2019年5月20日上午10點16分

咱們心心念唸的地鐵5號線

開通載客啦

成爲繼1號線、2號線、城郊鐵路

後的第4條線路

標誌着鄭州市軌道交通“十+環”正式成網

由“換乘時代”邁向“網絡時代”

從2013年起步

到5號線開通鄭州地鐵成網

鄭州地鐵建設正加速向前

未來鄭州地鐵將會建成什麼樣

咱們一起來看看

三條(段)地鐵年底前建成通車

在今年的鄭州交通運輸工作會上，鄭州市交通運輸局局長翟政表示：今年將有4條(段)地鐵建成通車。

這4條(段)分別是地鐵5號線、2號線二期、市民文化服務區地下交通、城郊鐵路二期。

鄭州市軌道交通2號線二期工程爲2號線一期工程的北延線，從一期的終點站劉莊站向北，至開元路後一直向西，到達天山路附近。

共設車站6座，2019年4月16日公示擬定站點名，分別爲賈河站、惠濟區政府站(3號線換乘)、毛莊站、黃河迎賓館站(7號線換乘)、金窪站、開元路站(20號線換乘)。

鄭州市軌道交通2號線二期工程已於近期實現洞通，計劃2019年年初實現軌通，年中實現電通，年底前運營。

建成後的2號線二期工程，將與2號線一期工程實現“零換乘”對接，從惠濟核心片區直通機場，將與鄭州市南四環至鄭州南站城郊鐵路一起組成縱貫鄭州城區的南北客運大動脈，進一步完善鄭州軌道交通線網“十字”骨架功能，還將使惠濟區結束不通地鐵的歷史，大大助力北區的開發建設。

市民文化服務區地下交通區段共有7個站點，2019年4月16日，官方公示7個站點擬定站名，由北向南具體爲：須水站、鐵爐站、市民大道站、市委黨校站、奧體中心站、蓮湖站、常莊站。其中，鐵爐站與地鐵1號線交叉換乘。

今年9月份，第十一屆全國少數民族傳統體育運動會將在鄭州舉辦，市民文化服務區地下交通將成爲到達主場館奧體中心的重要軌道交通線路。

今年將要通車的第四條軌道交通線路是城郊鐵路的二期，城郊鐵路二期從一期的終點站新鄭機場站向東南延伸，共有4個站點，2019年4月16日公示擬定站名，分別爲3號航站樓站、機場東站、港區會展站、鄭州南站。

城郊鐵路二期預計年底通車，它對於鄭州建設全國重要交通樞紐、鄭州航空港區的開發都會產生很好的助推作用。

鄭州地鐵三步走規劃

除了20號通車的地鐵5號線外，目前鄭州共有8條地鐵新線在建，分別是2號二期、3號、4號、6號、10號、14號、17號和城郊鐵路二期，這些線路多數已經全線在建，100多個建設站點遍佈鄭州市。

根據預計，到2020年，鄭州市區公共交通佔機動化出行量比例達60%以上，軌道交通佔公共交通出行量比例達25%以上。

鄭州將建設3號線二期、6號線一期、7號線一期、8號線一期、10號線一期、12號線一期、14號線一期共7個項目，總長159.6公里。項目建成後，鄭州市將形成總長約326.54公里的軌道交通網絡。

Q：這些線路具體經過哪裏呢?

3號線二期工程：

自航海東路站至經南十五路站，線路長6.1公里，設車站4座，投資37.46億元，項目建設工期爲3年。

6號線一期工程：

自賈峪鎮站至姚砦站，線路長36.5公里，設車站24座，投資293.04億元，項目建設工期爲6年。

7號線一期工程：

自東趙站至侯寨站，線路長26.9公里，設車站20座，投資211.58億元，項目建設工期爲5年。

8號線一期工程：

自銀屏路站至綠博園站，線路長43.3公里，設車站23座，投資271.93億元，項目建設工期爲5年。

10號線一期工程：

自鄭州西站至鄭州火車站，線路長21.3公里，設車站12座，投資138.23億元，項目建設工期爲4年。

12號線一期工程：

自郎莊站至龍子湖東站，線路長17.2公里，設車站12座，投資119.85億元，項目建設工期爲4年。

14號線一期工程：

自元通大道站至星空路站，線路長8.3公里，設車站6座，投資66.84億元，項目建設工期爲3年。

線路名稱以“M”和“R”開頭，配以阿拉伯數字。M線是標準的地鐵線路，主要在地下運行;R線則有地面段，也有地下段，速度更快。其中中心城區普線規劃爲M1至M8共8條線，外圍組團普線規劃爲M9至M13共5條線;市域快線包括R1至R8以及R1支、R6支共10條線路。

其中部分線路已經通車運營，部分線路在建，部分線路已經審批，還有一部分目前暫無信息!

規劃的具體內容：

A丨中心城區佈局8條地鐵線路

M1：溝趙鄉—金水北區

長度爲45.8km，共設32座車站，站間距爲1.5km，功能定位爲中心城骨幹線。

M2：天山路—繞城高速

長度爲31.4km，共設23座車站，站間距爲1.4km，功能定位爲中心城骨幹線。

M3：綠洲路—經南十八路

長度爲41.0km，共設31座車站，站間距爲1.4km，功能定位爲中心城骨幹線。

M4：安順路—河西北路

長度爲30.1km，共設24座車站，站間距爲1.3km，功能定位爲中心城加密線。

M5：沙口路—沙口路

長度爲40.7km，共設30座車站，站間距爲1.4km，功能定位爲中心城骨幹線。

M6：賈峪鎮—祥雲大道

長度爲45.8km，共設27座車站，站間距爲1.8km，功能定位爲中心城骨幹線。

M7：東趙北—曲樑

長度爲49.1km，共設26座車站，站間距爲2.0km，功能定位爲中心城加密線。

M8：綠博北—祥瑞路

長度爲32.0km，共設18座車站，站間距爲1.9m，功能定位爲中心城加密線。

B丨外圍組團佈局5條地鐵線路

M9：金達路—中牟

長度爲42.9km，共設21座車站，站間距爲2.1km，功能定位爲東部新城加密線。

M10：商貿次中心—雙鶴湖

長度爲43.1km，共設24座車站，站間距爲1.8km，功能定位爲航空港區骨幹線。

M11：新鄭—東趙

長度爲50.1km，共設25座車站，站間距爲2.1km，定位爲航空港區骨幹線。

M12：東趙—銀魚路

長度爲16.4km，共設10座車站，站間距爲1.8km，功能定位爲東部新城加密線。

M13：上街機場—生命谷南路

長度爲26.8km，共設15座車站，站間距爲1.9km，功能定位爲西部新城加密線。

C丨市域快線連通市區與周邊

R1：滎陽暢園—中牟

長度爲70.0km，設30座車站，站間距爲2.4km。

R1支：綠博—官渡

長度爲11.1km，設5座車站，站間距爲2.8km。

R2：溝趙鄉—港區會展城

長度爲81.2km，設39座車站，站間距爲2.1km。

R3：白沙北—港區南

長度爲53.7km，設28座車站，站間距爲2.0km。

R4：鐵爐站—中牟

長度爲59.3km，設29座車站，站間距爲2.5km。

R5：鄭州火車站—上街機場

長度爲41.1km，設22座車站，站間距爲2.1km。

R6：鼎瑞街—新鄭

長度爲38.4km，設11座車站，站間距爲3.8km，功能定位爲市域放射快線。

R6支：薛店—未來科技城

長度爲22.5km，設10座車站，站間距爲2.5km。

R7：經開中心廣場—港區東

長度爲35.3km，設14座車站，站間距爲2.7km。

R8：馬寨—新密

長度爲37.4km，設9座車站，站間距爲4.7km。

2050年，鄭州市軌道交通佈局將形成主城區“米字+一環兩橫四縱”的線網布局，市域快線形態呈“三角錨固+五軸放射”佈局，覆蓋中心城區、航空港區、東部新城、南部新城、西部新城及新鄭、新密。

另外在2017年8月21日，《鄭東新區龍湖地區控制性詳細規劃部分地塊修改必要性論證報告》批前公示，裏面提到，規劃新增軌道交通22號線，沿北三環—副CBD—龍湖中環路等敷設。但是目前沒有更多的信息!

中部六省省會中，鄭州地鐵啥水平?

從數據上來看

中部六省省會城市都通過了地鐵“硬條件”的門檻。鄭州地鐵起步較晚，但發展較快，目前有3條線路在運營，全長134公里，分別爲1號線、2號線、5號線。

從地鐵規劃和建設成就看

鄭州與中部六省省會城市相比，僅次於武漢，領先長沙、合肥、南昌、太原等。

從地鐵規劃數量上分析

從地鐵規劃數量上分析，大鄭州城市框架已經形成，地鐵沿線可覆蓋人口超千萬，覆蓋面積跨越市區和郊區市縣。全部建成後，鄭州將有望進入全國地鐵發達城市前十位，使鄭州國家中心城市地位進一步鞏固和提升。

在鄭州地鐵集團的官網

遠景規劃圖可以看到

密密麻麻縱橫交織的地鐵線路

屆時鄭州地鐵成網、無縫換乘

就不需要糾結哪裏是地鐵房啦

全城都將是地鐵房

而屆時的鄭州出行

也必將進入一個嶄新的階段！

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來源：鄭州地鐵、鄭州規劃局、東方今報、河南商報

編輯：薛定鑫

審覈：楊化濤

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