"暴風雪號"航天飛機和美國的波音737客機大小相近，都是同樣採用三角翼佈局，全身機長約37米、整體機高約17米。該航天飛機起飛的重量達到了驚人的105噸、飛行返回後的着陸重量也達到了82噸。除此之外"暴風雪號"的機背上有一個巨型的貨艙，可以搭載30噸的貨物進入近地軌道飛行，同樣該"暴風雪號"還可以將重達20噸貨物隨機帶回。對比同時期的美國航天飛機，美國的航天飛機只能將25噸的貨物送入近地軌道，並將15噸貨物帶回。

蘇聯方面爲了能夠多次使用"暴風雪號"航天飛機，設計人員將其使用壽命提升到了100次重複使用的級別。而"暴風雪號"高達70立方米的乘員艙可以較爲從容的容納10名航天人員，但是美國的航天飛機卻只能搭載7名航天人員。由此可見"暴風雪號"航天的性能各處都要優於同時期的美國航天飛機。

而"暴風雪號"的首次試飛還是使用遙控方式進行無人測試飛行方式，全程實現無人駕駛飛行，而暴風雪號在環繞地球飛行2圈，耗時3小時25分鐘後成功返回地面。將時間調回到1988年11月15日凌晨3點，蘇聯歷史上最爲龐大的航天飛機"暴風雪號"搭載能源號火箭從拜科努爾發射場2號發射臺成功發射升空，飛船順利發射併成功進入近地點247公里，遠地點256公里的近地軌道。

值得一提的是"暴風雪號"航天飛機採用了航天領域極其罕見的水平運輸、到點起豎調試發射的模式。所以蘇聯方面爲了實現這一發射方式，專門在安-124大型運輸機的基礎上進行了升級從而推出了安-225"夢幻"超大型運輸機。安-225"夢幻"超大型運輸機時至今日仍然是當前世界上最大的運輸機，由此可見當時蘇聯雄厚的國力以及豐富的技術儲備。

而"暴風雪"計劃也是蘇聯太空探索史上最大規模、最昂貴的計劃，蘇聯方面爲了加速完成這一航天計劃投入了大量的財力物力，據不完全統計蘇聯方面直接投入的經費金額高達200億盧布。這樣龐大的經濟支出也是加速蘇聯解體的一個重要原因。"暴風雪"計劃先後成功建成兩架完整的航天飛機，暴風雪號和小鳥號。但隨着蘇聯解體，昔日爭霸宇宙的航天計劃不得不被俄羅斯當局放棄，這一蘇聯航天歷史上乃至人類航天歷史上的宏偉計劃也被迫戛然而止。（利刃/皮皮蝦）