1.璧山至銅梁線工程。該線爲東西向市域快線，起於銅梁區銅梁站，止於璧山站，共設站7座。

2.軌道交通15號線工程。該線爲東西向城軌快線，西起曾家站，東至兩江影視城站，共設站24座。

3.軌道交通7號線一期工程。起於金鳳站，止於物流園樞紐站，設站17座。

4.軌道交通4號線西延伸段工程。西起盤桂路站，東至一期工程民安大道站，設站9座。

5. 軌道交通6號線東延伸段工程。起於國鐵樞紐重慶東站，止於已運營段起點茶園站預留接口，設站3座。

曾華 攝

線路走向：該線爲東西向城軌快線，西起曾家站，東至兩江影視城站，串聯西永—大學城—禮嘉智慧城—人和組團—機場T3航站樓—龍盛組團。

線路概況：線路全長67公里，設站24座，其中15座換乘站，並設九曲河停車場、龍興停車場。

線路功能：快速聯通三大槽谷，實現西永、兩江、龍盛三大中心組團的直接聯絡，是串聯三大科技創新中心的聯絡線。沿線主要串聯大學城、西部物流園、井口工業園、禮嘉智慧城、歡樂谷、江北機場、龍盛中心等重點功能區以及西永鐵路樞紐、復盛高鐵站等主要交通樞紐，支持北部科技創新產學研三城一體發展，填補禮嘉、人和等人口集聚區東西向軌道空白。

徐大和 攝

線路走向：4號線西延伸段工程西起盤桂路站，東至一期工程民安大道站，主要沿松石大道—盤溪路—紅石路—花卉園西路—金龍路—紅錦大道—泰山大道敷設。

線路概況：線路全長11公里，設車站9座，其中換乘站4座。

線路功能：4號線西延段是在4號線一期的基礎上向西延伸，伸入江北、渝北核心區，主要服務於新牌坊和觀音橋組團，加密區域軌道交通覆蓋。待軌道4號線全部建成後，將更加方便主城區市民到龍興的兩江國際影視城、際華園、龍興古鎮等地遊玩，且方便在龍興上班居住的市民來往主城區。

“兩江四岸”治理提升項目啓動。江北區江北城段6公里岸線作爲“兩江四岸”治理提升首批啓動項目，選定了溉瀾溪河口至塔子山段作爲開工節點。

江北嘴示範段建設已開工。在市五屆人大常委會第九次會議上，《重慶市人民政府關於2018年度生態環境保護工作情況的報告》中公佈，主城區“兩江四岸”治理提升，已開工江北嘴和南岸區鵝公巖示範段建設。

所有工程將完工。

陳勇 攝

建設情況：這條高速重慶段路線長度48.82公里，工程計劃2019年底開工，2022年底建成通車，建設期3年。

實現功能：這一項目的建設將與渝蓉高速、渝遂高速、渝遂高速擴能一期工程、合安高速等共同組建成渝兩地最便捷的直連新通道。

1.渝湘高速擴能（巴南至武隆至彭水至酉陽），長252公里，將形成主城至酉陽一條直聯複線通道，相比既有渝湘高速將大幅縮短通行距離約70公里，並且串聯帶動沿線豐富的旅遊資源。

2.武隆至道真高速（重慶段）長46公里，新增我市與貴州的省際高速公路通道，同時與渝湘高速擴能組成一條新的射線通道。

徐大和 攝

區位優勢：寸灘港位於主城核心區域，區位條件優越，水域條件良好，將打造成重慶長江郵輪母港所在地之一，也是集郵輪旅遊、文化休閒、保稅服務貿易以及商務辦公等爲一體的綜合體。

規劃方案：根據《重慶郵輪母港項目選址建議方案》，朝天門主港與寸灘備用港和豐都輔助港構成重慶“三位一體”的郵輪母港，依託作爲國家智慧城市試點、海綿城市試點優勢，寸灘港規劃改造爲郵輪母港，建設寸灘郵輪旅遊度假區、國際風情街，與果園港一起融入都市“兩江四岸”遊。

區位優勢：復盛高鐵站位於兩江新區魚復工業開發園，目前，復盛高鐵站已經投用，軌道四號線二期已經開建，一橫線、渝江大道、福生大道等主幹路網基本形成。

規劃方案：魚復工業開發區正被打造以產促城、以城促產、產城融合的都市功能拓展新區，復盛高鐵及軌道站場周邊土地綜合開發利用，將以復盛站爲中心，探索TOD開發新模式。

未來利用其集公交、輕軌與高鐵零換乘的交通優勢，魚復正在打造的未來中新國際新城將形成“未來智慧城、國際會客廳、青春歡聚場、魅力新水岸”四大功能板塊，打造重慶下一代城市樣板。