為何普通直升機無法在高原上飛行？
很多人都說直升機只要往上飛就好啦！
其實直升機飛的越高，空氣的氧含量就越低，大功率的發動機就會出現問題，很多飛機根本飛不上青藏高原。
在1984年當時我們和美國還處於蜜月期的時候，引進了24架「黑鷹直升機」，其最大的特點就是適用其高原環境。
最高上升高度可達7315米，美國當時也有著發展高原直升機技術的計劃，兩者可謂一拍即合。
這技術對現在的直升機不難，關鍵是民用的沒必要。常見的的黑鷹和米—17在高原都沒問題啊
其實和人到高原的問題差不多！缺氧！心臟能力要強！發動機高原提供動力要足！
1，高海拔地區空氣密度和氣壓降低，比如4000米海拔高度，空氣密度和氣壓只有0海拔的65%和59%，直接影響了旋翼升力，因此高原直升機的旋翼通常都會有很多槳葉，用來增加升力。
2，高海拔地區含氧量低，直接影響到直升機發動機的功率，在海拔5000米以上，不經過增壓的發動機功率甚至還不到平原地區的一半。
忘了哪篇文章裏寫到，發動機的功率，在40度高溫時下降13%，在4000米海拔下降30%。再加上高原的天氣變化無常，使用環境比平原要惡劣的多。
技術落後的直升機上高原困難。
推薦閱讀：
