需求規模」！顯然，第一種方法不可行，第二種方法可行！「限制和引導私車出行需求規模」，其實就是盡量減少公共道路資源的私車獨享佔用，可以大力發展公共交通，引導公眾多使用共享的大型交通工具，減少私車獨享的個性化出行方式，控制私有化獨享經濟商業行為對公共道路資源的佔用份額，限牌限號單雙號限行等引導平等共享使用公共道路資源的良好社會意識形態！而不能鼓勵和煽動老百姓去哄搶爭奪公共道路空間的使用權，去滿足個性化的獨享道路資源出行需求！

不管出租還是網約車對交通堵，影響不大因為人家打車也就不開車了，可能一個拼車可能有兩人或者三人不開車了，為啥說堵車是計程車網約車造成的呢，前些年沒有網約車的時候北京暢通嗎，還不是一樣堵車嗎，社會車輛增加外地牌照車輛在北京滿地可見，前些年外地牌照車也沒有這麼多，真正的堵車願意應該是外地車不斷增加，再加上北京搖號的指標出現，所以現在造成堵車嚴重

快車需要司機 租車不用 到了旺季車都租出去了 哪個公司會讓你干快車 只有淡季才會給你開快車 司機說了淡季有活 旺季沒車咋辦 我吃什麼喝什麼 這個行業就是受淡旺季影響 受早晚高峰影響 受人的工資高低影響 沒那麼簡單

合二為一前提是和諧發展，所謂的專車運價高於計程車，所謂的快車運價又低於計程車，那麼問題就來了，計程車高不成低不就，只有等著挨打的份。個人認為真正解決城市交通需大力發展公交。

能不能解決交通壓力不知道.有一點不可能合二為一.原因滴滴是需要賺錢的.在快車.專車.順風車上提成來盈利.在計程車完全是0提成.說白了就是義務.如果合二為一.就是要對計程車收入25%提成.解決交通壓力.還是要靠完善的地鐵公交來實現.看看日本和香港他們做的就非常好

在不久的將來滴滴兼并出租僅僅是時間上事。。。。滴滴的管理模式要比出租管理模式嚴格的多，滴滴的規則制度是必須服務水平高而使乘客滿意度要高。。。但是同樣滴滴也有瑕疵的地方。。比如乘客評星和乘客定位不準確，規定時間內不能達到指定地點。。等。。。都需要時間來驗證。

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